xiangping_sdk
根據我自己的使用經驗，停車的時候，先踩剎車，然後掛N檔。如果是5秒左右的紅燈，直接踩剎車，都不用換擋。因為換擋的時候需要踩剎車。
小蔣侃車
自動檔停車之前直接踩剎車即可，沒有必要踩剎車之前切換到N擋上。雖然停車前的車速不會太高，掛N擋也算不上空擋滑行、但是停車前切換到N擋後踩剎車比較麻煩，對變速箱來說也帶不來實質性的好處。因此沒有必要先切入N擋，直接踩剎車，拉手剎，切入P擋即可。
自動擋車型駐車與手動擋車型有所不同。主要是變速箱原理不一樣造成的，自動變速箱帶有P擋、P擋具有一定的制動能力，可以避免車輛在停車後移動。
制動原理也很簡單，在變速箱輸出軸大齒輪上帶有鎖止機構，鎖止棘爪一端與變速箱殼體連接，當掛入P擋後，鎖止棘爪把輸出軸齒輪鎖住。
這樣一來輸出軸被牢牢的鎖住，變速箱輸出軸與差速器、車輪是通過齒輪直接連接的，因此輸出軸鎖止後車輪也間接的被鎖止，與手動擋變速箱熄火後留檔位利用發動機制動原理是類似的。也就是說停車時直接推到P擋不拉手剎也是可以的，車輪通過差速器變速箱反鎖，車輛不會移動。因此很多懶人都是熄火、推P擋後拔鑰匙走人。 但是這樣的操作有時候也會帶來不便。
例如啟動後從P擋切入R/D擋時會很困難，同時伴有咔噠咔噠的響聲，其實這就是車輛停放後變速箱受力導致。車輛停放位置帶有一定的坡度時，切入P擋後車輛會有一個位移，因此駐車棘爪與駐車齒輪相互間作用力就比較大，解除鎖止時需要更大力度因此就會出現咔噠的異響。避免這種異響的辦法就是停車時踩剎車、切入空擋、拉手剎、松剎車，這時候車輛會有少許的位移或者原地不動，此時在把檔杆推入P擋後就不會出現上述問題。
水墨丹青一世情
隨著中國汽車市場的發展和成熟，自動擋車型的比例越來越高，同樣隨之而來是與之相關的一些使用問題，自動擋車型的最大特點是方便智能，關於某些操作細節新手司機可能會忽視或過分在意，其實就自動擋車輛停車而言，我們習慣的步驟是：，剎車停穩之後，掛P擋、拉手剎、然後熄火走人，如果是臨時停車也可以選擇踩剎車，掛N擋；其中P檔和N檔在功能上都可以切斷髮動機的動力輸出，區別在於P檔是泊車輔助檔，切斷動力的同時，還會作動一個機械的棘爪鎖，實現傳統手擋檔車型停車別擋防溜車的效果，N檔則沒有該功能，屬於純動力切斷檔，通俗的講N檔停車可以推車，但是P檔停車車是推不動的，所以由於P檔機械棘爪鎖的原因，所以自動擋車輛必須剎車停穩才能掛入P檔，否則會造成變速器內部機械損傷，N檔由於沒有該機械機構，所以即使車輛滑行過程中掛入N檔也不會有機械故障，但由於自動變速器有複雜的電控系統，行駛中如果突然掛入N檔可能會造成換擋控制策略變化，因此建議先踩剎車，再掛N擋，但可以不必停車。
侃車老李
1、自動擋汽車正確的停車步驟順序為：採用制動讓汽車慢慢停止後，將檔位歸到N檔，然後拉起手剎，最後才熄火，熄火後在把檔位掛到p檔。
2、如果掛入P檔後再熄火停車，這樣會導致p檔的結構容易損壞，久而久之就可能導致汽車p檔的鎖止力不足，容易發生溜車的情況。
會技術的小餅乾
分情況
如果是在平坦的路面停車，一把推p完全沒問題
變速箱承受這點完全沒問題，別擔心
如果是在坡道停車，切記先掛空擋，拉手剎，再推p，讓手剎承受坡道這個力
改燈刷隱藏
這個問題的前提是十一路口變紅燈時，自動擋停車是先掛N檔讓車滑行到紅綠燈口再踩剎車還是先踩剎車等車停在紅綠燈口在掛N檔，對吧？ 你的第一輛車肯定是手動擋車，我猜的沒錯吧。
只有手動擋司機才明白掛空擋的重要性，讓車子滑行，然後到想停的地方再停，手動擋車這是常規操作，即可以省油又可以預判前方。
但你現在是自動擋的車，在車輛行駛中掛N檔會影響自動變速箱的潤滑，造成變速箱故障，所以自動檔在行駛中不能掛N檔。
終上所述，先踩剎車停車後掛N檔才是正確的做法。
修車人懂車弟
從目前車企對車輛保護及耐久防錯的角度來說，兩者對於家用車都沒有區別。
當然從理論上來說，先掛n擋，再踩剎車會好一些，避免了停車的地方不平穩導致車位移的時候，對變速箱產生一下衝擊和壓力
莊客集結號
自動擋汽車N檔只是短時使用或者被拖車時使用，也有進入自動洗車房洗車的時候需要掛N檔。長時間等紅燈時如果使用D檔腳踩剎車，發動機會一直輸出動力增加油耗，並且腳踩剎車很累，這個時候可以短時間掛在N檔，但腳千萬不要離開剎車踏板。停車的時候一定要先踩剎車，車停穩後，腳不要離開剎車，直接將檔位由D檔經過N檔推到P檔，電子檔位的直接按P檔按鈕即可。
福星影視娛樂
我習慣，比如快到路口是紅燈的，肯定是提前減速，當速度減到10公里左右時速，我就推入空檔N，然後繼續減速至停車。感覺這樣推入空檔更輕易，因為這個速度的內置離合主動和從動旋轉速度基本一樣，磨損最小
