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不另起一個品牌，認出唐是比亞迪的，很多司機的心目中直接打上就廉價標籤。因為比亞迪確實是從低端、抄襲山寨做起的，前期的產品質量問題不少，這一、二十年來大多數路上的比亞迪車輛保養差，車況髒、破。對比一下，再老的豐田，即使是被模仿的花冠，一般也都收拾的比較乾淨。另外一個重要的方面是車主，路上的比亞迪不文明駕駛嚴重，不是說所有但是比例確實比一般合資品牌高。當你看到mini會想到小姐姐車友會，看到雷克薩斯你會想到車主是優雅的中年男士或者女士，比亞迪的車主畫像呢？至於開DM的，我看到的利用提速快野蠻併線的不在少數。

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說點自己的感受吧，本人6月20日新提了一輛唐DM，25.99款的，從我自身的經歷來看吧，買這臺車都是經過深思熟慮的，都是對BYD的新能源汽車技術、品質、企業願景認同乃至對國貨精品、民族企業十分支持的一類人。我是80後，唐DM這是我的第三輛車，第一輛是10年的奇瑞A3，目前14萬公里，只在6萬公里時換過離合器泵；第二輛是15年廣汽傳祺GS5速博1.8T次頂配，5萬公里，無故障，但在今年5月因誤闖紅燈被嚴重側撞，乘員無礙。這兩輛車都是當時的國車精品，駕乘體驗都很棒，我也開過很多合資車，如CRV、奇駿、普拉多、帕薩特等，駕馭感、舒適度並不比我的速博好，甚至差得多，其中日系車給我感覺是駕馭感最差的，比如CRV，這車底盤給我的感覺就是兩段，屁股就和車頭不在一個整體上，NHV也不好。這幾天新開了唐DM後，發現它沒有讓我失望，它又比我的速博高級出一大截，提速的從容、緊緻的底盤、精緻的內飾、高級的車聯網功能、優秀的NVH，毫無疑問它又是是一輛精品國車。但是我提車這幾天以來已經收到不少疑問和不解了，在車管所上牌就不少人圍著看，說真好看，一聽這價格，都說咋不買個凱美瑞、雅閣的……；回到單位幾個高層、年紀大點的也說這價格不值啊，咋不買個奧迪、沃爾沃啊，比亞迪小毛病多什麼的，國產精品車小毛病多嗎？我認為和合資進口車應該是一樣的。也有認同我買唐DM的，都是和我年紀差不多的，和很多90後。說明一些人年紀大了觀念也老了，認識不了新生事物了。

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放心開唐的沒有感說事窮人的，一般買唐混動的都是家裡最少有倆輛車的，再就是低調為了實用性的會買這車，一般沒錢的才會拿二三十萬買個bba最便宜的微型車，應為他們覺得bba十萬塊的也比唐三十萬的好，越窮越虛榮，真正有錢的反而很低調，我曾經就是本來每年賺五萬非給朋友說賺了十萬，本來買衣服花了三百非得說是花了五百，是因為沒錢怕朋友看不起，但是後來真有了錢會把五千買的衣服說是一倆千，買個房五十萬會說成四十萬，應為怕同學朋友，你們懂得

看著背影想起誰

現在的確有那麼一批崇洋媚外的人，2016年我買了一輛傳祺gs4,我同學買了一輛大眾朗逸，我買的時候辦下來11萬，他的辦下來也差不多價格，但他就有一種莫名其妙的優越感，不管聊天還是其他的，他都覺得自己的車高貴比我的上檔次，我也無奈都是些入門的代步車，他就覺得自己開他破車有身份。說話也是說我那車這不行那不行，我去他車裡一坐內飾就和拖拉機一樣，啥也沒有。真的理解不了，現在很多人張嘴就是國產垃圾，

炸場舞臺

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購買比亞迪唐DM的消費者，應該是百公里加速4秒俱樂部裡經濟條件相對差一點的，所以被稱為“窮人”沒毛病。

說實話，關於比亞迪唐DM這款車本身幾乎已經沒有槽點了，關鍵一個百公里加速還讓這款二十來萬的自主品牌SUV，躋身於性能SUV的行列。要知道這個加速成績，目前SUV裡也只有售價一兩百萬的保時捷卡宴 turbo 4.0T、寶馬 X6M這一類車型能夠達到。你說你一個二十幾萬的國產車就能跟這些超級豪車扳手腕。而那些花了十幾二十萬，甚至三四十萬，買了一輛合資品牌買菜車的人心裡作何感想。

其實很多人，特別是虛榮心重的人，總是會有一種患得患失的感覺。買合資品牌，覺得面子上更好。但是也知道相同價位的自主品牌配置更豐富，性價比可能更高。但既然自己選擇了合資品牌，那隻能通過攻擊國產車來提升自己的檔次。但如果遇到像比亞迪唐DM這種沒什麼槽點的車型時，攻擊車型本身就沒什麼效果了，那隻好轉而攻擊車主。

國產車比合資車就低一等嗎？實際上低一等的不是車子，而是人心！

車無定論

我的比亞迪s6，快樂到現在6年了。只有自己的碰撞上，那就換個任何配件。深還到濟南。30個小時到。來回超過6次了。噢，沒加過雪種，暑假開著空調，平均的油錢，每公里在3毛5到4毛。十萬的車！你可以說我窮。你負責人肯定是窮，比窮的人肯定是富。每個月的利潤也就是五六萬。保證至少是15年的利潤率。我們這個能力也沒有提升。困了還是想說這個，吃了質量不行。你說我窮可以，但是你不要說這個車的質量不行。

