裝機帝
我們都經常聽到很多，特別是老一輩說：選車就要選一輛德國車，大眾車都不錯，有先進感，事實上，很多朋友，尤其是日本車主，對這一說法並不太感冒，今天我想和大家談談大眾優越感的起源，事實上，大眾能在大多數車主中保存這樣的聲譽也有其原因，大眾在同一水平上的一些汽車做得更好，它還滿足了中國消費者的需求。
不同於日本汽車生產管理理念，每個人都知道日本工業有自己的一套成本管理，汽車製造在保證質量，儘可能保證燃油經濟性的前提下，儘可能地注重節約，所以我們都說日本的燃油經濟性不好，也有這個原因，德國車是另一種思維方式，材料會給人一種更堅實的感覺，許多人說，從那時起老寶來、捷達等在覆蓋材料方面均優於同級別車，口碑就是從這裡傳來的。
大眾採用和下載新技術明顯領先於一些日本汽車，你會發現渦輪增壓技術自十多年前就被大眾廣泛使用，老寶來和老帕薩特一般都有渦輪模型，同時，日本汽車主要採用自吸發動機，這項新技術給車主帶來了新的體驗，也提高了日本車的動力，事實證明，大眾的賭注是對未來的，現在渦輪增壓技術正變得越來越複雜，並被大多數製造商採用，大眾汽車作為國內家用汽車渦輪增壓的先驅，仍然引人注目。
DSG雙離合器變速箱已經發展成為雙離合器變速箱的基準，這些新技術的應用帶來了許多批評，如早期渦輪的耐久性，乾式雙離合器的耐久性和挫折，這些仍然需要製造商改進。
家用車也在努力營造一種高層次的氛圍，如曾經定價非常高的六代高爾夫，作為一款A級轎車，精益的質感和跨層次的隔音內飾深受人們的喜愛，整個車廂的手感由小到扶手椅裡的設計，大到整體設計是跨層次的，給人一種相對奢華的感覺，我們必須承認，在這方面，日本同類車和德國同類車之間存在一些差距，這些也是優越感的表現，當然，德國的汽車也有許多問題，受到了人們的批評。
舊EA888燒油，雙離合器頓挫，簡配的問題等。但在愛她的粉絲眼中，一個手動擋換擋手感都可以喚起對她的喜愛，大眾汽車在中國的銷量足以證明該品牌的產品可能並不完美，但它們已經足夠好了。
優推車品
這個要看多少資金了
要是20左右。邁騰。帕薩特。亞洲龍。雅閣。天籟的話。我選日系裡邊的
30萬左右的話，bba，皇冠，英菲尼迪等的話我選bba裡邊
但要是越野40左右的話。那就三菱。豐田等日系了
50左右的話。那指定德繫了。比如保時捷macan。或者q7。x5的（價格高點了哈）
告訴自己多讀書
如果同樣價格你會選擇日系車德系車？
日系車和德系車，各有優劣，買什麼車主要取決於買車人的用車條件：
首先談一下德系車和日系車的區別：日系車經濟性好，穩定性強，新車前幾年駕乘感受好，但是和德系比，安全性耐用性要差一些。德系車以底盤沉穩，皮實耐用，而深得公眾喜愛，但是和日系比，經濟性要差一些。
選擇日系還是德系，首先看購車人的用車用途：
如果購車人買車是市區內使用，年行駛里程15000公里以內，比如用途是家用代步，上下班和接送孩子使用，建議選擇日系車，經濟性和穩定性是第一位。
如果買車是人經常外出，年行駛里程2萬以上，比如做生意，經常開車多地行駛，建議選擇德系車，安全性和耐用性第一位。
其次，要看用車的環境，比如你選的是日系車，你年行駛里程雖然不多，但是行駛路況較差，那我也建議你選擇德系。
所以，到底選擇日系還是德系，取決於車的用途和用車環境，供您參考，謝謝！！！
Larryliu
日系車好還是德系車好，取決於個人的使用需求，如果注重安全性能，選擇德系車比較好，如果注重省油耐用，那麼選日系車比較好。
同級日系質量比德系質量的好壞，需要以下條件來衡量。
用料較差的，相對故障率高；
裝配工藝粗糙的，相對故障率高；
電子系統多的，相對故障率高；
用新技術的，相對故障率高；
設計不合理的，絕對故障率高；
同等硬件下調教激進的，絕對故障率高；
車主駕駛風格激進的，絕對故障率高。
日系電子系統用得少，新技術用得少，故障率自然就比德系低，因為新技術通常都是往更高的性能調教，像CRV、思域用了新技術後發動機出現大問題，機油越開越多。
