來而不往689
我就是維特拉車主，首先聲明一下本人絕對老司機之前開大眾志俊，幾乎進出修理廠，三年前換車，只考慮合資，小型SUV不多，只有那麼幾款，當時雙龍蒂維拉優惠下來12萬多，純進口誘惑有點大，翼搏，昂科拉，繽智，xrv，勁炫都試過，後來路過鈴木店，抱著試試的心態隨便試了一下維特拉，結果毫不猶豫，拿下，這麼說吧，除了後排空間小了點，其他地方滿分，我買車並沒有隨時後排座滿人，所以後排空間這一點問題排除，現在開了三年多，省心，越開越喜歡，油耗剛開始4.8，後來基本穩在5.3，中國人喜歡面子，不務實，說白了喜歡裝逼，開維特拉覺得沒面子，空間不大配置不夠華麗，所以基本放棄維特拉，買了又大又便宜的其他車子
周扒皮遛狗
我就是鈴木維特拉車主，這個小車買了一年了，因為我平時上班離得近所以跑的比較少，目前白跑了一萬公里，這個車最大的特點就是省油，也可能與我買的1.6手動擋有關，過年跑高速加滿一箱250塊錢可以跑780公里，算下來才三毛多一公里，五百塊錢就從湖北宜昌開到了廣東汕尾市，還是比較省油的，目前車況沒有什麼大問題，小問題就是車內異響比較大，特別是跑到120以上，中控臺，車門，發動機，輪胎到處都響，但是還能忍受，希望在後續使用過程中不要出其他問題。
人生若只如初見10305479
今年1月1號日下定金買的1.4T自動豪華版黑白雙色。買之前10天才拿到駕照，純新手菜鳥。自己提車直接開回家擦掛三次，第一次自己開車轉彎擦碰牆角，第二次讓車倒車又是屁股擦牆，第三次被別人擦掛對方全責。目前2600多公里，其中有1000公里是春節高速。車輛還沒首保，平均油耗6.1，0.38元/Km。這油耗我很滿意。先說高速。違規新手第一次上高速，最高速度跑150公里/小時，覺得車輛提速快，高速並不飄。再說市區、山路。我家鄉的山路有名的急彎陡坡泥石路，但維特拉很好操控，指向準確，減震較硬，可是平常暈車的母親並沒暈車，當然也許是為我這第一次開車回鄉的新手兒子提心吊膽而忘記暈車了。維特拉空間確實不夠充裕，可是我們一家三口回家過年，帶去的東西也不少，丈母孃家和孩子爺爺奶奶那裡帶回來的東西也很多，基本能對付著裝上。也許是自己運氣好，車輛確實沒有啥異響。維特拉車漆薄，白色一擦掛就漏底漆，好在都在是塑料保險槓上，最初心疼後悔好久，現在也就釋然，車輛就是代步工具，回家鄉的路，好多人開車一年了都未必敢開回去。只要人安全比什麼都重要。以上就是自己的用車體會，從沒後悔買維特拉。維特拉好車，開了你就知道。
墨者之鏑
我的車是4月份買的維特拉高配，自已開了三千多公里，很滿意，油耗如圖片，這是城鄉來回上下班的。高速在5.9。這個五一節去外玩，左前輪下水溝裡，我一個倒擋，四驅全開脫困，一下就出來了。如果是前驅，我還得出錢請人抬車，真是猛。
SC712
好，我的自動精英10000公里了，就是減震快速時有點硬，如慢速在顛坡走時就像座在搖藍裡晃得很有韌性很舒服，我平均耗油在6.1-6.3之間，高速超車有信心一點油就竄過去，但我技術有限，經常被五菱宏光超車，空間我一家四口剛剛好，滿意。
螞蚱46
我妹妹買了一輛，4驅豪華版的，實際空間也不是想象那麼小，開起來動力很棒，油耗簡直太低了，我開了幾天，一直是平均24公里，6.2個油百公里。感覺15萬以內再也找不出比這個性價比好的車了，而且滑輪組測試單輪脫困是30萬內四驅比不上的。
白樺林間3
我家一臺鈴木天語SX4，它是這款的同門師哥，沒得說，就是皮實。快7整年了。不挑食兒，機油摸著什麼灌什麼，忘了換也沒事。在我印象，就在座底下撿到過一個螺絲，保修期內換過後減震，其它沒毛病。每次紅燈變綠，我也不是特意去踩，它都是頭一個衝出去。當然，經常遇到豪車有不服的，我也攆不上。
撮影者
我的1.6乞丐版 1年半3.3萬公里 油耗5.3～6.4 今年發現空調不好 到4兒子查不出漏點 加氟利昂後至今空調製冷很好 備註一下 空調是包3年6萬公里 別的就沒毛病 就給4兒子修理工說的一樣 鈴木的售後只有被餓死的 除了搞搞保養 就沒車來修
用戶4971289035639
倒回七、八年前，當國內的SUV市場還屬於初生萌芽的狀態，還沒有現在這般昌容景象的時候，屈指可數的越野派中就有鈴木維特拉的身影，那會兒它叫“超級維特拉”。超級維特拉算是進入到國內較早的一批SUV車型，有著一身“硬本領”的維特拉本應在SUV領域有不錯市場反響，但是鈴木在國內較弱的品牌影響力，再加上諸多同級車一時間層次不窮的出現，使超級維特拉的實際銷量並沒有達到預期，所以直接導致的就是至今我們在路上都很難看到它的影子。
