車哥哥
寧德時代不單單只是向特斯拉供應電池，你可以查詢下寧德時代整個集團的構成。可以說就新能源方面已經形成一個完整的產業鏈了。同樣在股市裡寧德時代的股價也已經有過較大幅度上漲，後市還有很大的漲幅空間。
老陳講盤
電車匯
先介紹一下行業背景：tesla目前一直使用的是松下提供的圓形電芯，而寧德時代主要採用的是方形電芯。
松下圓形單體能量密度和體積密度都是世界上最優秀的，但是圓柱電池包的成組效率太低，能量密度與安全性相對差，而這些問題恰好是方形能解決的。當然還有一項是成本，方形更適合採用規模化流水線，比圓形的成本當然更有優勢。
時代的此次小規模供應個人覺得意義非凡！首先，標誌著寧德時代正式進入特斯拉體系。2019年為止，寧德時代已經拿下幾乎所有重量級的一線車企（大眾、寶馬、戴姆勒等），唯獨缺少特斯拉！進入特斯拉體系補上了短板，絕對是跨里程碑的事件！
其次，寧德時代是全球除松下外唯一已規模量產並裝機高鎳三元方形電芯，進入特斯拉體系可進一步佔領歐美市場以及打擊競爭對手，為進一步卡位世界絕對龍頭打下基礎！
不過特斯拉何種產品採用寧德的何種電池尚未公佈，而且按公開資料看，雙方鋰電供應有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。換電池不是簡單的事情，所以推測還有一定的驗證期才可能量產，只有量產後才有更實際的意義！不過特斯拉國產化的大門已經打開，寧德時代已經邁出了可喜可賀的第一步！
大臉夢夢愛兔子
根據去年第11批推廣目錄，國產Model 3同時用LG和松下的電芯，兩種電芯版本續航分別為445km和455km，電池系統能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg。
這個包體的密度在國內什麼水平？國內500km以上，能量密度160Wh/kg-180Wh/kg的比比皆是，特斯拉這個密度在國內連最高檔的補貼都拿不到。如果同樣的帶電量75度下計算，特斯拉需要搭載接近500kg的圓柱電池，而換成方形811的話只需要400kg過點，能節省不少車重。
這是對車重影響較大的能量密度方面，再看看大家平時容易忽略的體積密度（非常重要的參數）。直接上個圖吧
這是Model S/X的電池包，裝了密密麻麻7000多個電池。
這是M3長續航版大幅改進後的電池包，裝了4400多個21700電池，然而尺寸依然很大，長寬高為 2148*1444*120mm，總質量 473.94kg。組裝成電池包後，國產版M3體積能量密度只有207WH/L，啥水平？國內主流方形三元電池最低的都在250WH/L以上，比亞迪刀片電池能做到320WH/L以上，寧德的811CTP可以做到400WH/L以上。就是說主流方形電池的體積都要比M3的小20%以上，更別說刀片和CTP了。體積密度非常重要…比亞迪的刀片電池就是大幅提高電池體積密度後才能在乘用車上使用。要是電池佔用體積太大，也就無法為智能、網聯設計提供更多車內空間。
是不是大跌眼鏡？雖然松下提供的21700電芯單體能量密度和體積密度都是世界上最優秀的，但是圓柱電池包的成組效率太低，導致特斯拉的車一直拉著更笨重和更大的電池，中信建投的研報更是直接說特斯拉電池已成為了短板。
二是從成本角度考慮
個人以為M3這車不光是針對奔馳C寶馬3系奧迪A4的，而是要去和帕薩特雅閣凱美瑞邁騰去競爭，畢竟BBA在這個價位的總銷量也就不到50萬輛，市場空間有限。所以M3降價訴求非常強烈，大概率要蹦到25萬去和B級車較量。
從成本的角度來講，方形電池無疑要比軟包和圓柱更有優勢，軟包是最貴的。最近看紀要說LG給特斯拉的報價低於寧德，LG報了不到8毛錢，虧錢在賣；而寧德在8毛以上，好像不佔優勢。但是，這個只是電芯的價格，特斯拉買了LG不到8毛的圓柱，買了寧德8毛多的方形，還得要去做BMS，即使LG電芯虧錢賣更便宜，可特斯拉做BMS用的結構件、保護件更多，最後做下來還不是買寧德的方形更划算麼？
所以，無論是從電池技術的追求上（減車重、減電池體積），還是從成本的考慮上，特斯拉必然會用寧德時代的方形電池。（不是事後諸葛亮^ ^）
股學堂
寧德時代向特斯拉小規模供店電池意義重大，寧德時代成為特斯拉的三家電池供應商之一，有利於寧德時代向其他的車企供應，有利於寧德時代產品出口，大大提升寧德時代的品牌影響力。
whkurast
向特斯拉供應電池的話，是雙贏，您的寧德時代，長期發展的話，市值會很高的，以後特斯拉的市值也會很高，會超過蘋果的市值，那可想而知，寧德時代的市值只要一直持續和特斯拉合作，把特斯拉的供應鏈再加大的話，您寧德時代的市值也會相當的可怕的，所以長期持有寧德時代股票的話，是一種不錯的選擇，個人只做分析，不做投資意見，風險自負
投資三巨頭61104835
特斯拉選擇與寧德時代合作這個也是必然的選擇，寧德時代作為國內電池品牌的一哥無論產品還是產能絕對是特斯拉最好的選擇之一。
特斯拉在國內的市場全球第一，在動力方面肯定不會單一的去選擇松下和LG，而是讓自己的供應鏈多元化，這麼做不僅能降低自己供應鏈條上的成本，也能防範風險，更能通過這樣的合作讓政府和同胞們滿意，畢竟特斯拉在中國市場，政策方面可謂是大開綠燈，支持力度比國內的企業還大，它自然也要投桃報李，如此一舉多得的好事何樂而不為！
風揚實戰
看今天大盤行情大跌，但寧德時代股價逆勢上漲就知道了。
