131276
滴滴老是被罵，外地我不清楚，杭州來說，去年9月底我幫親戚租了一輛新能源車跑滴滴 ，小夥子非常勤勞，早上6點多跑到晚上11點左右，10月流水就達到1萬9，扣除租金和電費，利潤1萬1到1萬2。多勞多得，我覺得天天罵滴滴的人要麼比較懶要麼跑的時間不足，自己也有問題，不可能都是平臺的責任。
陳家先生
我一天10小時，流水四百多，油錢一百多一點，我月薪過萬。哈爾濱滴滴司機路過。從這個十一本人現在在自駕環繞大中國，車在廣西東興市口岸銀河賓館停放，人在越南度假旅遊一個月後，下一站雲南 四川 拉薩 新疆 等等怕。我一路從哈爾濱滴滴了五千公里。
簡單79616031
天津
我用純電跑專車 專門跑晚上 10小時 大概400-800收入吧 不一定 不穩定因素太多 400多的時候居多！！！！
一般200公里 10小時 差不多400-500進賬 如果多跑點 300公里 12小時就是600進賬
基本上就是純收入 充電不花錢！頂多就是吃頓飯有點開銷！！
理香理想
真尼瑪扯淡，座標廣州，月入過萬的司機大把，跑滴滴要的是服務和多勞多得，別人一天跑十幾個小時，你一天跑七八個小時，多想想別人為什麼能跑過萬，而你卻不行，不要什麼都說平臺不行，有句話怎麼說來的，師傅引進門，修行靠個人。平臺給你了，混不混得好就是你的事情了，座標廣州，一天13小時左右，流水800左右，一個月20000出入！在廣州說跑不了你，多反省一下自己的問題，OK？
浪人13579
滴滴平臺是存在欺騙的手法來誤導那些不知實情的司機，加入滴滴平臺一後，才感覺受騙。這點印證於我本身。我一天跑車從早上六點出車，中午休息二個小時，到晚上十二時收車，每天十幾個小時的上線，每個月基本都出車。除清一切費用。不除自己的工資。最多隻能剩下一千多元。現在滴滴平臺又存在限制派單和限制流水，當你跑十一，二，張單。就限制派單和流水。這樣的平臺完全是存在一種欺騙手法，來引誘那些司機加入滴滴平臺。望各地區的司機們來抵制滴滴平臺的欺騙手法。還滴滴司機的一個公道。
飛躍縱林
程維，柳青，以及滴滴的高管，他們就是一個禽獸，利用虛假宣傳，廣告，欺騙善良的人們，為他做牛做馬，吃人肉，喝人血，不吐骨頭的畜生！壓迫司機的血汗錢！人在做天在看老天會懲罰他的！奉勸他一句，為你家的老少，積點德吧，要不會招老天報應的！
手機用戶6434153711
由於一些工作上的事，這幾天我需要經常的坐滴滴快車，或者請代駕之類的事。
聽到最多的話就是，現在的滴滴不好乾了，特別是空姐事件以後，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現在根本不賺錢。
事實上呢？
這都是因為他們對未知的恐懼，和天生的排斥新事物，所帶來的結果。
也有些司機大哥比較有覺悟，深刻的認識到積極擁抱新事物帶來的好處，天天在盼著美團打車的到來，好做第一批吃螃蟹的人。
今天就通過滴滴司機這個角度來深度的思考一下這個問題：
為什麼要積極擁抱新事物？
司機等級
這段時間，我大概坐了20來次快車，也聊了20來個司機師父。
我粗暴把這些司機按照收入來分個等級：
初級司機，日收入50-150元佔80%，年輕人為主，20-25歲之間，全職的比兼職的多；
中級司機，日收入151-300元，佔10%，中年人為主，30-40歲之間，幾乎是全職；
高級司機，日收入301-500元，佔5%，中年人為主，大部分是40左右，全職司機；
資深司機，日收入501-1500元，佔5%，所有人群都有，都是全職；
其中第二類人群，也就是中級司機是最有意思的，
這批人多半都有副業，比如開個小吃店，小超市，然後有活就跑，沒活就在店裡幫忙看店，這一批人跑車的時間，多數是根據副業的營業時間來定的。
最讓我意外的是，收入最低的幾乎全部是年輕人，而且他們大部分是全職滴滴司機，
就是除了跑滴滴沒有其它活幹了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不著出來跑幾車的，也有晚上要去約會，出來跑幾車賺點飯錢的。
重點是這批人的消息閉塞程度極其嚴重，雖說是全職，做得卻不如那些兼職的，除了會抱怨，耍小聰明，還真沒見到過幾個實在人。
好了，大體情況說完，下面來具體說說為什麼會有如此大的收入差異。
賺錢方式
滴滴司機的賺錢的最大阻礙是什麼？
官方抽成？
罰單？
油費？
車損？
都不是，是空車。
他們最怕的是空車，
比如出車很久沒有接到單，或者跑完一趟只能空車返程。
這是很多初級司機沒有意識到的問題，他們只會選擇等著平臺派單，有時候一等就是幾小時，這會導致工作時間變得極長，並且收入低，也就是工作效率低下。
中級司機呢？
會聰明一點，他會去收集這個城市每個聚客點，
