清風蔡園
萌萌老爺742
還真遇到過無油無電，甚至車壞在高山野嶺無助之地，權當故事給讀者朋友解個悶。
故事一，記得63年臨春節前，父親在運輸公司工作，讓我跟著鄰家叔叔(大貨車司機)去高山一個什麼地方送貨，那年我才十三歲，那時候的孩子不金貴，也早當家，跟車去山裡趕集，買豬頭肉，買紅薯。半夜車行山裡，聽得車下咚咚響，叔叔下車去檢查，車壞了！周圍漆黑一片，叔叔就關燈，看到迎面有車過來，他趕緊打開閃燈，對方車停，他下車和對方司機說了話，就讓我呆在車內，讓我不要下車，記得那個地方是高山附近的趙堡，留我一個在車裡，迷糊中聽到車外有動靜，是什麼動物經過，也不敢開門去看，那是我城裡人到鄉下遇到過的第一次“恐懼”，天快亮時，叔叔又搭車回來了，還有幫忙的，事後知道，他們常年在外跑車，所到之處朋友據點很多，在回來路上，時不時會有農民在某個路邊蹲著等候，他們會搭車進城，下車時給叔叔留下了棗啊，花生，雞啊，紅薯之類的農產品，怨不得那個年代“方向盤”的魅力。
我十六歲就學會了開車，“確貝爾”柴油車是我的啟蒙車，尚無駕照，偷著開！對車痴迷，二十幾歲就考了駕照，而且是A照！
故事二，記得1983年我開著北京212吉普，從鄭州到洛陽，途徑“十八盤”也就是過了少林寺，車沒油了，那年頭路上幾乎沒有加油站，但都會自帶一個備油桶，但忽略了油桶是空的！好在這是白天，而且“十八盤”往來車輛很多，在路邊等吧，見有車過來便招手，柴油車的放過，招手不停的閃過，終歸還是遇到了好心的，從人車的車上吸了點油，除了道謝，也沒什麼說辭，那時人多實誠！
故事三，記得2005年我開著“別克”車從蕪湖回上海，途徑馬鞍山在一個加油站，剛加完油，車怎麼也發動不著，電瓶沒電了，車電腦系統無法工作，加油站附近有個修車補輪胎，沒有同類電瓶，只好打電話向蕪湖客戶求助，給送了個新的過來。好車也需好保養，電瓶使用期很重要。
正值今年大家不串門，都是各串自家門，貓在家裡閒無聊小故事。
龍華新視窗
是部隊的愛車。前不著村，後不著店兒拋錨。司機找問題不果，急得哭了，最後是我一個外行找到了原因
早年，我當時在遼寧省朝陽市的一個部隊當參謀。過境輪戰，我所在的部隊派去了一個偵察大隊。
1990年春節前，上級指示我們要為前去輪戰的河北和遼寧籍官兵家庭拍錄像並製作成錄像帶送往前線觀看。經部隊領導研究決定派出一位首長 、一位攝像師，兩位主持人（我和一女兵），帶一臺202吉普車出發了。
我們這個小組從遼寧省的朝陽市出發，到河北承德，又返回遼寧，後到瀋陽市的軍區記者站進行拍攝素材的編輯，最終完成了任務，前方的官兵看了我們的錄像很鼓舞士氣。
完成這次任務因為是單車獨立出行，途中遇到了很多的困難，多數都在當地政府的幫助下得以解決。唯獨一次車中途的無助的拋錨讓我們記憶猶新。
當時，我們採訪了阜新縣農村的兩個家庭後，從阜新縣往瀋陽方向行進。車在一個四周看不到村莊的土道上不泵油滅火了。
我們都知道，出發前在阜新縣加的油，油箱的有油的，因此沒在意。司機下車去修車，我們幾個在車上回顧阜新縣採訪的經歷嘮嗑。
司機姓劉，是位老兵，雖然不是班長，因為是首長司機，大家都叫他“劉班長”。
只見劉班長把發動機前蓋打開，在前面忙了一會兒上車來啟動，沒動靜。這樣反覆了幾次，車還是沒能啟動。