維特拉的出現在小型SUV當中確實是另一種價值觀的體現，這群客戶嚮往戶外，嚮往自由；他們敢闖愛冒險，對於自己喜歡的事物勇敢去追逐。正因為有著這群熱血的80/90後消費主力群體，維特拉四驅版受到了空前的認可和歡迎，所以不久前長安鈴木加推了兩款四驅版車型，我們看一看在高海拔的青海地區的試駕。
● 為什麼要新增兩款四驅車型
和許多同級車型一樣，維特拉此前也只有旗艦版搭載了四驅系統。在經過市場認可後，維特拉又新近推出了兩款四驅車型，它們是四驅精英型和四驅領先型，售價分別是14.38萬和14.98萬。配置方面，兩款車型搭載的是和旗艦版相同的ALL GRIP四驅系統。
● 外觀、內飾設計亮點
雖然是兩款新增車型，但其外觀和內飾設計基本延續了現款車型。從設計手法來看，維特拉兼顧了硬派的堅毅和城市SUV的柔美、時尚，把兩種元素糅合得恰到好處的車型還真不多見，而維特拉顯然給出了不錯的方案。
內飾用料大面積都是軟質的搪塑工藝，這無疑增添了一些成本，但帶來的效果也是立竿見影的。全黑的內飾是年青人的最愛，這種運動化的屬性也與維特拉的運動個性相匹配。
● 動力：1.4T匹配6速手自一體
新增的兩款四驅車型同樣搭載一臺1.4T發動機匹配6速手自一體變速器，這和旗艦版的配備完全一致。發動機最大功率103kW（140PS），最大扭矩220N·m，動力輸出不算搶眼，但在高原上的表現還是挺令人滿意的。
● 高海拔道路體驗無壓力
維特拉本次高原體驗之旅選在了海拔3200米上下的青海湖周邊，對於那些擔心動力的消費者來說，維特拉1.4T的高原表現已經很出色了，儘管不可避免的在高原出現動力衰減現象（高海拔缺氧環境），但長途體驗下來，這臺車的動力輸出非常穩定、可靠。
其實青海地區當下的道路環境沒有想象的那麼糟糕，我們在青海湖周邊的路段多數都被水泥路覆蓋，且多數養護的非常好。這種路面對動力和懸掛算不上是考驗，但維特拉表現出了SUV應有的高水準。這套動力輸出平順，在渦輪介入的時候有些須暴戾，但更多時候還是會被變速箱化解得絲絲順滑且非常線性。好了，是時候引入更多的路況來考驗它了。
這是位於金沙灘風景區的一處沙漠地段，揚起的沙塵不僅對相機鏡頭傷害很大，對於行經的車輛來說也是一種考驗。掛入四驅，維特拉穩穩的行駛在沙面之上，期間你聽不到四驅發出的絲毫異響，它就這麼默默的工作，讓車輛始終保持充沛的動力破沙行進。
不期而遇的爛泥路同樣不在話下，以往轎車上常見的側滑和打滑在維特拉上鮮有發生。四個車輪在ALL GRIP四驅系統的牽引下，利用僅有的一些摩擦力幫助車輛穩穩駛出險境。
中蘊管業
車中牛仔，鈴木汽車。說一句實在話，鈴木維特拉車是日本鈴木汽車公司製造的小型SUV車型中第三大的車型，鈴木驍途和鋒馭軸距比鈴木維特拉車“長”10釐米。“富裕”起來的國人很多人都追求“高大上”，唯大為美，鈴木車型逐漸“邊緣化”了。遺憾的是鈴木已經揮淚退出中國汽車市場，就像當年(2012年)鈴木退出美國市場一樣。但鈴木汽車省油耐用，動力強勁，配置較高仍然被很多國人津津樂道。我的鈴木維特拉自動豪華型至今為止已經行駛了64680公里，現在市內行駛平均油耗是6.0-6.2之間，上個星期天從開封去的山東省菏澤市往返，共跑了200餘公里，昨天下午在開封的中石化加註95＃燃油至跳槍，共135元（7.09元/L，市內又跑了幾天）等於往返山東省菏澤市僅僅花費80餘元。需要提醒車友的是，已經行駛3萬左右的維特拉車，到了更換冷卻液和燃油濾芯的時候了，機油建議車友一定使用全合成機油，我用的是BP威士高3000超高性能全合成機油，每8500-9000公里更換一次機油。燃油建議車友在中石化加註95＃燃油，不要圖便宜在小型加油站加註燃油。剎車油和自動變速箱油建議車友按說明書規定的里程更換，不要提前更換，避免不必要的浪費。三年零九個月的用車體驗證明，維特拉車最大的優點是車輛行駛的平順性，升降檔沒有一點頓挫感，原裝進口1.4T渦輪增壓發動機和愛信自動檔變速箱搭配調校的非常好，這是很多國產車很難做到的。河南省開封市維特拉車友武大師 2019年9月24日 20:50
