武備趣科普
在二戰時期是世界航空大發展的時期，製造出了許多著名的飛機，比如美國陸航的P-38、P-40、P-39、P-47、P-50戰鬥機、美國海航的F-4F、F-4U、F-6F，英國的噴火戰機、颶風戰機，日本零式戰機、德國的BF-109、FW-190以及噴氣式的Me-262戰機，蘇聯的拉-5、拉7等。而目前公認的螺旋槳飛機在機動、火力、速度達到最優平衡的飛機是P-51“野馬”戰機，而說厲害的那Me-262這種噴氣式戰機對螺旋槳飛機存在代差優勢，也可以說是第一。
不過今天我不說那些出名的飛機，我想說一下其他不怎麼出名的優秀戰機。第一款美國P-47“大奶瓶”，這一款飛機性能是不亞於P-51的一款優秀戰機，在P-51出來前它是陸航唯一一型可以為遠程轟炸機全程護航的戰機，並且由於皮厚在後期甚至扮演了“斯圖卡”進行舔地攻擊。它也是美國在二戰時期變量最大的飛機，共計15636架。而且P-47也是陸航著名的飛機唯一一款採用氣冷式發動機的飛機，其“板磚”的臃腫身材證明了自己美利堅純正血統設計理念，而P-51則是有著一半英倫血統。
而第二款飛機也是美國陸航P-38，玩過按鍵遊戲機飛機射擊《1941》的小夥伴應該對駕駛的那架飛機，而它就是P-38飛機，這款飛機獨特的造型具有很高的辨識度，它是陸航的一款重型戰鬥機，也是陸航在太平洋方向上唯一一款能和日本零式戰機抗衡的飛機，是陸航在太平洋方向上最為倚重的飛機，而它最為傲人的戰績就是擊落了日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六的座機。而它就是洛克希德公司的大作，有趣的是P-38“閃電”這個名字也用到了F-35身上。
日本人稱P-38為“雙身惡魔”
在十字路口等等你
二戰期間，各參戰國都充分發揮各自的科技及工業潛力，生產和裝備了大批優秀的戰鬥機，如美國的P-51野馬、英國的“噴火”、德國Bf-109、蘇聯的拉-7都是其中代表。倘若要對比哪一家的飛機最為優秀，這個問題，借用德國王牌飛行員哈特曼的一句話來回答：就得看是什麼樣的飛行員坐在飛機裡面了。
舉個例子，哈特曼的戰績多數是在東線與蘇軍作戰中取得的，據記錄，他曾經駕駛BF-109，在一天之內擊落過5架拉-5；同時代的蘇軍王牌闊日杜夫，同樣架駛拉-5，卻擊落過19架BF-109，類似的例子，在東西線戰場比比皆是，換句話說，沒有最好的戰鬥機，只有最好的飛行員。
說到哈特曼，關於這位神奇王牌以及他駕駛的BF109戰鬥機，話題似乎就停不下來，他有與許多王牌飛行員與生俱來的特點，酷愛冒險，卻有一顆能在在高危環境中保持冷靜的頭腦，又善於總結戰鬥經驗，而自小就生於一個飛行員家族（母親就是著名飛行教練），又使他在天賦上加分不少，這些特質的累加，使他22歲就成為空中射殺能手，在不到兩年半的空戰中，擊落了352架戰機，在這個過程中，雖然多次迫降，卻從未被擊落。這個成績，可謂空前絕後，說他是“王牌中的王牌”，絕不為過。
再說說BF109，這款服役於1936年的戰機，和哈特曼一樣，其設計師同樣富有冒險精神，它將上世紀30年代許多尚在驗證的技術集於一身，並首創產業化的製造方法，使之成為德空軍的絕對擔當。在P-51廣泛出現在戰場之前，可以說是沒有明顯缺點，而高空高速時的操縱性又尤為突出。
哈特曼就是充分掌握了這款戰機的特點，一改此前的“盤旋-攻擊”戰術，快速接敵並攻擊脫離，當然，這需要極高的操作技術，尤其是到了二戰後期，對付高速性能更為出色的P-51的時候，許多德軍王牌都殞命長空，但哈特曼在與美軍短暫的交戰期間，卻擊落了7架P-51。在其中的一次戰鬥中，他擊落兩臺P-51後，因燃油耗盡跳傘，還在半空中就引來其餘P-51的“圍觀”，看看到底是什麼人在開飛機！
