我是河南孫悟空
紅旗車是真不錯，三大件都沒問題，除了車標和外形不好看，其他的都可以媲美合資的。
買了否冷噠噠1
你們信不信 有人只要聽到國產兩個字就開始噴 那是不管懂不懂車 瞭解不瞭解的人都這樣 我上個月買繽越的時候 就看很多人說三缸不好 隔音差 減震硬不行 耗油 我買回來開了兩千公里 高速6.5 市區8.個 高速全程100 因為新車沒跑太快 超車120 風噪胎噪都不錯 對比朋友帕薩特基本差不多 減震也不錯 提速又快 才十來萬的車子 同級別合資車多少錢 本人申明這絕對是我的真實感受 別給我說什麼三年五年的 壞不壞跟我沒關係 那是修車的事情 我只要坐著舒服 看著舒服就行
放蕩不羈的宇寶寶
在當前國產車主力陣營中，我們可以看到奇瑞，長城，吉利和長安這幾大主流品牌銷量還是很不錯的。而且經過了多年的技術積累，發動機這個汽車核心零部件技術和質量都有了很大的提高。最近，2019年“中國心”十佳發動機排行榜正式發佈，多款國產發動機上榜。
從榜單中可以看到，一共有7個國產品牌上榜，合資品牌僅有3個，排名不分先後，其中豐田佔了兩個席位，由於是同一款發動機，因此只算一席，另外日產最新的發動機也成功上榜，而榜單第一位的則是上汽通用別克，上榜的是一臺1.3T三缸發動機，但是三缸發動機在國內的處境一直都不太好，抖動和噪音的問題都比較明顯。
上榜的幾款國產發動機各有各的強項。不過從當前技術發展勢頭和綜合實力，在這裡我要重點介紹一下長安的這款1.4T藍鯨發動機。
該款發動機來自於長安全球研發中心的藍鯨NE平臺，搭載新款逸動首發亮相。短短時間內就獲得了車圈的一陣狂贊，“地表最強1.4T”的稱號由此而來。其性能參數在當前全球範圍，同等排量增壓發動機裡邊當屬最牛的一個(見下圖參數對比)。拋開紙上談兵的參數，以及虛無縹緲的“最強”之名，官方資料告訴我們，更低的渦輪遲滯、更快的響應速度、更出色的靜音性能，這都是長安對藍鯨1.4T高壓直噴發動機的信心之源。
最後來關心一下油耗: 根據實車綜合油耗測試結果，CS35PLUS藍鯨版(整備質量1390kg)和逸動藍鯨版(整備質量1365kg)兩款車的綜合路況百公里油耗分別為7.36L和7.12L。這樣的測試結果也完全超出了我們的預期！
結合當前搭載這款發動機的車型在市場上火爆的銷量，足以看出該發動機的質量和口碑。
汽車傳動老中醫
國產車你不能同時要求這三樣。發動機最好的是奇瑞，但是車體質量很差，小毛病多；車體質量好的長城和吉利，但是發動機不太行；隔音好的廣汽傳祺，但是發動機和車體都不行
神佑天翔
600匹馬力 不多說 國產貨 值得擁有
理論上成立
VV7車主，三萬五千公里，整兩年，座標成都，下過重慶，跑過雲南，川西高原去過幾趟，翻過哲多山，巴朗山等海拔四千多米高山，出遠門基本滿載，現車況良好，無異常，長期綜合油耗不到十升，跑長途和高速低於六毛，靜音好，加速性良好。缺點，車較大，盲區也較大，不太適合新手和多數女司機操控[捂臉][捂臉][大笑]
前行者KLY
沒有，國產的基本都有小毛病，基本開幾個月，各種不影響駕駛的問題都會出來。
合資品牌確實貴，一分錢一分貨，別人的生產的標準就甩你國產幾條街。現在國產車的標準也都是努力像合資廠靠攏，遠遠達不到
指尖紅唇
我覺得國產的鳳凰，永久都是值得信賴的大品牌，我用了四十多年了，依舊快樂的行駛在道路上，發動機越用越好，關鍵是環保[贊]
紫氣東來濤
奇瑞A3，1.6升，十一年了，發動機無任何問題，冬天最霸氣，啟動從來不用第二次，羞死進口車。
老雁歸來
一汽、東風、長城、奇瑞、吉利等，均符合上述條件，只要是價格10萬以上的。
中國現在一年造的車是2400萬輛，美國800萬輛、日本500萬輛、德國300萬輛、法國100萬輛等等。
中國所造車的數量，是全世界其他國家所造數量的總和。中國現在是全世界第一大巨型汽車製造國家，沒有之一。
