珠江西江經濟帶
從民眾角度來講：是否一線無所謂！百姓生活幸福才是關鍵！百姓收入提高了，物價降低了，就算你說我是三線，我也覺得好！
笑看江湖2019羽壇之鷹
西南城市裡面，成都、重慶、昆明都已經是新一線，現在剩下貴陽和南寧，說起來，貴陽和南寧現在是二線城市，要說升為新一線，其實主要還是要看幾個指標，一個是產業，另一個是人口。
有了人口，加上產業能夠帶動就業，那麼就能創造GDP，人均低一些其實並不重要，現在重慶的人均GDP都沒有貴陽的高，2018年，重慶的人均GDP是65933元，而同期的貴陽的人均生產總值是78449元，而2018年南寧的人均GDP約為60266元，但是重慶的人口多，所以規模大。
△貴陽花果園
2018年，重慶全市常住人口3101.79萬人，主城區常住人口也差不多是875萬人，2018年末，貴陽常住人口488.19萬人，南寧常住人口725.41萬人，看起來，其實從人口方面來說，可能南寧的優勢還是更大一些。
但是，貴陽的經濟最近幾年起色很大，包括大數據、房地產、旅遊等產業，都算是可圈可點，這些產業如果佈局好，增長勢頭能在全國排在前列，那麼未來吸引人口來到貴陽，也是大概率事件。
△南寧東盟商務區
從貴陽最近幾年的人口增量，就可以看得出來，貴陽對人口的吸引能力還是比較強的，2017年，貴陽常住人口增量是10.52萬人，2018年達到7.99萬人，假設按照這種速度下去，每年差不多增加8~10萬人，那麼人口達到1000萬人，可能也就是幾十年的事，而且，越到後面，城市規模越大，產業對人才的缺口越大，吸引的人口就越多，對周邊其他市州、縣份和弱一些城市的“虹吸”效應就越強，就好像成都之於四川一樣。
南寧的人口雖然有一定的數量基礎，但是南寧的產業佈局，未必能夠比貴陽好，南寧的在廣西的省會城市首位度，還是有待提高，比如和柳州、桂林等城市之間，南寧還是需要多超出這些城市一些，未來省會城市首位度更高，也許能吸引更多的產業和人口布局。
△貴陽大數據產業
總體來說，兩座城市都屬於大西南板塊的西部城市，從人口上說，升級為一線城市，可能南寧的人口優勢更大一些，而貴陽的產業和經濟因素更強一些，如果貴陽的人均GDP能夠一直這麼高甚至更高，吸引來的都是人才，那麼人口規模只要達到目前南寧這個程度，七八百萬，那差不多新一線城市就很有希望了。
貴陽小數據
1.經濟
2018年
貴陽的人均生產總值約7.84萬元，而2南寧的人均GDP約為6.02萬元。
2.人口：貴陽 約488萬人
南寧 約750萬人
3.環境
貴陽整體綠化生活南寧，但是整體環境衛生方面南寧勝過貴陽，論街道，論河流，論排汙系統都無法與南寧比。而且兩者並不在同一級別之上。
4.市區佈局
交通：
貴陽有三個客運火車站（貴陽站，貴陽東，貴陽北）
南寧有四個客運火車站（南寧東，南寧站，南寧西，南寧北）
中心地帶：
貴陽商業中心比較分散，且無法連成一遍。
南寧商業中心較為集中，一榮俱榮，一損俱損。
5.地質：
貴陽地貌不平，發展障礙大，不易擴張。
南寧地貌平整，縱深大，北南西北都是平地，擴張不受地貌影響。
凝分享
你首先要知道國家習慣性打壓邊境省份和自治區，不信你自己看有哪個邊境省份或者自治區是有錢的？況且廣西一下子佔了2個！但是廣東是全國最富省份，廣西起碼也在南寧的帶領下自己做成了全國第一自治區！然而區內那幾條反骨仔白眼狼敗家壯撈還天天噴不罵它們都不舒服[機智]
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貴陽肯定比南寧好一點了，貴陽氣候比南寧好，發展得比南寧也好一點吧，南寧的東盟就是忽悠幾個小孩子的，沒有一點作用，只有浪費資源
好百年好人一生平安
現在在西南的省會城市中，沒上一線的也只剩下貴陽和南寧。一說到南寧和貴陽，也是一對難兄難弟說，貴州和廣西相挨，兩個都是省會城市，兩個城市發展都比較落後。
貴陽和南寧現在是二線城市，要說升為新一線，其實主要還是要看幾個指標，一個是產業，另一個是人口。
1、地理位置規劃
南寧地理上屬於華南，但是經濟在華南排不上號，所以就去大西南排了。就像廣西一樣，地理上屬於華南，但是經濟上還是比較落後，屬於西南後發展地區，所以就列入西部大開發範疇了。 
2、經濟與人口對比
2018年全國大陸GDP百強城市中，西南各市數據。 重慶第5：2.03萬億 成都第8：1.53萬億 昆明第39：0.53萬億 南寧第50：0.44萬億 貴陽第62：0.38萬億 人口：貴陽常住人口約488萬，南寧常住人口約700萬。 南寧無論從經濟還是人口方面都力壓貴陽，所以貴陽的發展也只能排在南寧之後。 
3、國家政策支持與自身優勢