史海雜談
二戰時期並沒有特別突出的，優秀的，戰鬥機，只是根據作戰任務不同而，派出不同的作戰機型而已。
1.德國：德國在整個第二次世界大戰期間，空軍力量，比較突出，而且比較優秀其中戰鬥力較強的有，bf190戰鬥轟炸機、世界上第一款噴氣式戰鬥機梅賽施密特m262型戰鬥機、對地攻擊能力較強的容克87戰鬥轟炸機該款機型可以在作戰時既可執行對地攻擊任務，也可進行俯衝轟炸！
2.美利堅合眾國：美利堅合眾國在第二次世界大戰期間，空軍作戰是相當不錯的。美國的，在參戰初期使用的p38，p40式戰鬥機以及在中後期還有p51野馬，戰鬥轟炸機該款機型具有，航程遠，在大量高防護性較好以及機動能力較好的特點，深受所在部隊官兵喜愛，被部分地區盟軍稱為空中的天使 。同時還有，空中堡壘系列戰鬥轟炸機：B17戰鬥轟炸機、B24戰鬥轟炸機、B29戰鬥轟炸機該系列戰鬥轟炸機具有防護性突出在大量高，航程遠深受盟軍作戰部隊的喜愛。
3.大不列顛及北愛爾蘭聯合王國：大不列顛及北愛爾蘭聯合王國在第二次世界大戰期間，其空軍力量也是比較好的其中有在高空性能比較好的颶風式戰鬥機、兼具一定夜戰性能的，蚊式戰鬥轟炸機。這兩款戰鬥機在第二次世界大戰期間很好的防衛了，英國的上空保衛了大英帝國最後的尊嚴。
4.蘇聯：蘇聯在整個二戰時期空軍戰力平庸空軍在第二次世界大戰，初期就讓德國滅掉了，70~80%但是他們的戰鬥機性能比較好有，對地攻擊能力較好的伊爾2強擊機以及狗鬥能力較好的，伊爾15型戰鬥機、伊爾16型戰鬥機、拉沃契金7型戰鬥機。
5.意大利和日本除了日本在二次大戰初期使用的零式艦攻曾在初期，一度橫掃西太平洋地區，但是在二次大戰中後期以後，就逐漸落伍了，其他的，基本戰績，平庸或不值一提。意大利則是沒有一款戰鬥轟炸機，進入，二次大戰期間知名戰鬥機排行榜。
空軍六航
二戰時期，戰鬥機得到了很大的發展，在戰場中扮演著十分重大的角色，那麼就讓我們來盤點一下二戰時期有哪些著名戰機。
一、P-38戰鬥機。它是由美國製造的一種軍用飛機，具有很多優點特性，如火力大，高速度等，曾用於太平洋戰場。
二、P-40戰鬥機。它是由美國設計的，在P-36鷹的基礎上改進而成，當年支援過我國抗戰。
三、F6F地獄貓戰鬥機。它屬於美國航載戰鬥機，在速度上它雖然不是最快的，但能夠在低空玩起“貓捉老鼠”的遊戲。
以上介紹的都是美國的戰鬥機，除此之外，德、日、英的戰鬥機戰鬥力也是十分強大的。噴火戰鬥機是英國設計的一種活塞螺旋漿戰鬥機，它的綜合飛行性能在二戰時期居於世界首位，能與德國BF109戰鬥機相媲美。A6M2零式戰鬥機是太平洋戰爭中日本戰鬥的主力機,由於產生於日本紀元2600年，故稱“零式”。
二戰時期，英法美等西方國家的戰鬥機走在世界前列，對之後戰鬥機發展影響很大。當然，除了以上指出的戰鬥機以外，也還有很多其他出色的戰鬥機，如P47雷電戰鬥機、La-7戰鬥機和Me-262戰鬥機等。戰鬥機的問世，使得戰爭從二維空間進入三維空間，在戰爭年代出演著一幕幕精彩的傳奇。
隨著科技的不斷髮展與進步，從二戰到至今，現在的戰鬥機性能已經有了二戰時期戰鬥機不可比擬的性能。
利刃號
這個雖然眾說紛紜，但是比較讓人信服，廣泛認可的應該說是野馬後期型P-51D和以後型號。
野馬優勢有多大，其實特別突出的有點不是太多，勝在均衡，沒有短板。