我們幾位在車上坐不住了，也都下車安慰劉班長不要著急。
在我們幾位當中，只有我學過兩個月的駕駛（炮兵幹部駕駛輪訓），其他人都不懂車。
我們與劉班長一起圍著車轉了好幾圈，仍沒能找到故障原因。
當時正值隆冬，阜新縣的氣溫很低，不一會，那位女兵就扛不住了，一個勁地喊冷，攝像師也變得沒有耐心不冷靜，朝劉班長髮起火來。
帶隊首長見此情況沒有吱聲，可能因為他是首長，也可能因為劉班長是他的司機吧。
這樣又過了很長時間。天很冷，沒有遇到一個過路的，當時手中也沒有任何通信工具，無法與外界聯繫救援，真是很無奈。
最後，劉班長已經沒招了，一邊哭，一邊告訴帶隊首長：“該找的方面都找了，就是發動不著啊！”
帶隊首長陰著個臉，沒好氣地說：“再找！那也不能就扔這兒啊！"
此情此景，我想，不能依靠司機了。我雖然是外行，但身處炮兵專業，每天跟車打交道，親自找找原因吧。
劉班長已經無奈，我提出要找原因，他則殷勤配合。
我首先檢查了火花塞，打火有效，電路沒問題。劉班長說油箱裡有油，油路沒問題。
我告訴他，油箱裡有油，泵不上來油，油路肯定有問題。
先看油箱是不是堵了，查看沒堵。爾後順著油路找下去，一直找到發動機，沒發現什麼問題。
這就奇怪了？重新找。
第二回查找下去，我發現油路上有個像滴水瓶一樣的東西，因為我們火炮牽引車上沒有這東西，就問劉班長，他說他也不知道。
我說，你把這東西分解看看。這他到是會，三下五除二，把這東東分解開。
好傢伙，裡面全是冰和土。我說把它清理乾淨。完事安裝後，車輛順利發動了。
原來，這個裝置是在油路上的過慮沉澱裝置。發動泵油時，汽油從油箱經過它，油料當中的泥沙水份都會在此沉澱。
那年代所用油料不像現在這樣純潔，這個裝置沉澱了很多的水和泥沙，因為平時車輛沒有連續在低溫環境下開行，泥沙和水沒結凍，故未影響發動機供油。當時，連續在低溫中行進，泥沙和水結凍堵住了油路，發動機喝不到油了。
我們繼續開行了，車上大家都誇我。我想，此事給人一個啟發，遇到問題，一知半解的外行，只要有決心，有邏輯思維，也能解決問題。
2019東子
對駕車而言，沒油沒電確實是比較尷尬的事情，出現沒油這種情況一般是因急事忙碌而忘記加油。我經歷過的一次沒油還是在高速上，現在回想起來非常地危險。那是在2009年11月底，我帶著一輛車況不好的輕卡，去濟南拉回已裝裱好的300幅畫，為觀唐溫泉度假村開業做最後的準備。還清楚的記得運費1200元，車況不好，但因時間緊急，就一早一同前往。去程還算順利，但回程岀了麻煩，先是錯奔了京珠高速，返回重上京滬，下午又開始飄雪花，一是駕駛室沒暖氣，要命的是雨刮還不能用，走一段就得停下擦擦再走。就這樣一路走一路停，300公里路走了6個小時，離臨沂岀口還有20公里處時，意外發生了，車沒油了！
還好，剛想打個電話送油時，高速巡邏車開過來了，詢問一通給打油送來後繼續前行，約22時30分，終於回到公司。看來高速巡邏沒少遇到這事。
唐風國韻
車沒電就經歷過，那是買車後大概5年的一天早上，發動車子感覺馬達沒有勁，問老司機他們說可能電瓶沒有電了，因為當時離市區還有幾十公里，就叫朋友的車開到旁邊，用兩根線搭在電瓶上打著了，打著後一路開回市內換電瓶，中途不敢停車熄火。至於沒有油，我開車十幾年沒有經歷過，因為我每次看到油少了就找加油站把油加滿。
雷飛雨先生
