探嶽這次安裝的是非原裝版的電動尾門，
功能上是基本差不多，關門的速度會比原裝略微的慢一些。畢竟幾分之一的價格足夠讓我們喊出“真香”了。
結尾會附上視頻，尾門的閉合速度還行吧。
安裝過程我會盡可能的詳細記錄，愛自己改裝的朋友可以參考一下。
探嶽兩驅豪華版，出廠沒有安裝電動尾門。
電動尾門的外包裝
第一層是鎖釦、鎖釦電機、控制器盒和線束。
第二層是兩根電動的支撐杆。
先拆除了方向盤下面的保護殼，會在裡面找到CAN總線（控制器局域網絡），這個是重點哦，後期才發現19年11月
側面也拆開了還是沒找到CAN總線。
繼續拆，必須找到CAN總線才行。生產批次不同了，位置變化了。
依舊是沒有，留個懸念，後面來填坑。
先走控制線束，走A柱的內飾板內走線，從車頂傳到車尾部去。
一節一節的往車尾方向佈置線束。
線束是從膠條和頂棚內飾板之間的小縫隙塞進去的。
從B柱後方塞一段白色的塑料紮帶，準備把線從B柱處拉過來。
線束穿過B柱前，整理好，並用絕緣膠布綁好。
綁到從後面穿過來的白色紮帶上。
從B柱後面一拽就把線束穿過來了。
換個角度看線束穿過B柱。穿過B柱後要從探嶽頂棚尾部穿出接到後尾箱蓋內。
拆除尾箱蓋上的塑料蓋板。
一圈的蓋板全要拆掉。
尾箱蓋整個都要取下來。
兩個螺栓固定，其餘全是卡子。
兩名機修師傅一起用力就拽下來了。
整個的取下來。尾部蓋板上有白色的隔音棉。
拆除蓋板後的樣子，各種線束。
從頂棚內把鏈接尾箱板內走線束的波紋管卡子撬開。
右邊的撬起來了。從這往尾箱內走新的線束。
把從A柱過來的線束整理好準備穿到尾箱蓋內。
還是用白色的塑料紮帶做“穿針”把線束綁在紮帶上從波紋管裡穿過去。
波紋管裡有舊有的線束空間很小，把線束噴上一些錶板蠟潤滑一下。
一拽就穿過來進去後尾箱蓋了。
把新牽過來的線束綁在舊有的線束上，舊的線束是固定好在尾箱裡的。
預留好電尾門開關的插頭。
更換掉尾箱關閉的電機，尾箱電動落鎖就靠它了。
現在來拆除原車的液壓支撐杆。
一字螺絲刀一別就可以取下來。探嶽車型的尾部支持杆卡扣有些緊，費了點力氣。
車提升的液壓支撐杆基座也一併換掉。
液壓支撐杆的另一頭。一側一共2個螺栓固定。
另一側的支撐杆球頭也要換掉，聽師傅說不換容易滑脫。
用手先擰上去再緊固。
換上去的新球頭和原廠的球頭。
這樣看更直觀一些吧。
原廠液壓支撐杆和馬上要裝的電動支撐杆。
在剛才的基座上固定好新的電動支撐杆。
左右邊別裝錯了，L、R有標註。
供電線也另接，走線如照片所示。
安裝控制盒了，需要清空後備箱。
取得乾乾淨淨，換鎖釦和安裝控制盒需要。
控制盒本尊，要藏在後備箱側面。
控制盒背面有3M膠。
取下舊的鎖釦，準備換上新的電動鎖釦。
鎖釦的控制盒。
背面一樣3M膠固定。
取下來的舊鎖釦。
兩個控制盒就藏在了這個尾燈的後面，後備箱毛氈擋住。
藏好鎖釦線束就基本完成了安裝了。
CAN線依舊未找到，沒有它電尾門就莫得靈魂。。。。。。
四處尋找，生產更新了？19年10月之前的是在方向盤下方的。
最後在希望，“真相”就在探嶽的這塊蓋板之後！
迎賓小踏板抬起來~
又是拆拆拆。
終於找了CAN總線。
準備將電動尾門的線束嫁接在CAN總線上。
現在改裝方便了，不用破線，直接用這個接線頭夾在原來的線束上就好了。
夾好後用鉗子把接頭一捏就固定好了。
接好的狀態。
我用白色箭頭標註的就是需要連接的CAN總線上的一根線束。線束是黃白相間的。 具體為啥選這根，機修師傅也沒
後面對接上這個開關就搞定了。
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