貴陽是國家扶持的省會，南寧是吸收廣西壯族自治區的區域發展。南寧的目標是2050年成為國際大都市，10年過去了，南寧基建得到了了很大變化，但是經濟產業鏈的還沒有形成。貴陽雖然得到中央的扶持，也未必見得比南寧發展得好，除了大數據產業、旅遊業、酒業其他的沒有一個幹得過南寧 。
南寧是是廣西首府，同時也是全區得行政，文化，經濟，交通，娛樂中心，城市建設遠遠比貴陽建設得好，廣西舉全區之力發展南寧的狠心是貴陽所不能比的。
現在南寧已經開始實施上首府南寧戰略，吸引更多得500強企業落戶南寧、發展南寧，再加南寧是上中國與東盟國家經濟發展的橋頭堡，擁有海、陸、空、地等眾多交通，佔據著得天獨厚的優勢，著這也是貴陽無法比的。
4、產業發展與規劃
貴陽的經濟最近幾年起色很大，包括大數據、房地產、旅遊等產業，都算是可圈可點，這些產業如果佈局好，增長勢頭能在全國排在前列，那麼未來吸引人口來到貴陽，也是大概率事件。但是貴陽地產相對於南寧來講還相差一大截，甚至給它10年也趕不上南寧。
南寧的人口雖然有一定的數量基礎，但是南寧的產業佈局，未必能夠比貴陽好，南寧的在廣西的省會城市首位度，還是有待提高，比如和柳州、桂林等城市之間，南寧還是需要多超出這些城市一些，未來省會城市首位度更高，也許能吸引更多的產業和人口布局。
5、對兩市的一個簡單評價
總體來說，兩座城市都屬於大西南板塊的西部城市，也都是各省的經濟中心，從人口上說，升級為一線城市，可能南寧的人口優勢更大一些，而貴陽的產業和經濟因素更強一些。簡單的說呢，南寧在城市管理，樓宇建設，民生建設，交通建設等方面遠遠高於貴陽。
說句實在話，我並不想讓南寧列入一線城市，二線城市都不用，南寧大部分人的月收入才2000-3000，列入二線城市之後會有更多的外來務工人員湧入南寧，到時物價會更高，生活成本會加大，因為南寧還沒有形成自己真正的產業鏈，這是南寧發展的一大弊端。
6、網友對南寧的評論比較激烈
“南寧剛剛擠上二線已經很不錯了，還想上一線，什麼工業都沒有，在這裡除了高文化的人工作好找點，一般的人真的很難有份好工作，餐飲行業和美容美髮行業多得讓你懷疑人生”
“南寧應該屬於華南，但是說是西南也可以，本來是想做西南最大出海口，但是老天爺不眷顧啊，區內的支流都不是往南走，而是往東從廣東出海。南寧省會距離出海口只有100公里，但是水路要走上千公里，你說說，這怎麼玩？產業目前看好新能源汽車，由柳州五菱帶起，組成的廣西汽車集團，只要政策好，能夠吸納人才留住人才，以後還是大有可為，就看領導目光如何了”
你們怎麼看這對難兄難弟的貴陽和南寧？《南國百事通》關注南國每日新聞，為您推送本地、國內、國際最新資訊！
南國百事通
新一線城市每年都會評選一次，而且固定為15個，它的評選有一套自己的標準，今年昆明被評為新一線城市，擠掉了去年的無錫。不管昆明是如何被選上的，難保明年它就不會掉下來？其實對比昆明和無錫，無論是經濟實力、產業實力，還是各項人均經濟指標，昆明都是遠不及無錫的，因此昆明被評為新一線城市，還是出乎很多人的意料的。
這裡小編並不是瞧不起昆明，只是就事論事，就拿大家常討論的GDP來說，2018年昆明GDP只有2506.9億元，二線城市當中的無錫、佛山、合肥、大連、福州、哈爾濱、濟南、溫州、長春、南通等大部分二線城市都比它高；昆明的人均GDP也只有7.7萬元，並不突出。所以在明年的新一線城市評選中，昆明還能不能上榜，還是值得商榷的。
至於同是大西南省會的貴陽和南寧，它們目前都被評為二線城市，那麼它們有沒有可能評為新一線城市？小編認為還是有可能的，但是這個可能性還不大。實力比南寧、貴陽強，發展水平比南寧、貴陽高的省會城市和地級市還有很多，而新一線城市區區只有15個，由此可見競爭壓力之大。因此小編認為，大西南省會昆明、南寧和貴陽，很難同一時間上榜新一線城市行列。至於南寧和貴陽哪一個比較快成為新一線城市，小編都不看好，預計未來10年它們被評為新一線城市的可能性都不大。
錦繡中源
廣西就像江西一樣，自己都不知道屬於哪個陣營？屬於華南，又沒人帶他玩，屬於西南，自己好像不太情願，就像江西，說是華東六省一市，感覺不太搭，說是華中，可是江西又有江南特色，說是華南，只有南部贛州認可，所以這種自己定位都不準的，都是沒法發展的，因為戰隊很重要啊！按國家戰略來說，廣西屬於西南，因為廣西是在國家西部大開發戰略部署裡面的，而且說實在，多民族的廣西明顯和西南跟貼切，說是屬於華南，是因為廣西南部的北海欽州以前是廣東的，所以有文化粘性，其實自古廣西就跟廣東不是一路人
飛利浦歐陽
別羨慕一線城市！剛剛去重慶回來還是喜歡住南寧！重慶太擠了！環境也不好！
山水260818383
南寧市是世界第一大城市，貴陽算個P。南寧房產中介這麼說[捂臉]
