牽手看日落966
你覺得蘭州地鐵如何，乘坐方便嗎？
首先還是要給蘭州地鐵點個讚的，因為實現了從無到有的跨越，還是讓蘭州市民這麼多年的等待沒有白費。
說起蘭州地鐵的乘坐是否方便？個人覺得有以下幾個方面：
1、在進站、購票方面，還是覺得很快捷的，首先蘭州地鐵支持地鐵卡、app、信用卡、支付寶、微信等主流交易方式，在沒有帶現金的時候，體驗度還是很好的，現在信用卡到年底都在做半價活動，也是非常有誠意的！
2、在換乘方面，其實有些站點的換乘還是有些不順利的，下了地鐵之後，還有找很長時間公交車，導致體驗度較差。
3、東西方向受益較多，蘭州由於地形限制，地鐵從東到西還是很方便的，但是如果你家住在南北的話，確實地鐵沒有起到很大的作用。
其實，蘭州地鐵的開通確實方便了很多人的出行，尤其是縮短了出行時間。所以，希望在以後的運營中還是可以繼續努力加油的！
Time蘭州
嗯怎麼說，我做過幾次都是週末休息的時候，住在七里河上班在城關，真心上班時間不敢坐地鐵因為不方便！不方便在於走到地鐵需要十幾分鍾，到了站還要走兩公里，不如坐公交省時間。我感覺就是出口太少還有就是都口子都沒修到關鍵點上！
仙女叭叭
【1】蘭州地鐵1號線的開通極大地改善了交通狀況，尚需進一步完善。
【2】地鐵1號線按規劃過西固城繼續西繞，應穿黃河與地鐵2號線環接，且(三角形的聯結)上行(高架)過樹屏通至新區、機場。
這樣既有了環城地鐵，而且帶狀城市蘭州的人口密集區(城關.東站.七里.西站.安寧.西固)可直達新區及機場。這對蘭州的發展是極為利的。
【3】不要指望蘭州至中川的城際鐵路來解決蘭州的市內交通，市內有幾站，幾趟車，覆蓋度又如何？
中川城際接中蘭高鐵、蘭張34線，那時是西能達武威、金昌、張掖直至新疆，北能上白銀、銀川、內蒙直至北京的高速鐵路。
【4】規劃中的地鐵5號線由東站北行穿黃河過水阜至新區，5號線本身(從人口密集度上看)是低效線路。
蘭州大部(城關.七里.西站.安寧.西固)人口來去新區大大地不便，得繞行換乘調頭去新區。時間資源都是極大的浪費！
蘭州人都說說吧……！
弈林俠
說白了還是窮，人口達不到，年產值達不到，頂著這麼大的壓力修地鐵，我為我蘭州豎個大拇指。
目前蘭州地鐵已經開通一號線，有效緩和了運輸壓力，早上上班明顯沒有以前擁擠了，而且乘坐地鐵也便宜：
起步價2元，起步里程4公里(含4公里);
晉級里程為 “4、4、6、6、8、8”;
即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元18公里、6元24公里、7元32公里、8元40公里，40公里以上每加1元可乘8公里
二號線也加快建設中，相信蘭州交通會越來越好，日子會更加紅紅火火
熱愛生活領域創作者
蘭州是典型的帶狀城市除了狹長的特徵之外，縱深的寬度不一，蘭州地鐵 創新採用雙螺旋的複合幹線：覆蓋廣多交叉；避擁擠客流散，既解決了帶狀線路覆蓋縱深區域的問題，又避免了“一線獨大”帶來的客流極度不平衡問題。
蘭州地鐵建成通行會極大發便市民的出行，加速促進一座城市的發展，緩解城市交通擁堵的作用，但同也要加快改建地面道路交通建設，多修高架，多建地下隧道，降低城市中心人口密度，優化城市結構才能從根本上緩解蘭州交通狀況。今後地鐵施工設計也要考慮到西固地區人們的出行要求。
●地鐵票價為：
起步價2元，起步里程4公里(含4公里);
晉級里程為 “4、4、6、6、8、8”;
即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元18公里、6元24公里、7元32公里、8元40公里，40公里以上每加1元可乘8公里。
●免費搭地鐵規定
1.蘭州市重點優撫對象
2.現役軍人
3.傷殘軍人
4.殘疾人
5.其他等特殊人群
以上特殊人群憑相關有效證件登記後免費乘坐軌道交通
●免費搭地鐵(部分時間)
人群：70週歲及以上老年人(辦理敬老卡)
免費時間：工作日非高峰時間段和節假日
●5折優惠
1.學齡在18週歲以下的蘭州市中小學(辦理學生卡)
2.60-69週歲的老年人(辦理老年卡)
行攝匆匆那年
蘭州地鐵1號線把西固人坑死了
瀟瀟灑灑走一生170684823
我乘坐過蘭州地鐵，我有發言權。整體設計施工運行管理都不錯，乘客也不少，恭喜蘭州加入有地鐵的城市。有一處地方我看有隱患，就是上下自動扶梯太陡，要加強管理。
歐陽紅樹
蘭州地鐵從無到有已經不容易了，不可能開建就會十全十美，肯定有很多瑕疵，至於西固區區的地鐵建設，眾說紛紜，很多人說是西固地下管線問題，這個應該是瞎說，大家想想地鐵的深度比地下的管線要深的多，應該不是問題，我想可能是資金的問題，蘭州地鐵也不可能一次建成，應該是二期規劃建設方案當中的事，蘭州市政府也沒想到中央政府停建蘭州地鐵一、二號線後的其它線路，所以西固人民就有點被拋棄的感覺，有抱怨是正常的，希望蘭州的經濟發展的更好，儘快把其它線路建設起來為全蘭州市人民服務。
祥子175708156
先不說線路，就看看那這個進出站口，修的，蘭大，西關原有的過街通道都不知道聯通的，應該讓設計師建造師，尤其是城建領導們，去杭州，這些大城市參觀學習下，重點是自己走路，
1391722
任何一個城市基礎設施建設項目都不可能是讓所有人萬分滿意的。作為一個相對欠發達地區城市，能建一條地鐵線是不容易的，希望噴子們冷靜。感覺方便的、經濟的你就好好坐，否則你原來怎麼出行還怎麼走。我相信蘭州地鐵佈局會不斷延伸和完善的。從一期看，我認為有兩個小問題需解決或引以為訓：一是地鐵口扶梯問題，顯然是缺憾，大部分只有上行梯，這對走向老齡化社會如何適應的確相悖，也沒看到預留位置；二是地鐵出入口互聯互通不夠好，同地面交通沒有協調，特別是西站什字，人流大，原有的人行過街天橋為修地鐵而拆除了，人為加大地面因行人過街造成的擁堵狀況。市政部門是否有所考慮不得而知，但目前是很混亂的，總感覺修地鐵剩了個尾巴工程，而且是很難堪、很腦殘的那種……
