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美國人不建因為美國人從心裡上過不去，天天坐天天看中國製造，和效率沒有關係，
理羊羊
不做無腦黑，認清自己，尊重他國才能真正意義上的強大自己！ 
我經歷的美國人的簡單利益關係
2011年的時候，認識了一個全球旅行的美國人，名字叫ALEX，那時候我們都年輕，聊得很投機。他知道我可以拍廣告片，於是就把自己在美國的一個要進入中國的潛水拍攝設備的廣告介紹給了我，酬勞8萬塊。於是我按照慣例，跟他說了，三萬是你的，剩下的是廣告費用加我們的收入！你知道他什麼反應麼？“what！！！”滿臉寫滿疑惑！根本不知道發生了什麼事？在他看來這錢就是給我們拍廣告的！而且8萬的酬勞已經很低了，再拿出三萬給他，還怎麼拍！一個30S的廣告片啊，按我們的辦法任何一個拍攝公司都知道怎麼拍吧！具體能盈利多少我就不說了！
從這一個例子應該可以看出來，老美在某些事上真的很簡單！各方利益絕對不會因此扯皮，即便出現問題，也會互相加碼，而不會剝奪對方的錢！
不要總跟美國比！
很多人認為現在中國強大了，強大到是第一國家了！事實呢？貨幣的基礎貨幣為什麼以美元為基準？怎麼不是人民幣呢？世界通用的語言為什麼是英語？怎麼不是漢語呢？同樣！因為中國高鐵數一數二，於是美國不建設高鐵就是有問題？國情不一樣，道路規劃不一樣決定了這些問題！
1.本人沒去過美國，但有朋友在美國！美國的高速公路免費啊！請問你出去一個小短途旅行或者出差是願意自駕去還是做高鐵呢？如果是長途，我想你會直接坐飛機吧？
2.國情不一樣！美國屬於資本主義國家，我們是社會主義國家。別小看兩種體制帶來的變化。很多事，資本主義國家可以做的很明目張膽的！
3.發展程度不一樣！政治課總在學，美國是唯一一個超級大國，人家是發達國家！咱們是發展中國家！不建設高鐵必然是經過很多衡量後的結果。有必要因此說人家有問題才不建高鐵麼？ 
經過上面的例子，我覺得大家很容易就能判斷出來，美國為什麼不建設高鐵，為什麼很多事在咱這很平常，但美國人無法理解。就像建設高鐵這事，老美可能都沒想過咱們會這麼想！
只怪自己腿短
假設: 洛杉磯到拉斯維加斯高鐵建好了， 票價100美金來回， 一家五口準備坐高鐵，算算價格， uber來回家和高鐵站50美金，uber 來回拉斯維加斯酒店和高鐵站50美金， 中間Uber3次 算個總共50美金， 總花費票價， 500+50+50+50= 650, 自己開車 來回油費80美金， 路費0
時間上， 來回高鐵站➕安檢等待 每邊兩個小時 路上一個半小時 總共5個半小時。 開車 4小時到了.
坐高鐵是腦子進水了吧
峭哥
如果你住在郊區別墅，有私家車要到三百公里在出差，坐高鐵，你得在小鎮等公交轉車到高鐵站安檢到發車，兩小時高鐵一小時，到站乘車到目的地一個小時，一共費時四小時起，而自駕三個小時。一千公里外，到機場和到高鐵站時間一樣，而飛行時間節省一半。
笨誠實
其實，美國到底有沒有必要建高鐵，看看美國的人數，4億多的人，還有那麼多機場，我就問一下，建高鐵幹什麼，有多少人坐？非得討論美國建不建高鐵幹什麼？就問一下，中國建高鐵有沒有方便大家出行？有沒有讓城市之間距離縮短？就問一下，如果中國像美國一樣建一堆機場，有多少人坐？有多少人能來來回回坐的起？坐不起飛機空飛，老百姓依舊坐綠皮火車耗時間嗎？一個國家有一個國家的實際情況，幹嘛非得討論來討論去？難道說美國不建高鐵，就全世界各個國家都不要建高鐵嗎？難道說中國建高鐵就非得美國也建高鐵嗎？問這個問題，你到底想說明什麼？是想說明美國沒見高鐵中國建高鐵，中國錯了，還是想說明美國不建高鐵美國就是傻叉呢？真無聊透頂，高鐵進一步證明，各個國家都得依照本國國情發展，誰也照搬不了誰，更說明美國全世界強行退自己的那一套是多麼愚蠢，更說明中國發展沒有祖師爺，更說明中國堅持自己的發展戰略是多麼的正確。
國燕之家