油表壞了，油一直不下，我也沒有注意，在去機場接朋友的路上，開的80，突然熄火。辛苦剎車還有壓力，立馬靠邊，然後開始再次點火，點不了，因為在高速上，只能叫高速救援。拖了5公里，收費600。當時感覺好貴。因為不知道是什麼問題，就拖到離高速口最近的修理廠，第二天過去開始檢查，發展油箱裡面沒有油了，油漂子掉了，拆下油箱重新安裝了一下油漂子就好了，唯一的一次。嚇壞我了。
論車議車
我曾經遇到這樣的事情，我告訴你們，這個很簡單，拿當案最好是全保，打個電話給保險公司，馬上就搞定，你只要把當時的情況和事實說清楚，一切都不用你操心，他還會給你帶上快餐，去安慰你，沒什麼關係，很快幫你搞好
法能265
車子沒油沒電的情況解決方法如下:
1.如果真的一點油也沒了，車輛動也動不了癱瘓了。若用GPS查找到最近的加油站在150米內，可以考慮推車過去。若實在太遠了，也推不動，可以打電話向保險公司諮詢自己所在的地方有沒有緊急送油的服務，大部分保險公司購買保險時都有這項服務贈送的。若沒有的話再向4S店求救，讓他們送油過來，當然這個服務價格是挺貴的。所以平時一定要多留意燃油表，及時加油，防範與未然。
2.汽車沒電了怎麼辦？
停車後若忘記了關閉空調，大燈等，很容易就會造成電瓶的電量被耗光，導致無法驅動器汽車。這時可以求助附近車輛，用“過江龍”來搭電線著車了。
接無電車電池正極
掀開無電車的蓄電池正極保護套或檢測器，把紅色線一端夾緊蓄電池正極位置。
把過江龍紅線的另一端接到有電車的正極，正極連正極。這時特別注意的是，千萬不要碰到蓄電池負極和車身金屬等部位，防止短路，造成兩車蓄電池燒燬。
接無電車電池負極
找到沒電車的蓄電池負極的位置，把黑色線的一端接上負極。要確保夾緊，因為啟動的時候電流會較大。
.接有電車電池負
把黑色線的另外一端接到有電車的蓄電池負極或車身上火機腳金屬部分，因為車輛上的蓄電池負極同樣也是接到車身上的，俗稱搭鐵。
啟動有電車給蓄電池充電
啟動有電車輛，讓其怠速空轉給沒電的車蓄電池充電。
關閉無電車所有用電器
關閉無電車的所有用電設備，因為它們會使得啟動電流變大，拖累發動機啟動，若還是打不著火，則可以提高有電車的轉速。當無電車打著火後，不要急著斷開搭電線，讓兩車同時在空轉一會兒給蓄電池充下電。
逆序拆卸搭電線
最後，當無電車正常運轉後，就可以拆卸搭電線了。拆卸順序與搭線剛好相反，先拆除有電車正極接線→沒電車正極接線→有電車負極接線→最後是拆除沒電車負極接線。
中文微評論
在用車過程中如果遇到汽車沒油，最直接有效的辦法就是報保險免費拖車到加油站，沒有免費拖車的就撥打當地汽車救援電話拖車，如果是汽車某些原因導致電量不足無法啟動車輛，也可以報保險享受一年一次的免費救援，或叫救援公司進行搭電。
踏雪尋焱
愛車沒油沒電解決方法不一樣。沒油四個方法解決：第一，打自己車輛購買的保險公司電話尋求救援，保險公司有提供這種服務；第二，購買或租借鐵皮油桶去加油站加油；第三，找4s店或者維修店提供幫助或者救援；第四：拖車等待救援。沒電分兩種情況：新能源汽車沒電和燃油機車電池沒電。前者拖車處理或者找到附近充電樁充電；後者尋求4s店或者維修店更換電池或者拖車處理。如果喜歡我的回答，請關注點贊並留言，我將分享最新車輛諮訊謝謝！
