由於疫情持續，基於公眾安全考慮，原定的節後復工復產時間被再度延遲。不少企業都選擇了在家辦公、線上工作等減少人員接觸的方式開展工作，對於重度依賴線下經營的傳統汽車專營店（下簡稱汽車4S店）及相關的汽車產業而言，他們在這樣的環境下采取了哪些新型的營銷方式？
01
銷售人員：朋友圈每日“營業”
據軲轆哥目前所獲知的信息，目前，不少汽車4S店的銷售人員都將朋友圈作為主要的營銷宣傳途徑。他們會通過朋友圈發佈4S店延遲復工的消息及溫馨提示，在農曆年初十左右開始發佈車型信息，部分銷售人員也將以往“到店談價格”的銷售話術轉變為“私聊線上報價”等。諸如此類的宣傳手法比較傳統，消費者也都“司空見慣”，但這不失是一種有效之舉。
02
車企：以優惠政策打破淡季的寂靜
按往年的銷售情況來看，春節後基本是銷售淡季，不少車企都會推出促銷政策以提振銷量。在經歷去年的車市寒冬後，加之如今的疫情蔓延，更是令終端市場雪上加霜。因此，也有不少的車企在2月初便推出了短期的優惠活動。像一些品牌推出了低首付、高置換補貼、超值購延長質保服務、優惠購買保養套餐等活動，希望籍此為銷售人員提供銷售邀約，以更好地促成成交。
03
汽車4S店：未雨綢繆的線上展廳
當然，在這種時刻考驗的不僅是銷售人員與車企，汽車4S店的市場營銷部門也肩負著線上引流的重任。不少汽車4S店此前已在一些專業的汽車網站建立了線上營業廳，但對於重度依賴線下經營的專營店而言，這種線上營業廳在此前似乎引流效果不明顯。
不過，在如今的特殊時期來看，線上營業廳便能大展拳腳。其是通過實景AR技術將汽車4S店“裝入”手機屏幕中，令消費者有著身臨其境的看車體驗，加之銷售人員的線上解答，這種銷售方式未嘗不是一種新突破。
04
電商平臺：車企引流入口
電商平臺賣汽車，這個概念並不新鮮，在此之前已有不少的車企都嘗試過在各大電商平臺“上貨”，但國人對於大件高價商品銷售方式更傾向於線下交易。因此，不少車企都將電商平臺作為引流入口，在每年的購物節以此作為提升品牌關注度的秀場，而真正佔據銷售份額的主體還得依賴專營店或二網經銷商。
05
二手車商：重度依賴線下交易
相較於新車銷售商，二手車商更依賴線下經營。由於車況的不確定性，買賣雙方都需要通過線下驗車才能敲定交易，而過戶、遷出、二手車貸款等手續，更是需要買賣雙方見面才能完成。因此，對於二手車商而言，目前他們能做的也只有在線上發佈車源信息，儲備意向客戶，等真正復工日期到來才能開展工作。
實際上，經營者無論提出再多的營銷解決方案，車輛的最終落地仍得靠多方協作才能完成，比如向政務部門購買購置稅、繳納車船稅；向銀行或金融公司申請貸款審批；向車管部門登記車輛信息、申領號牌；向保險公司購買保險等等，這些都並非憑一己之力能達成。
在這一時期，銷售人員可回訪高意向未購車的客戶、開發潛在新客戶，以車企和4S店的促銷優惠活動作話術吸引，提升客戶的消費慾望，提前儲備持幣待購客戶資源，以便在復工之後更好地開展銷售工作。
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