德係為了發揮高性能，調教都比較激進，一臺硬件最大能承受250馬力的發動機敢調成220馬力上市銷售；日系一臺能最大承受250馬力的發動機只敢調教到200馬力。同等硬件下，德系要比日系超頻10％以上，超頻10％的代價就是故障率要比日系提高不只10％。
250馬力使用了220，在新機器時是沒問題的，但隨著機器的消耗，原本最大承受250馬力可能就降低成225，極限降低10％是正常的。那麼220馬力如果沒有下降，那最大馬力下就是臨界極限做功，故障率高。
相比之下，日系要保守一些，所以發動機不容易壞。
日系變速箱也不喜歡用雙離合這種效率高但磨損快的變速箱，還是用傳統的AT或CVT為主。
然後是駕駛習慣，快雷克薩斯的90％是平穩駕駛，開寶馬的起碼50％是快開快停，大油門起步的人也不少。這也會影響到故障率，當你試著把寶馬當雷克薩斯開後，會發現故障率其實是接近雷克薩斯，有發現一臺開了6年的寶馬5不滲油的，車主說她開車非常溫柔，不急加速。
汽修講師
很多人在討論德系車和日系車，網上也是罵聲一片反正都是在對罵的相對較多。這一直是個爭論不休的話題，日系粉有日系粉的理由，德系粉也有德系粉的原因。全球的汽車市場現在已經是被日系車跟德系車所壟斷，除了非常的頂尖的豪車外，目前老百姓做能接受的，能消費的，大多數都是選擇日系車或者是德系車，日系車除了它省時省力，質量上乘之外，良好的口碑以及被全球市場所認可，這都是加深消費者為它買單。“德國製造”在數十年來一直都是精細和高品質的代名詞。直到現在德系車的質量還是有目共睹的。對於這個問題，仁者見仁，智者見智。各有各的好。
關於大眾高爾夫和豐田卡羅拉的，而它們可以說是德系車和日系車的代表了。老王買了一輛大眾高爾夫，他的鄰居老李買了一輛豐田卡羅拉，幾年後，兩人都賺了一些錢，決定換一輛級別更高的車型。令人眼鏡大跌的是，高爾夫車主老王買了豐田凱美瑞，而卡羅拉車主老李買了大眾邁騰。這是為什麼呢？原來老王的高爾夫“小毛病”有點多，經常跑修理廠，這一直讓他苦惱不已，他發現老李的卡羅拉幾乎沒有“小毛病”，油耗也比自已的高爾夫要有優勢，比自己的要省心不少，另外保養也比自己的便宜一些，於是再換車時，他鐵了心要換豐田，結果就提了凱美瑞。而老李呢？他為什麼換為邁騰了呢？原來他發現老王的高爾夫提速比他的卡羅拉快多了，而且操控也比他的車好，最重要的是，高爾夫雖然有些“小毛病”，但是賣二手車時可比自己的車貴多了！所以他們換車時，車系對調了個。
日本人生產了非常可靠的車，他們的車很少出現毛病維修也很方便。應該在國內開多久的車也沒有見大修幾次的。日本汽車在設計時就把維修的便利性考慮在內，他們有時候在一款車上使用統一規格的螺絲，維修的時候就不再需要頻繁更換工具從而提高了維修效率。
日系車和德系車作為在我國銷量最好車系，常年佔據著汽車行業龍頭老大的位置，並且擁有一大批忠實的粉絲，可以說目前為止，還沒有任何一種車系能夠與日系車和德系車的銷量媲美！
精彩阿軍2496
如果同等價位的情況下我會選擇日系車，本人開過本田雅閣，寶馬5系，進口甲殼蟲，雷克薩斯es，舉例：進口甲殼蟲dune優點：外觀時尚，頗具個性，DSG七速雙離合，頓挫感少，缺點：配件昂貴，車內配置簡陋，噪音大，保養貴，價格在20萬以上，貶值快。同價位可以買到很多高配置的日系轎車，日系車靜音絕對要比德系的好，而且燒機油的機率低，保養便宜，配件價格低，也比較保值。我一輛本田開了15年中途也沒多少毛病，5系開了9年，燒機油，變速箱都出現過問題。所以在同樣價格下我會選擇日系。
瘋狂的機器
今天到南環路汽車市場去逛了一下，本著顧客至上的理念，我也當了一回間諜... ... 其實這一次我最想搞懂的是如果買車是買德系車好還是日系車好，其實我總結了一下，兩款車根本的不同在鐵皮的厚度，德系車更厚、日系車更薄。這個問題在打開車門、後備箱或引擎蓋時很容易感覺的到。所以德系車更經得起撞、耗油量高、飆車起來也很爽，但是車內外裝飾就不敢做過多的褒揚；日系車鐵皮薄，開上120碼撞牆是很危險的，但是車內外裝飾就做的更好一些，同時也很省油。 所以，準備買車的朋友注意了！如果你注意力比較不集中、喜歡飆車，最好買德系車；如果你比較穩重，喜歡經濟適用的車，最好就買日系車。 