最大的特點是航程選，中期改進型可以實現1000公里作戰半徑，後期的K型增配160加侖副油箱的可以有3700公里航程。實現戰略轟炸的全程護航。
一般認為戰略轟炸是徹底擊垮德國戰爭潛力的戰術，在野馬服役，全程護航戰略轟炸之前，美國遠程轟炸機的損失一度高達9%，這種損失率連美國都承受不起，一度影響了戰略轟炸。這個關頭，就是盟軍和德國在扳手腕得最關鍵時期，如果美國承受不住晝間轟炸的損失，停止戰略轟炸，那麼德國緩過一口氣，戰爭至少還要再多打一到兩年。這個時候野馬加入全程護航，損失率下降，德國被徹底打趴下。
可以講野馬是間接幫助盟軍贏得二戰。
奇葩中的戰鬥葩21192043
二戰的戰鬥機種類實在太多，許多戰機都有自己的獨特之處。但是如果要說總體性能上最為優秀的戰鬥機，那麼首選應該是劃時代的德軍戰機me262。
ME262的最出名之處，就在於它是實際上第一款服役的噴氣式戰鬥機。在它剛剛上戰場的時候，美國飛行員覺得這種沒有螺旋槳的飛機就是怪物。Me-262在對陣美國轟炸機編隊時，展現出了毀滅性的攻擊力。ME262相比當時戰鬥機最大的優點有兩個，第一是超越所有戰機的速度。其最高速度達到870公里/小時。這種速度在當年，是其他所有飛機都達不到的，美軍的主力戰鬥機P-51D野馬的最大速度才每小時700公里。速度的優勢，導致ME262可以自由選擇交戰或者撤退，並且由此發展出來的高速俯衝打擊轟炸機的戰術更是致命。
其次，ME262的火力和防護也不差。防護方面在駕駛艙和飛機前擋風玻璃配置有裝甲板，對於盟軍的小口徑機槍有不錯防護。其火力方面則是ME262的另一個王牌，配置4門MK108型30mm機炮。這種機炮發射的30mm炮彈威力巨大，基本上普通盟軍戰鬥機被擊中一兩發就要墜毀。即使是重型戰略轟炸機，在這種威力巨大的航炮面前也是容易被撕碎的玩具。
此外，ME262可以外掛火箭彈，在遠距離對轟炸機進行齊射，這樣的戰法比傳統的攔截方式效率更高，一發就可以擊落B-17這樣的重型轟炸機。
科羅廖夫
我選“雙身惡魔”P-38閃電戰鬥機！二戰各類出色戰機都有其獨到之處，我們不要以死物來評價他們的優劣，也許你喜歡“噴火”戰鬥機，但是別人可能對BF-109情有獨鍾。
P-38戰鬥機
二戰各國經典戰機數不勝數，讓我們眼花繚亂。他們優美的身影，出色的性能，讓我們印象深刻。為什麼我會選擇P-38這款雙發戰鬥機，主要有以下原因。首先它是擊落山本五十六座駕的功臣，從它出現之後美國王牌飛行員都對其很感興趣。“零戰”在一開始也算是非常出色的戰鬥機，但是隨著時間的推移，各國新銳戰機的出現，它已經不在是空戰高手！
P-38裝備4挺12.7毫米機槍和一門20毫米機炮，火力異常兇狠。
P-38有許多優良的性能，火力猛、續航力遠、馬力大、速度快、裝甲厚等。P-38也有多種型號，在二戰每個戰場幾乎都能看到它的身影，它的出現成為了零戰和FW-190等戰機的噩夢。P-38能執行高空遠程快速截擊、制空、轟炸、護航等各種任務。當然他的缺點也是有的，狹小的空間經常無法供暖，容易凍傷飛行員，只要有一側發動機被打中起火，很可能導致整機爆炸，也有很少一側發動機被擊中，搖晃著飛回基地的。
後來P-51等戰機的出現讓它逐漸暗淡下來，P-51也有過雙身飛機，出現在朝鮮戰場，型號是F-82，由兩架P-51組成。
總體來說即使P-38在二戰算不上最優秀的，但是也是相當出色的！許多老兵對它的讚揚就是對它最大的肯定！我是軍武奇兵，謝謝你的支持與關注！
戰武奇兵
要說最優秀戰鬥機，我選擇綜合能力最均衡，擁有驚人航程的P-51D/K/H後期型“野馬”戰鬥機。