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自己開開沒那麼多講究吧，看著便宜，想著新手當我練手合適，剛提的別克英朗，一堆人都在跟我說這車臘雞，練我們教練老司機也說這車臘雞。其中很多人都說這車三缸，動力不行，其他也很臘雞。。。就我自己開開感覺嘛，還好啊，我這大多限速60，隨便一下就老是提示超速，估計我不懂吧，我都不知道他們說的動力不足指的是啥，個人覺得我開開夠用啊，然後油耗還不知道，我覺的如果是別人7個油，我的合9-10個油，也無所謂啊，就上班代步，一個月我能跟他們差多少錢。況且我網上看評論這車油耗還行。總的來說吧，我覺得我自己用夠用了，懶得理他們，只是被他們說的慌，別特麼真的臘雞，老是壞就好，雖然有八年十六萬公里質保，但折騰麻煩。反正吧，就目前來說完全夠用。

丶浮笑半生

窮和富不是別人給你的評價，是你自己的感覺，九十年代去廣東送貨，老闆穿著大褲衩拖鞋跟工人一起卸貨，卸完貨一按遙控器，開著陸巡走了，所以我從不以貌取人。自己有實力就有自信，現在我開的就是唐，從沒覺得自己窮，也沒人敢瞧不起我，我們這個小地方，經常有那些小年輕炸街 ，每次遇見這種人，我都是在紅綠燈路口不聲不響甩他半條街，讓他們瞧瞧不是開輛寶馬奔馳就可以牛逼哄哄的，曾經看過一句車貼，什麼奔馳寶馬？老子一腳油門叫你知道什麼是比亞迪唐。哈哈哈!現在開著比亞迪比以前開奔馳都自豪。說句實話，賣一套上海的房子，法拉利都可以買，以前上海人瞧不起外地人，現在呢？只有屌絲還以貌取人。

雲遊四方的雲

買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！

還有人會覺得比亞迪這個品牌比較低端，不過也沒毛病，畢竟比亞迪最初做的都是低端車，最近幾年才慢慢開始改變自己的產品定位。在沒換設計師之前，比亞迪的造型確實不好看。自從新設計師開始在比亞迪上使用了dragon face這個造型之後，整體的檔次感確實比之前上升了一個臺階。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！

巖哥侃車

我的情況很典型，一直都是開進口車或者合資品牌車，最近剛剛入手了25.99的新唐赤帝紅。做這個決定相當困難，除了我自己的因素以外，主要的阻力來自夫人，她雖然不懂車，但品牌還是知道的，一直堅決阻止我買比亞迪，覺得與我的身份地位不符合，我們家當時有兩輛車，她開16款寶馬525Li，我開15款豐田漢蘭達七座四驅。她堅持要我換一臺比漢蘭達更高端的車，否則就不要換，她也知道漢蘭達開不壞。如果換成比亞迪，她覺得比漢蘭達低了，哪裡有換車越換越差的道理呢？同事和朋友會怎麼看？我的想法和他不一樣，我在國外呆過多年，各種車都開過，可能也受美國人用車理念的影響，覺得開什麼車，主要是看個人的個性喜好，個人的體驗最重要，而不是自己開的車而去考慮別人的喜好和感受！車只是一個工具或者是玩具，不是以車來表示自己的身份和地位，而是自我個性和愛好的展現，這是美國人用車的理念。但是她很難接受我的觀念啊，經過漫長的八個月艱難“抗戰”，終於在種種附加的不平等條款下，才最終拿到了通行證。

現在開了3000多公里，這是第一次買自主品牌，講講我的感受，總體來看很滿意。自主品牌，特別是比亞迪，在這些年確實有了長足的進步！

1. 動力強，加速快，無論是混動還是純電，2.5噸的車重，起動和超車豪無壓力。

2. 底盤比較偏向德系，穩重結實，有厚重感，稍微感覺偏硬，舒適性稍遜漢蘭達。我雖然選了Brembo剎車卡鉗，但我特地選了20寸米其林輪胎，沒有用22寸馬牌。因為20寸更舒適，更適用，更耐用，不象22寸馬牌那麼驕氣，價格也便宜些，

3. 隔音不錯，整車安靜，可比漢蘭達，當然純電模式完全沒有噪音。

4. 最大亮點，油耗！基本上都跑純EⅤ模式，一個月200多電費，跑近2000公里。一公里0.1元左右。在地下車位裝了16A插座，電網申請了單獨的電動車充電樁賬戶，每度電0.6元，不分階梯！沒有上限。唐送了壁掛式快充充電樁，我特地沒有用。我有意用隨車送的便攜式充電槍，1.6KW，慢充，對電池有好處啊。我的是純電81公里版本，每天晚上插上充電，慢充10小時左右。對我講足夠了。

5.平時出行，基本上是零排放，低碳環保，感覺還是相當好的。試想如果每個人都低碳出行，我們的空氣和環境應該會徹底改觀。當然有人會說發電也會有汙染，但是現在的電有很多是水電，風電或太陽能。我自己家就安裝了8KW的太陽能發電裝置，平均每個月發的電足夠我的家用和出行。所以至少我是徹底零排放！

6. 電池保養很重要，除了堅持每天慢充，每週至少充滿電一次，每個月至少把電量用光一次，我最低強行Ev模式用到只剩10%，再無法用到更低了，系統自動保護。然後再充滿。一個月兩次最好。

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