所以建議開德系車的朋友不要開車亂撞，更不要去撞我們開日系車的朋友，因為車子撞壞了是要陪的。 但是以上結論是很表面、而且很不全面。 我認為德系車和日系車最大的不同在於西方文化和東方文化的差異，話雖有點玄，客官待我慢慢講來！ 西方人個頭比較大，車型普遍比較寬大，悍馬、路虎、哈雷都是這樣。東方人身高略低，適合的車型也略小一些，在這個問題上東西方手機的大小最能說明問題。西方人英雄主義、榮譽觀、征服欲比較強，所以大排量大油耗的車多出現在德系車中。東方人的整體性價值觀很強,注重群體關係的和諧，凡事習慣從根本上解決問題，協調全局共同發展，這一點從中藥和西藥的特點上最能說明問題。 西方文化則突出個體性和主觀作用,以個體為中心。所以一輛車賣30萬，可能會有40萬車的發動機、5萬車的內飾、10車的懸掛系統、越野車的輪胎、這樣的車我很難想象其整體協調性會有多優越。但是，成功的是他讓你看到了優越的一面，而且讓你始終念念不忘它的好，不得不說他們把中國人的人性研究得很透徹，不愧是西方人的營銷哲學呀！事實上，它能不賺你的錢？還有一點，由於車身過重，零配件承載的負荷過大，維修頻率比較高而且費用也很高，這一點圈內人士應該有足夠深刻的認識。 西方式的營銷哲學最厲害的是他們抓住了中國人凡是求穩的心態，大打安全牌，所以導致人們普遍認為德系車更安全。據行業內部統計佔86%購買德系車的顧客都是處於安全顧慮最終形成訂單，事實上他們更想要的是同樣安全且更省油的汽車。確實把德系車和日系車以同樣的馬力對撞，日系車必然撞得更爛，但是除了蓄意謀殺那種情況外，我想是很難碰到這樣殺傷力的事故。造成這樣的社會認識，我想說，更多的是汽車知識的不普及。 G-CON(G-Force Control Technology)技術，即通過對碰撞發生時產生的車輛衝擊力(G)進行控制(Control)，達到降低乘員與行人傷害的目G-CON技術是以現實世界發生的交通事故為依據而開發的新時代車輛安全技術。在碰撞發生時，它獨創的技術通過車體對碰撞能量的充分吸收及合理分散，最大程度地減小了車內乘員受到的衝擊力(G)；同時配以堅固的乘員艙，確保乘員的生存空間，將人員傷害降至最小，最終達到保護乘員安全的目的。 安全=科學的車身結構+安全駕駛 這就是為什麼現在世界最大的汽車製造商在日本而不在德國的緣故！當然，我希望以後是在中國！ 以上觀點僅代表撰稿人小晏，並非代表廣汽本田，特此聲明！
周先森的yu樂圈
家用車而言，同價位車八九十萬以內會選擇日系車，百萬級以上或許會選擇德系車。原因有以下幾點，第一，百萬以內車還是日系車更耐用，更禁造，日系車對發動機調教相對而言，大多更保守，技術更穩定。第二，百萬以上為什麼會選德系車呢，因為百萬以上的車主，大多不會考慮性價比了，喜歡就好，那麼堆砌了很多先進技術的德系車就可以選擇，作為彰顯自己喜好的一種方式。試想你會買一臺奔馳S或者邁巴赫，還是去選雷克薩斯LS呢，一定大多會選前者了。
雪爺叨叨車
選德系，德系的行車質感上會比日系強，外觀上會更耐看一點，感覺日系車尤其是家庭轎車像玩具，感覺跟鬧著玩似的，好多人會說日系省油耐糟，其實德系的自吸發動機一樣省油耐糟，桑塔納，捷達就是很好的例子，德系車技術先進，技術越先進越容易出毛病，尤其是電子產品，日系車技術比較保守，所以不容易出毛病，能用機械的絕對不用電子的，所以嗎讓我選的話我會選德系。
領航員衛士
靚車社，您身邊的愛車顧問。
相同價位，看您的需求。
如果平時市區通勤比較多，長途相對較少的情況下，建議日系車，從緊湊型到中級車的選擇都是比較多的，經濟型也會比較不錯，比如雷凌或者卡羅拉的混動，凱美瑞亞洲龍的混動。還有本田的混動，都是可以在經濟型和行駛舒適性上提供不錯的體驗。
如果平時長途跑的比較多的情況下，建議德系，因為德系車的高速行駛質感會更好，而且在動力表現上，德系車的渦輪機器配合雙離合還是可以做到動力優秀並且經濟型也不錯的一個情況。至於車型，那就是看個人喜好了，因為他們的機器變速箱都是一樣的。只是外觀的一個區別。
