Ford v Ferrari
封面上的兩人就是本片的兩位主角：馬特·達蒙+克里斯蒂安·貝爾。
「極速車王」中，兩人飾演一對黃金搭檔，福特GT-40的誕生與封神之戰，兩人功不可沒。
讓我感到興奮的是。
這部電影並不是我當初猜測的那樣，把故事聚焦在福特如何擊敗法拉利。
我想象中的飆車戲，男性元素有，但並沒有佔比那麼多。
電影把一部分鏡頭延伸，對準了福特GT-40背後如何打造，經歷了什麼樣的阻礙，以及到處充斥著官僚主義的福特管理層是多麼沙雕......
也正是因為「極速車王」在飆車的商業元素和文戲上的佔比拿捏恰到好處，它也得到了大部分觀眾的喜愛。
看完電影，我只有一個疑問。
福特是多大的心啊，能夠允許這部電影上映？
作為一部講車的電影，「極速車王」第一個鏡頭就對準了勒芒賽道。
謝爾比（馬特·達蒙 飾）拿到了他第一個勒芒賽道冠軍，他也是第一個拿到了勒芒賽冠軍的美國人。
但還沒來得及享受喜悅，上帝就跟他開了一個大玩笑。
他的心臟不允許他在做這種充滿刺激性的工作了。
謝爾比只能接受，最後幹起了賣車的生意。
另一邊，邁爾斯（克里斯蒂安·貝爾 飾）又得到了客戶的“五星好評”。
一位很有錢但不懂車的人來他這修車，被他一頓口吐芬芳憤然離去。
邁爾斯很懂車，也很會開車。
但沒有資金支持，而且還有媳婦孩子要養，只能開個修車行過生活。
在他的心裡，賽車依然是他的夢想。
就在謝爾比和邁爾斯還在為生活奔波的時候，福特高層會議上一個重要的決定誕生了。
福特二世決定，自己要不惜成本的造一輛跑車打敗法拉利。
這背後的故事任誰看了都會想笑。
當年福特想要收購法拉利，但就在他們以為勢在必得的時候，法拉利把福特來收購自己的消息放出去，然後把自己高價賣給了菲亞特。
直白點說，福特被法拉利和菲亞特一塊兒給演了。
而且法拉利的總裁恩佐·法拉利還辱罵福特二世是個腦滿腸肥的蠢豬。
於是福特公司找到了謝爾比，這個唯一一個拿過勒芒冠軍的人，謝爾比又找到了邁爾斯，想讓他做車手。
他們想要打造出一款超跑。
GT-40就此誕生。
「極速車王」當然沒有放過飆車元素。
勒芒賽道本就是世界上最著名最艱苦的三項賽事之一，24小時連續比賽不僅是對人同時也是對車的極大考驗。
這臺7升V8的猛獸從上了賽道之後就不斷刺激觀眾的視覺神經。
為了詮釋出這臺GT-40的速度與激情，拍攝組用了各種方法進行拍攝。
電影中邁爾斯在駕駛過程中有臺詞，而且這種高速駕駛並不是每個人都可以，所以我們看到的飆車戲，一部分是由專業賽車手完成。
另一部分，則用到了合成式拖車進行拍攝。
為了完成一些高速下的鏡頭，道具組直接用了一臺特製卡車，能夠拖著仿製賽車進行高速行駛。
這樣既能夠全程高速行駛，同時也能讓主角全身心投入到表演中不會被駕駛分心。
但是即使在特製卡車的幫助下，電影中所需要的一些高速下外部拍攝鏡頭也無法完成。
比如電影中邁爾斯為了測試車身氣流是，鏡頭需要對準車身上的線頭。
想要在高速下完成外拍，估計沒有人敢坐在車上拍攝吧？
而為了解決這個問題，製片方創造了一種全新的解決方案，用一輛半賽車半拖車的特製車輛。
在前半部分的仿製賽車上安裝四臺攝影機，把駕駛控制的部分留給後面的拖車來完成。
正是通過各種各樣讓你覺得神奇的技術和方法，我們才能在電影中看到那麼多精彩的飆車鏡頭。
在帶給我們爽的同時。
「極速車王」並沒有讓這起真實事件在電影中充滿夢幻性。
誰都沒有想到，GT-40的誕生和揚名立萬最大的阻礙，竟然是最想要得到它的福特。
極低的辦事效率，身邊那一大堆只會溜鬚拍馬的舔狗是福特發展道路上最大的阻礙。
這也是為什麼在文章開頭，我會說“福特是多大的心啊，能夠允許這部電影上映？”
電影中絲毫不留情面的嘲諷了福特高層以及福特二世本人。
賽車本就是一場用速度來決定勝利的比賽。
但最後他們的做法，讓這場勒芒變得十分醜陋。
也許在他們的眼中，這場比賽本來就是為了打出福特的名聲，然後賣更多的車吧。
福特高層的決定，也讓原本成就了GT-40的謝爾比和邁爾斯兩位英雄，蒙上了一層悲情元素。
最對不起的，應該就是邁爾斯了。
他為這輛福特GT-40，為了勒芒比賽付出了所有，但最後的名譽卻被骯髒的福特搶走。
而且可以告訴大寶貝們，邁爾斯最後的結局，並不如我們希望的那麼美好。
我能懂有收穫就必須要有付出，但有時候對於一些人來說，付出似乎與收穫並不成正比。
總會在你收穫的過程中，有人想要用不正當手段來分一杯羹。
更痛苦的是。
有些時候，你只能讓自己坦然面對，然後接受。
不是麼？
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