有人認為是Me-262、FW-190D、TA-152，有人認為是噴火24、海毒牙、有人認為是P-47雷電，或者伊爾-2、拉-7。
對於二戰戰鬥機來說，性能各有所長，有的高空好，有的狗鬥強，沒有一種戰鬥機能全面優於對手。只有不同的作戰需求下，最適合的戰鬥機。
野馬戰鬥機被稱為“戰鬥機之王”，之所以獲此殊榮，因為它是一款標準的遠程攻擊型戰鬥機，具備戰略、戰術雙重功效，這一點是其他戰鬥機做不到的。
Me-262噴氣戰鬥機
一、野馬戰鬥機擁有驚人的航程
野馬戰鬥機最大航程2755千米, 作戰半徑1020千米，P-51H航程更是達到3850千米。航程看似不如火力、防護，機動重要，但恰恰是p51野馬最重要的優勢。
有了變態的航程，p51野馬才有驚人的滯空時間。攜帶165加侖副油箱時，它可以從英國基地出發，飛抵德國柏林、萊比錫、德累斯頓、慕尼黑等城市，還能在城市上空停留3個半小時。
這一點正是杜立特將軍“提前清場戰術”的前提。其他短腿的噴火、p47戰鬥機誰都不行。
野馬從英國出發的作戰範圍
P-51比轟炸機提前飛到德國上空。如果德國戰鬥機起飛應戰，P-51也不怵BF-109。但BF-109滯空時間短，等盟軍轟炸機飛到時，它們正好燃油耗盡降落，然後盟軍的炸彈鋪天蓋地的落下來……
如果德國戰鬥機不起飛，而是等轟炸機群快到時再起飛。那它們只能頂著P-51雨點般的子彈爬升。面對能量優勢明顯的P-51D，不能大機動閃避（閃避就來不及爬高攔截轟炸機），不能跑（跑了沒法攔截），不能追（追了就不能攔截轟炸機了），和馬里亞納打火雞也差不多了。
在提前清場戰術打擊下，一個星期左右德國空軍基本喪失制空權，從此德國領空向盟軍轟炸機徹底放開。
P51性能也不比其他飛機高多少，但航程讓它獲得戰術上的優勢，所以就成了明星。
二、野馬戰鬥機性能均衡，高空、低空沒有明顯短板。
具備二級二速機械增壓的1690馬力梅林發動機，搭配層流翼，使得P-51在5000米以上高空性能優異，P-51H速度達到769km/h，是二戰螺旋槳飛機中飛的最快的。
德國戰機增壓技術不行，高空性能不佳。而盟軍轟炸機恰恰飛在6000米以上，這裡是野馬的主場。
P-51D/K還裝備了氣泡座艙蓋，飛行員視野極佳。火力也很猛，有6挺12.7毫米機槍，還可攜帶2枚454千克炸彈或6枚127毫米火箭彈。
三、K-14自動陀螺瞄準具如虎添翼
P-51D/K搭載先進K-14自動陀螺瞄準具，這在當時被認為是奇蹟。
飛行員只要用瞄準具反射鏡上的光環套住敵機，調節光環大小與目標翼展一致，就可以開火。其餘種種計算統統由模擬計算機處理，大大節省飛行員的精力和體力，為空戰勝利立下了汗馬功勞。
四、護航立下大功
在P-51D出現之前，盟軍戰鬥機航程有限，無法為轟炸機全程護航，而航程大的P-38在歐洲上空又表現不佳。盟軍轟炸機只能冒著防空炮火和德軍戰鬥機的追殺執行轟炸任務，戰損率高達9%，這樣損失是無法承受的。
有了P-51D，轟炸機可以專心轟炸，給德國帶來毀滅性打擊。德國空軍元帥戈林說道：“當我看到P-51在柏林上空時，我就知道大勢已去！”
五、獵殺德軍飛機和飛行員
P51野馬利用超長續航力，大規模展開空中游獵。經常跑到德國空軍機場獵殺正在起降的敵機，連ME-262在低空和起落階段也一樣被P51擊落。
它還跑到培訓基地獵殺新手飛行員，許多飛行員第一次上天在懵懵懂懂之中就被擊落。這是釜底抽薪啊，德國空軍再也得不到訓練有素的飛行員了。
