由於前兩次工業革命我們沒趕上，導致在第三次工業革命領域起步晚。在很多領域，我們一直都是在追趕西方國家的角色。但是隨著各種高新技術的發展，第四次工業革命就在我們身邊悄然發生，這次革命我們已經完全參與，並且在多個領域名列前茅，對於比肩或超越西方這種字眼也已經“麻木”。但是中國一項能力，讓很多西方國家都難以望其項背，而且在未來也幾乎不可能追上。
眾所周知，中國還有個別名就是“基建狂魔”：“危樓高百尺，手可摘星辰”、“逢山開路，遇水架橋”，創造了一個個世界奇蹟工程。而中國在高鐵方面則是一騎絕塵，而西方國家卻集體歇菜了。
近期據英媒報道稱，連接倫敦至英格蘭北部的高速鐵路項目（HS2）因預算不足將面臨暫停的困境。這條高鐵已經修了12年，從最初的71億英鎊飛漲到現在的1060億英鎊，翻了近14倍。HS2一期工程全程220公里以上，建成後會給沿線帶來就業和投資機會，也會讓居民出行更便利。然而鐵路還沒開修就么蛾子一大堆，擱置到現在。不僅是HS2，包括倫敦希斯羅機場第三條跑道在內的很多英國大型工程建設都是一波三折，這是西方國家的通病。
此外，美國修了11年的加州高鐵，也因成本漲到了773億美元被叫停，無休止的爭吵導致項目預算和時間大大超標，被稱為“綠色災難”。美媒稱，“放棄高鐵不僅對加州，而且對美國來說，都是一個悲劇性的錯誤。”加州是世界第五大經濟體，不僅是加州甚至美國一直都修不成一條現代化高鐵系統。然而在這十年間，中國修了2萬多公里的高鐵，連烏茲別克斯坦都完工了一條高鐵。
德國鐵路
德國新聞電視臺也稱，在這10年，中國成為第一高鐵強國。而日前，德國宣佈出資860億歐元，對德國現有的鐵路軌道、車站、信號線等進行現代化改造，需要1500公里的鐵路需要改造。雖然德國之前有很強的高鐵實力，但是技術上已經大不如從前，自己改造可能需要花上10年以上，西方國家都認為中國可能拿下大單，因為只有中國有這樣的能力和效率。
在京張高鐵投入運營時，就紛紛有外國人恨鐵不成鋼，指責本國的“爛尾工程”，很多外國人請求中國幫忙建高鐵，有英國人表示，“趕緊讓中國來英國建HS2，這樣早就建好了！”分析稱，西方國家普遍在大型基建項目面臨的問題，主要來自兩個方面。
京張高鐵
首先大多數西方國家都是多黨制國家，對於一個大型項目，需要進行多重討論。一個大型項目涉及的政府部門繁多，各方面難以達成共識。而且基礎設施本就時間長、投資高、獲利慢，而政客們更關注短期利益。其次就是公共資金欠缺，財政赤字不斷累加。美國土木工程協會曾曾統計，2016-2025年，美國基礎設施投資將面臨1.44萬億美元的資金缺口。
對於西方“爛尾工程”，還有不同角度的外國人將責任歸咎於中國表示，“這都怪中國把我們叫醒，不然我也不知道我們的基礎設施竟然這麼差。”難道過於優秀也是錯嗎？（晶晶）
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