難受錒馬飛
第一點：按汽車的參數和性能可以說邁銳寶是完全碾壓帕薩特的，
第二點：但是如果你考慮後期車子的維護和車子的品質還是大眾的車子更值得信奈。
第三點：你如果考慮後期換車或者置換的話那雪佛蘭的車子貶值率那就太厲害了！
第四點：倆輛車使用起來油耗方面也是邁銳寶要厲害的多。
所以綜上所述更建議選擇大眾帕沙特！
模具焊材小徐老師
紅綠燈起步拼動力，這事兒我可不敢實踐，只能當一回鍵盤俠分析一下了。先說結論吧，比起步，邁銳寶XL 2.0T Redline完勝帕薩特330TSI。
首先，邁銳寶XL的2.0T和帕薩特的2.0T低功率版在性能上定位就不同，前者側重性能，後者側重效率。所以它們的參數就不是一個功率等級的。邁銳寶XL的最大功率241馬力，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9AT；帕薩特330TSI最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，匹配大眾自家的7DSG。同是B級轎車，功率差距超過50馬力，拼直線加速的話理論上邁銳寶XL穩贏。
我們再來看別人的實測成績。汽車之家在外溫30℃時對邁銳寶XL Redline實測0-100km/h加速成績7.29秒，38號在外溫10℃時測出6.7秒。這個破百時間和邁騰/帕薩特的2.0T高功率版本相當了，所以低功率版的帕薩特肯定是完敗於邁銳寶XL Redline。可惜的是，汽車之家和38號都沒有測過低功率版的邁騰/帕薩特，只有一個官方給出的8.4秒供車友參考。
綜上，結論很明顯。題主的邁銳寶XL Redline動力水平比帕薩特330TSI強得多，拼起步加速的話肯定能幹他。順便說一句，如果你兄弟的帕薩特是330精英版，那麼你的贏面更大。因為精英版的輪胎只有215mm寬，而邁銳寶XL Redline是245mm的寬胎，起步時前者更容易突破抓地力極限而打滑，浪費動力。不過呢，對於題主這種“買個車就為了（冒著出車禍的風險）在加速方面把對手幹趴下”的選車心態，我表示羨慕嫉妒恨啊，果然年輕就是本錢！！！[手動狗頭]
學究又不正經的雜貨鋪
想省錢就選邁銳寶，一分錢一分貨。帕薩特全方位展壓屌絲三寶。還有就是寧做雞頭不做鳳尾。雖然我開速騰，無視屌絲寶。
生存之名工
XL顏值秒殺帕薩特幾百條街，新車就優惠5w，試問一下，那個B級車能做到？
映山紅精品古樁
我現在就是帕薩特頂配2.0的，當時31萬……空間大，開的舒服……今年6月入手了英菲尼迪G37，2手的，因為喜歡動力……還是看個人需求吧，沒有什麼比不比的，合適自己的才是最好的
A_和大大
我來回答你，作為曾經大眾的試乘試駕專員，同樣s擋地板油你起步幹不過帕薩特，比油耗你依然低不過帕薩特，即使你發動機數據再好，同樣2.0你起步加速快不過帕薩特，原因就是雙離合變速箱和at天生的特性，我現在是寶馬2.0四驅8at，起步地板油我依然覺得快不過2.0的雙離合，看檔位跳動和轉速的變化就能感覺出來，但是你要明白你的優勢，城區堵車低速，你比他舒服太多了，質量更穩定，故障率極低，異響頓挫過熱保護遠離你難道不香嗎？為啥要比起步加速，而不比堵車時候的舒適性呢？
Mr季先生
邁銳寶XLRedline 550T，搭載2.0T渦輪增壓發動機，馬力241匹，匹配9檔手自一體變速箱，最大功率177Kw，最大扭矩350Nm，百公里加速7.2S。
帕薩特330TSI 2.0低功率版本，搭載2.0T渦輪增壓發動機，馬力186匹，匹配7檔雙離合變速箱，最大功率137Kw，最大扭矩320Nm，百公里加速8.4S。
單純從動力來講，邁銳寶比帕薩特高了55匹，百公里加速快了1.2S，紅綠燈起步能完虐他！
如果還嫌不夠快，20萬左右，建議看看別克君威GS，2.0T261匹馬力，最大功率192Kw，最大扭矩350Nm。
奔跑的稻草魜
按數據來說是可以的，但是據口碑來說內飾老舊，小毛病多
-不輕言
這個說白了，就是開車門下車一瞬間別人對你的看法不同，就這一瞬間
異同空間321
好像沒有可比性，它的888發動機刷個二階是235馬力 低調寬敞 穩重成熟的起步車吧^_^