比如車站附近，地標建築附近，跑完一趟就回到最近的聚客點等單，雖然多開了一點返程，但是接單的效率大大提高，因為滴滴系統派單是按就近原則來派發的，誰離客戶近就先派給誰。
高級司機呢？
在這個基礎上還要更聰明一點，他們會在路線上或者客人付費方式上做些改變，
比如你上車後，讓你退單，私下給他打錢，他再去接幾個客人，或者在半路撿幾個私單客人，又或者跟同行司機合作，向他們買一些客人，
比如你全職跑出市的路線，而有些司機並不跑這種短長途，那麼他就會跟客人協商，把原來長線的單取消掉，下個到某個他指定點的單，然後送你過去，接著你轉乘另外一輛車，給你優惠些，
比平臺訂便宜，他都幫你談好價格了，你只要到了地方換個車就行了，通常買一個這樣的客戶大概在5-10元。
所以高級司機的效率很高，幾乎不存在什麼空檔期，出車就是一直跑一跑，直到你想回家休息為止。
kan20088
開網約車月薪過萬其實很簡單，利用滴滴墊付漏洞～找黃牛刷單，每次都能搞一兩千
南海流雲1
先套用他人的回答。
凌晨2點35分，叫一臺車，從廣州市人民政府到廣州東站。全程8.6公里，約14分鐘路程，費用約35元。司機接單後，從2公里外駛來，等車時間約5分鐘。（然後訂單取消，沒有別的，就是預估一下接駕里程，接駕時間以及里程費用）。
通過這些數據，我可以大膽的揣測到，司機每公里行駛時間大約2分鐘，這個數據很關鍵。根據乘客需求里程和接駕里程，我們可以斷定的是，本訂單司機全部服務時間約20分鐘，滴滴有個很中聽的名字叫“計費時長”。
我們知道，滴滴依據地區不同有著不同差別的抽成，按照滴滴最低20%抽成估算，35元乘車費用，司機流水收入28元。好，我們把預估費用28元分攤到這20分鐘內，可以預估出司機每小時流水，大約是84元每小時。根據滴滴平臺的防疲勞規則，司機計費時長到10個小時後，強制休息6個小時。我們讓司機得到充分休息，讓每3個小時休息一個小時，那麼一天下來13個小時收入800元的確問題不大，可見該回答比較實際且靠譜。我都忍不住點了個贊。
但，仔細琢磨，不對頭。
先算一下司機這一天要行駛公里數。每2分鐘行駛一公里，滿計費時長則需要300公里，這個滴滴穀雨上面有個好聽的名字叫做“計費里程”。做過滴滴司機的都知道，一般空駛里程約佔計費里程的四分之一，那麼到這裡我們可以推算出司機一天行駛里程約在375公里。什麼意思呢？根據每公里2分鐘計算，一天13個小時僅有（375*2/60=12.5）半個小時司機在休息。30分鐘，司機絕對是一邊吃飯一邊抽菸一邊方便。通過這一條，可以猜測，一天兩天司機收入800多可以，一個月30天天天如此可能性不大，否則離猝死不遠。也就是說，司機20000一個月的流水虛假率極大，或者說造謠的可能性為1000%。
通過穀雨，我們截取某一天的橘子司機小組流水可以看到，整個杭州處在800元一天往上的，鳳毛麟角。恕我直言，你和程維柳青什麼關係，能天天800元以上？
其次，費用預估存在問題。上面的35元是夜間費用，通常來說，夜間費用是全天費用最高的，高到什麼程度呢？夜間平均一公里幾乎和早晚高峰堵車時差不多，和絕大部分的時間即平峰時段能差1元每公里。也就是說，8.6公里在平峰時段的預估費用大致是26塊錢，司機實際到手約20.8元，到這裡，能夠推算出司機一個小時約62.4元。根據平峰時段的時間和分佈，平峰時段約佔13個小時的一半。
那麼司機滿計費時長的收入最多是62.4*5+84*5=732元，這裡說明什麼呢？按照開篇的情況，司機正常一天13個小時的流水最多750元。排除系統派單出現嚴重失衡或者司機與程維柳青有關係，這個可以認定是很多司機根本達不到的流水。
同樣的，也截取一天的流水。當收入僅352元一天的時候，流水排名在橘子司機行列排名1345位。相比較剛才0流水排名4403位（按照滴滴的說法，沒有流水的統一排名，流水相同的按照先後順序），可想而知有多少人墊底。
到底是誰在說滴滴司機收入很高的呢？一個是道聽途說的，正是因為道聽途說，聽得多了也就認為是真的了。這類人說的時候，詞語中一定帶有“我朋友說”之類的。還有一個是汽車租賃公司的，正是因為汽車租賃與自己利益直接掛鉤，所以才會說一些看似合理仔細琢磨不合實際的收入，目的好把車輛租出去。正是這些因素的綜合，才有很多不明就裡的司機加入。現在的滴滴已經不敢承諾司機任何流水，哪怕一個平均流水滴滴都會輕易公佈。
上面，我兩張截圖是“橘子司機”。滴滴平臺把滴滴司機分為兩大類，司機自己沒有營運車到租賃公司租車跑滴滴的，統稱“對公”司機，司機自己有車的統稱“橘子司機”。橘子司機因為自己有車，就在車輛費用上比“對公”司機輕鬆很多。所以這部分人，更為自由一點，壓力也更少，當然淨收入可能也更多。
好夢獻給你
現在去跑什麼滴滴就是腦子進水了，滴滴是一個什麼公司你知道嗎？告訴你是一個騙人公司，黑心公司，他們的良心比山西的煤還黑。