截止到2019年年底，我們的高鐵總里程已經達到了3.5萬公里，佔世界高鐵總里程的70％左右。反觀世界上唯一的超級大國美國，高鐵總里程不足200公里。
在我看來，美國之不建高鐵是兩方面因素綜合造成的結果。第一個因素的確是陳平教授所說的美國效率低，各方利益扯皮導致高鐵建設停滯不前；第二個因素則是美國航空業非常發達，對高鐵的需求並不旺盛。
美國效率低，導致高鐵建設停滯不前
美國現在唯一在建設之中的高鐵就是美國加州高鐵項目，這個項目希望用354公里長的高鐵把加州最大的兩個城市洛杉磯與舊金山連接在一起。這個項目早在2008年就立項了，結果這個項目直到2015年才正式開工。
之所以中間拖延了七年，是因為加州議會在不停的扯皮。扯皮的原因是因為加州與洛杉磯之間的市與縣都希望這條高鐵能夠在當地修建一個站點，出身這些地方的加州議員不惜阻撓高鐵上馬也要達成這個目的。
這條高鐵之所以能夠在2015年順利開工，還是因為當時的加州州長傑裡·布朗頂住各方壓力強行施工。結果好景不長，這條耗資巨大的高鐵剛建設了一小半就被終止了，這是因為2019年新上任的加州州長加文·紐森並不認為高鐵有用。
美國航空業發達，對高鐵需求並不旺盛
美國不建高鐵的另外一個重要原因就是，美國航空業非常發達。要知道美國人口只佔全球總人口的4％左右，可是美國航班架次佔全球25％左右，美國人長途旅行首選的交通方式就是乘坐飛機。
就是因為航空業足夠發達，美國的航空市場非常完善。美國擁有數十個航空公司，互相競爭之下讓美國機票價格也非常低。飛機已經足夠滿足美國人的出現需要，美國自然對於建設高鐵興趣缺乏。本身美國美國算上私人機場擁有2萬個機場，美國讓乘飛機就可以抵達自己想去的大多數地方。
美國放棄建設高鐵，是根據實際情況做出的選擇。高鐵與飛機本身也沒有高低之分，符合自身發展需要就好！
各位讀者大大，如果您願意的話能不能點開我的頭像，給我點個關注吖！ 不方便的話，也謝謝您看我的回答！
大澤遺珠
美國不建高鐵主要是：
1，地廣人稀建高鐵根本不划算；
2，美國的出行主要靠航空，沒有必要；
3，高鐵建設需要徵地，在這樣一個私有制高度化的美國，想要中國那樣是速度徵得土地是一件非常困難的事情；
4，高鐵建設即便可行，私有制也決定了該誰投資，誰運營，沒有利益企業和財閥是不會投資的；
5，與效率也有很大的關係，土地的協商可能不是一屆政府能夠解決的，就好比美國也想控槍一樣，心有餘而力不足，各方面的利益糾葛不是一下子就能解決了的。
所以，公有制有公有制的優勢，私有制有私有制的弊端。
風雨之彩虹137536760
美國人把資金都放在發動戰爭上了，馬雲曾經和美國政府官員說過:你們美國人這幾十年在戰爭方面花費了幾十萬億美金，如果把這些資金都投入的國內的經濟上，不會有那麼多的失業率和赤字。而實際上美國的軍火商在這些戰爭中，獲利最大。誰特麼出遠門原因開車？誰特麼不想坐乾乾淨淨的地鐵？誰特麼不想坐風馳電掣的高鐵？沒辦法，沒錢？錢呢？都用在戰爭上了。
美分的爺爺
看清自己，尊重他人。
不是什麼效率低，扯皮問題，最核心的問題是美國根本沒必要用高鐵。
美國和中國差不多的國土面積，但是中國城市集中度高，人口整體集中度也高，中國14億人大部分集中在中部南部東部地區的各大城市，百萬人口規模的城市很多。高鐵作為運力保障中國大規模的人口流動很合適。
反觀美國，3.2億人口分散在各州，百萬人口城市有幾個？花大價錢搞鐵路建設有什麼用？一列高鐵拉幾個人麼？
一馬青塵0612
中國高鐵有如今地位，主要是因為中國可以集中搞這種大型基礎設施，而且多次大型基礎設施的建設確實展現了中國的實力。
日本的高鐵建設開始得最早，直到今天，“新幹線”都是高鐵界的“楷模”。而作為世界第一大國的美國，高鐵並不特別“發達”，主要原因有兩點：
一方面，美國人口密度並不高，航空和高速公路是美國人的首選，美國的私家車持有率很高，短途基本就在高速公路上疾馳，而稍微長途一點，坐飛機即可。
另一方面，建高鐵確實需要大量人力物力，在美國目前高鐵需求並不強烈的情況下，建造高鐵的投入產出比有點低。
