編者按：這五年長三角的樓市風口，2018年前看杭州，2018年後看寧波。而未來，隨著“長三角一體化”上升為國家戰略、“滬浙合作示範區”落到實處，增長潛力看嘉興！
長三角一體化中，要說受益最大的城市，恐怕非嘉興莫屬。北接上海，承接人口、產業溢出，西融杭州，地鐵新城和杭州連片發展，這就是嘉興——在整個長三角範圍內再也找不到這樣一個城市，夾在兩個副省級以上城市之間可左右逢源。而這兩年，嘉興發展勢頭迅猛，在2019年成功超越了台州，成為了浙江省GDP的第5名，按照這樣的速度繼續發展，很可能在5年內超越紹興。
（1）風口上的嘉興
我們用最近兩個事件進行佐證：
2019年11月21日，中新嘉善現代產業園正式開工。根據規劃，五年內（2025年），建成區將達10平方公里，集聚人口突破5萬，產業園區初具雛形。將來（2035年），16.5平方公里產業園區全面建成，集聚人口將達到15萬，誕生一座宜居宜業宜遊之城！
2019年12月28日，嘉興三大軌道項目正式破土動工，滬嘉城際輕軌就在眼前，城際輕軌以嘉興南站為起點，途經嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓涇鎮進入上海。
明眼人一看就能夠看出來，這就是浙江版“花橋”，翻版的蘇州工業園區。某種程度上，這兩個項目落地坐實了嘉興嘉善未來地位可參照蘇州的崑山，乘坐滬嘉城際從嘉興南抵達松江南站約47分鐘，平均每站約4.7分鐘，屆時嘉善到上海松江南差不多3-4站距離，耗時約14-19分鐘。而後期，滬嘉城際還經過鬆江南直達上海虹橋和上海南站。
嘉興與上海
長三角一體化新背景下的嘉興，一直處於風口中，沒有下來過~
（2）未來幾年，嘉興真正的投資機會，可能只在嘉興、嘉善
很多人對嘉興市範圍、對嘉善、平湖不是特別瞭解，三者的區別和關係更不清楚。如果去細分，嘉興本市、嘉善都具有購入價值，平湖或是一個坑。
1、前五年看崑山，未來五年看嘉善。嘉善是嘉興對接上海第一站，號稱浙江版的“花橋”。高鐵南站孔雀城大多是上海剛需入手，這裡的房價，從2015年10月孔雀城的4500元/平米，一路狂飆至2019年的1.8萬/平米，增幅四年4倍！
2、北雄安南嘉興，江南小城變名城。嘉興東接上海西臨杭州，一頭是嘉善一頭是海寧，而嘉興主城區卻自成一體，悠然自得。嘉興南拓東進，外來客關注
嘉興南站高鐵新城、國際商務區板塊，限價很死，普遍綁車位30萬一個（全國範圍來看也不多見），外地客首付最低50%。嘉興均價1.7-2萬/平米，購房門檻首付70-90萬。3、沿灣廊道平湖市，房價“自嗨”超上海。作為嘉興縣級市的平湖，跟上海金山區接壤，石化核電貫穿圍繞，而房價比肩上海，“高燒”不退。平湖縣城房價1.6-1.9萬/平米，大面積別墅賣到5萬/平米，總價2300萬一套！比旁邊上海金山還土豪。關鍵一點：目前高鐵和城際輕軌不往這邊發展。
4、嘉興土地和樓市熱度不減。從2019年嘉興大市宅地成交情況來看，嘉善土地成交樓面價7126元/平米樓板價（表價）、嘉興7317元/平米樓板價、而海寧很多地塊都有大面積配建，實際樓板價也不低（業界預估在8000朝上）。
嘉興市2019年土地成交情況
要知道，以上拍出的樓面價，很多是在政府嚴厲的12000-13000的預售價不鬆口情況下拍出的。縱觀2019年，嘉興市場熱度維持，而且沒有發生回調、價格下跌的情況，房價較為堅挺，這主要是當地政府限價比較狠！所以在嘉興，樓市一大怪——綁著裝修和車庫賣！
如果算上30萬一個車位，100平米的房子，每平米單價就要多出3000元……
5、嘉興高鐵新區且觀成效
嘉興高鐵南站新城板塊，在售項目屈指可數，這邊主要是待拆的餘新鎮，通往高鐵南站的斷頭路也要打通，屆時會跟嘉興市中心連為一體，房價也向市區看齊。目前板塊實際價位在1.4-1.5萬/平米。
在2020年，市政府層面的規劃文件已經下發，高鐵新城板塊要重點發展。
嘉興高鐵南站片區規劃效果圖
（3）環滬“淘房”，堵“風口”也要避“坑”
從去年12月“長三角一體化規劃綱要”升格國家級戰略後，2020年的1月份，浙江、上海等省市紛紛出臺地方版“實施綱要”，可以說，長三角城市群發展進入加速模式。對於嘉興嘉善這些環滬區域來說，既有交通區位上優勢，又有產業政策等加持，隨著人口、資金、企業等生產要素的湧入必然迎來跨越式上升。但是也需要警惕一些純粹靠概念炒作，那些提前透支政策利好的區域，在熱潮過後很可能迎來回落。
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