綜上種種，P-51D/K野馬最大程度的發揮優勢，又沒有太明顯的短板，性能優勢最終變成戰鬥優勢，成為二戰中當之無愧的“戰鬥機之王”！
和風漫談
二戰中最好的戰鬥機肯定是FW190，因為它是少數從戰前一隻生產到戰後的機型，著名的阿道夫-加蘭軍中將曾力主停產BF-109，但卻要保持FW190的量產以配合ME262作戰。可見在戰爭末期FW190依然不落後。
1941年剛剛參戰的FW190給英軍帶來極度的恐慌！因為它的速度快過噴火20～30英里每小時，而且450英尺每分鐘的爬升率讓大多數活塞戰鬥機都難以企及，這就是說英國最頂尖的戰鬥機都不是它的對手。噴火唯一的優勢在於盤旋機動能力強，在近距離格鬥中具有一定優勢，但是德軍很早就放棄了這種狗鬥空戰，而是採取打了就跑的接觸式作戰。
FW190一開始就讓德軍無可奈何！並緊急研製針對性的武器裝備噴火IX，其實也就是增加了發動機功率的產物，但是即便如此也只是在高空時速度略勝一籌，中低空的一切性能都和FW190相差無幾。更要命的是FW190擁有出色的滾轉機動能力，這讓以盤旋能力著稱的噴火很是頭痛。
所謂的滾轉機動其實就是早期的滾筒機動，利用機身滾動瞬間改變飛機所在的平面，這樣一來可以輕易機動甩開後方的敵機。得益於譚克博士設計的優秀副翼機構，FW190滾動160度只需要一秒鐘的時間，只要反向推壓操作杆做半滾動倒轉俯衝就能擺脫不利的狗鬥接觸，機動性再好的飛機也咬不住它！
蘇聯人也獲得過德軍的FW190戰鬥機，經過試飛發現空軍裝備的拉5\\7戰鬥機完全可以剋制它，這是因為後者簡直就是披著紅色外衣的零戰，因為它們都是為了提高單一的作戰性能而犧牲了防護力。和拼命減重的零戰不同，拉沃契金戰鬥機甚至使用木頭機翼，也同樣沒有自封油箱和防彈裝甲。
但是蘇軍和日軍處境不同，蘇軍的對手德軍越來越缺乏熟練的飛行員，即使對手的戰機缺乏防護也很難有效擊落目標；而日本的對手卻是越來越老練的美國人，因此差不多的裝備在不同人手中出現了兩種不同的戰鬥結果，蘇軍一路殺到柏林而日軍則是節節潰敗！
（注意FW190的副翼結構）
拉沃契金戰鬥機也針對對手做出了性能的取捨，它裝備的M-82FN輸出功率為1850馬力，而FW190裝備的BMW139型星形發動機額定功率僅有1550馬力，後續換裝的BMW801星型發動機功率有所提升，但相比於蘇聯的拉沃契金系列動力還是不充足，速度落後了15~25公里每小時，在這種情況下搭配拉沃契金的機動性優勢，德軍確實很不利。
再加上蘇聯飛行員像日本人那樣拼命三郎的精神，駕駛著沒有裝甲防護的飛機參戰，輕機身的機動性極佳，因此德軍其實賺不到便宜，這一點在紀錄片《偉大的衛國戰爭》柏林空戰中有所體現。但卻並不是FW190的錯，如果德軍飛行經驗足夠豐富，就可以反過來碾壓蘇聯空軍，第一王牌哈德曼就是這樣拿到352架戰果的，蘇聯空軍的勝利其實就是一群經驗豐富飛行員駕駛者蘇聯版“零式戰機”獲得的。
儘管對比蘇聯人不要命式的空軍裝備，FW109處於劣勢，但這也絲毫不影響它二戰第一的名頭，在王牌飛行員手中他就是無敵的存在，至於說使用了Jumo213E-1型發動機的Ta-152戰鬥機已經是一個嶄新的型號了，它的馬力高達1750匹還能通過加力裝置進一步增加，但還是比不上拉沃契金系列的動力充足。
兵器世界
讓我選，我會選擇F4U“海盜”。
毫無疑問，這是二戰最優秀的艦載機，而且它還擁有演習與實戰打下P-51“野馬”的經歷，強如F6F,在泛用性方面也不及F4U。
