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5月份從寧波出發，單人單車自駕西藏遊，川進青出。歷時二十五天平安歸來。我的是國產車，江淮瑞風S3，1.5自吸。川藏南線318一路往西，的確挑戰刺激，美景與風險並存。尤其芒康段的確難走，還有怒江七十二拐，需要足夠的耐心和小心駕駛。
喜洋洋43186581
本人63歲，4月十幾號開著1.5的豐田致炫到了康定。到康定第一天汽車是有高反，在康定城裡明顯趴不動，聽出租司機講磨合一下就好了，第二天便上了木格措，並從木格措直截翻山到了機場上邊（峰頂海抜約4500米），從機場上面一叉路的左邊下山到318，順318到了新都橋，轉一圈翻折多山返回了康定。其實，那裡的出租跟內地一樣都是低排量，在折多山上照跑不誤，低排量車只是上坡時費力一點，慢一些，別無大礙。
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我2017年駕2.0排量的北京現代索納塔318線進，109國道出，來回8500公里，整個行程，毫無問題。今年8月3號飛機到拉薩，租了臺日產途樂4.0排量的越野車跑了趟阿里地區，全程很多土路和涉水路面，上了海拔5000米以上的山峰，也感覺動力不足。所以不管是2.0還是4.0排量的車，只有上5000米以上，動力都會明顯下降，當然，越野車比轎車對路面的要求，要低得多。
小奏鳴曲1
我來回答你
哈弗H6翻越折多山完全沒有問題，折多山埡口海拔4298米，我的就是哈弗H6，排量1.5T渦輪增壓發動機，發動機轉速在1800轉以下的時候，渦輪是不增壓的，爬坡的時候可以採取半離合的方式！
我翻越過折多山（埡口海拔4298米）、巴郎山（埡口海拔4523米）……，從成都出發，去過新都橋，塔公草原，道孚、青海湖……完全沒有問題的！
行者無疆走天下
提出這問題很可笑，結合星越林芝試車，不得不讓人覺得提出問題者別有用心。就一個折多山，不知道好多品牌車都有過，走在318國道上，H6在N年前就多的是。我不得不說句公道話，H6第一批車上市不久，就開H6車走了川藏線，也去了珠峰大本營，通麥天險還是土路，正逢雨季，8公里走了3小時，爛泥地，路面突兀石頭的爛路都走了，特別是去珠峰大本營路上，爛泥地車轍很多地方超過20釐米，H6照樣開過來了，底盤被颳得厲害，車子一點問題也沒有。至於海拔地區，5000以上不知去了好多，珠峰大本營就5300左右，可可西里也是，別說折多山4300了。路上也看見很多其他品牌車，長安麵包很多，長城H5，別克凱越，高爾夫等等。現在H6都換成渦輪增壓發動機，高原動力衰減少，更適合在高原駕駛。
且行且珍惜274135262
2018年去的西藏，川進青出歷時15天左右，開的本人的哈弗H2，1.5T，一路上無太大壓力。除了上坡時動力有些跟不上，轉速下的特別快，其他沒有任何問題。所以哈弗H6也是沒有任何問題的。
折多山海拔雖然高點。但路面還是不錯的。只是路上車比較多，路面比較窄，所以超車時哈弗H6的動力不是太強，尤其1.5丅的，轉速起來轟大油門才好超車，如果2.0丅的H6動力基本上就可以啦。
一路上我們見到各種各樣的車都有，轎車，城市suv.硬派suv，甚至qq都有，只要底盤高點沒事就行，因為有一部分水毀路段有坑。見的最多的車是豐田霸道。
放心去吧，沒問題。
蠟炬成灰也枉然
哈弗H6翻越折多山完全沒有問題，折多山埡口海拔4298米，我的就是哈弗H6，排量1.5T渦輪增壓發動機，發動機轉速在1800轉以下的時候，渦輪是不增壓的，爬坡的時候可以採取手動模式2.3檔，只是少許有些吃力！
我翻越過折多山（埡口海拔4298米）、巴郎山（埡口海拔4523米）……，從江蘇南通出發，去過新都橋，塔公草原，道孚、青海湖……完全沒有問題的！
心藏阿峰
完全沒問題，我的東南DX7，和你的H6是同一款發動機，翻過五千米的東達山和米拉山，也去過珠峰大本營和岡仁波齊，走過丙察察和丙察左，從沒出現過問題，放心去吧。
西洱河蠻
可以隨便的翻，現在的折多山已經不是當年的折多山，我今天剛剛從成都到稻城亞丁，別說哈佛h6，就是三四萬的國產車都能夠輕鬆翻越折多山，整個路面全部柏油，只是路稍微有點窄，貨車拖掛車較多，彎比較急，所以一定要小心謹慎，最好是技術過硬或者有老司機一起陪同，否則路很嚇人的，個人不聯繫獨自一人走318國道，天路險境做好一切保障工作。
印山上文子
我的h1都能過折多山，h6肯定沒問題。目前3w公里，去過高山峽谷，跑過長途高速，阿壩原始森林也有足跡，穩定性好，無任何問題。h6放心跑。