F4U用自己的性能和生產時長證明了自己的優秀。一直到1953年，還有F4U戰機被生產並交付軍隊，作為一款活塞機，它擁有著美國活塞戰機“量產最久之王”的稱號。不優秀，能生產這麼久？
F4U戰機速度上是當時最快的戰機之一，能達到680km/h的速度，僅比P51的708km/h少那麼一點點，後期的F4U4使用新型的氣缸燃燒系統後，可以達到721km/h的急速。
在武器掛載能力上，F4U堪稱一個“變態”，除了本身裝備的6挺12.7mm機槍，它還能掛上4000磅炸彈充當兇猛的攻擊機，或者搭載大量的火箭彈出擊。二戰載彈量最出色的戰機之一有木有？可謂是上打天下打地，飛到大海能炸魚。
因為獨特的W型下折機翼設計，早期的F4U在著艦時發生了一些不愉快的經歷，因此這款戰機曾經有被甩鍋給陸戰隊的黑歷史，為它減分不少（也因為如此F4U喪失了揍德國人的機會）。機鼻過長是F4U最大的毛病（小新說鼻子長才是漂亮），因此它的不少修改都總繞不開對機鼻的修型。但最後的“ F4U-5”依然把鼻子加長了，2300馬力的發動機獨步二戰，實在沒辦法。
不過中後期的F4U迅速發跡，它的爬升速度非常快，擁有優秀的俯衝攻擊性能，同時在水平狗鬥上能把鬼子的那幫零式吃得死死的。皮糙肉厚的機身還非常抗打，生存性能在二戰的戰機中絕對屬於前幾排。
根據美軍在戰後的統計，F4U空戰損失比例為11:1，有11只鬼子被“打火雞”才損失1架F4U，以至於有些日本飛行員一直將F4U列為“米海軍最強悍の戰機”。這是來自敵人的認同。
順帶說個有意思的事情，雖然飛機是沃特研製的，但著名的輪胎廠商“固特異”也在進行F4U的生產。
二戰以後的“海盜”也仍在發揮餘熱，它們跟隨英法聯軍參與了第二次中東戰爭，又隨著法國加入了對阿爾及利亞亂局的鎮壓，1969年F4U-5還作為洪都拉斯的空軍戰機，在“足球戰爭”（薩爾瓦多世界盃踢怒了，遂出兵與洪都拉斯打了100個小時）中擊落了薩爾瓦多的P-51D戰機，簡直是怒吃一雞！好吧，還有兩架海盜也被海盜擊落了。
關於F4U“海盜”還有個小故事：
還記得美國的“Jolly Rogers”骷髏中隊嗎？這個著名的海軍單位之名就來自於F4U“海盜”機型。
1943年1月1日，VF-17中隊成立於諾福克海軍基地，他們也是最早裝備F4U機型的美軍單位之一。為了配合F4U的“海盜”之名，VF-17中隊設計了一面黑色骷髏旗的中隊LOGO，這即是“骷髏中隊”的由來。
骷髏中隊隨後參加了太平洋戰爭，在所羅門群島的大空戰中，他們用5個月，8577小時的飛行時間，取得156架敵機，5艘日本軍艦的優異成績，自身損員12名。後來VF-14解散受訓，新組建的VF-61飛行中隊，因為成員多出自VF-17，所以陽奉陰違的拋棄了官方的“Wolf Gang”沃爾夫岡名稱，也稱自己為“骷髏中隊”，一來二去這事兒在海軍中鬧出了傳統，人人以“海盜旗”為榮，人人爭奪這個名號。
後世的美國海軍儘管鐵打的營盤流水的兵，但源自“F4U”的“骷髏中隊”之名卻被不斷繼承，連帶著““海盜”的機型綽號也被傳了好幾代。上一代“”是有著鷂式戰機的VF-84，現在這一代應該是VF-103中隊。
這種“海盜”傳承需要“信物”——玻璃盒子裡的一副骷髏頭，中隊長交接時，會進行“Passing of the bones”（骨頭傳遞）儀式，據說那個骨頭象徵著VF-17時代一個叫Jack Ernie的少尉遺骸，Jack Ernie在沖繩陣亡，他墜機時通過無線電留下了“希望人們看到骷髏標時會記得他”的遺言。
呃，《超時空要塞》裡骷髏中隊依然奮戰在一線，看來這幫F4U對小日本的傷害挺深，看來轟炸過東京就是不一樣。
