毛26114021

現在主要進、出藏的國道有：G109（青藏線）、G214（滇藏線）、G219（新藏線）、G317（川藏北線）、G318（川藏南線），內地人首次進藏一般選G318和G214，也有少許人選G109和G219，從道路和安全的角度看，首選G214和G318是比較明智的，因為，G109和G219途徑的海拔很高，最高點都超過了5000米。

從我幾次進藏的路況來看，G214（滇藏線）是比較好的一條進藏路，因為避開了G318海通溝的爛路，減少轎車進藏風險，並且，G214沿線風景也是很美的，可以安全的抵達拉薩。G318進藏是比較經典的進藏路，2015年我就是開著寶來走完的G318，當時的海通溝和通麥天險那個爛路一直銘記在心，以後的幾次進藏，都是儘量的避開了海通溝。

出藏方向一般都會選G109青藏線，現在的青藏線路況還算是比較好，只是，路上的大車很多，很多六軸半掛車對路面碾壓造成路面塌陷，而且不時會造成一些路段的擁堵，再加上從拉薩到格爾木上千公里的高海拔長途行車，會對轎車司機造成身心疲憊，所以，開轎車走青藏線，一定要安排好中途休息點，比對車輛做好必要的保養。

今年我開著已經12年車齡準備置換新車的老威樂又去了一趟西藏，路線安排是這樣的：天津--成都--丹巴--甘孜--德格--八宿--波密--林芝--拉薩--日喀則--定日--薩嘎--普蘭--札達--日土--三十里營房--葉城--喀什--塔什庫爾幹--和田--庫車--伊利--霍爾果斯--奎屯--烏魯木齊--天津。全程也是單人、單車，這次進藏選的這條路幾乎沒有爛路，非常適合轎車行駛，每天行駛都在600公里以上，一路駕駛的感覺非常愜意。

我已經兩次駕駛轎車跑完G219新藏線全程了，去了阿里才感覺到什麼是真正的西藏，阿里的路況是幾條進藏路中最好的，阿里的風景也是西藏最具代表性的，真的希望去過西藏的朋友走一次新藏線，那會是一次非常特別旅行。

愛喝咖啡的行者

我是多次自駕進藏的車友，雖然我開的是SUV，但是每次進藏的路上都會看到大量的轎車向著拉薩的方向前進。而且2015年的時候，跟幾位車友一起相約走川藏線去西藏，同行的好幾位朋友都是開小轎車去的，除了現代伊蘭特、福特福克斯之外，還有一位是開著1.0排量的長安奔奔mini去的，一起跑完了川藏線和青藏線的全程，沒有出過任何問題。

對於題主的疑問，再談一下我的看法。

進藏的道路，轎車完全可以跑

經過這幾年的大力建設和整修，進藏的幾條主要國道均已經基本實現全程柏油化，總體路況質量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，當然，因為川西和藏區的地質條件的因素，碎石山較多，有不少路面存在大量碎石的情況，此外，有個別路段因為修路等原因，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車輛，不管是SUV、轎車、麵包車，還是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、長安奔奔、奔馳Smart這樣的小車，都可以走主要的幹道進入西藏，抵達拉薩。

只要你不去越野，那麼不管是走滇藏線、川藏線，還是走青藏線、新藏線，開小車都是可以順利完成行程的。

下圖是我們一幫車友在川藏線中途休息時的合影。

可以自駕進藏旅行，但不代表可以在西藏任意的跑

雖然西藏的道路交通狀況越來越好，尤其是主要的國省幹道的硬化率越來越高，對於自駕常規路線去西藏旅行的朋友而言，基本上不用擔心自己的車輛是否能夠滿足要求了。

但是，西藏的地域太大，自然環境相對惡劣，很多鄉鎮、偏遠地區雖然通了道路，但是很多是便道、土路，路況很差，對於車輛的要求比較高。轎車的底盤過低，通過性較差，基本上無法滿足這種較為偏遠地區的駕駛需求，所以，你會看到在藏區最多的還是越野車、皮卡和各種麵包車，尤其是五菱神車。

所以，開轎車去西藏自駕遊，千萬不要隨意的將車輛開下路基到野地裡，更不要貿然去挑戰非鋪裝道路，否則，很可能讓你陷入進退兩難的境地。

冬季不要自駕進藏

每年11月至第二年4月的冬季期間，川西和西藏地區大量降雪，高海拔山區的積雪很難融化，積雪、積冰的問題普遍比較嚴重，如果所駕駛的車型不是四驅車，沒有更換雪地胎、安裝防滑鏈的話，在經過一些危險路段的時候，容易出現車輛失控甚至滑入山崖的風險。

此外，青藏線因為地處高海拔地區，常年氣溫很低，突發風雪的情況較大，而且因為進藏的貨運車輛主要是走這條路線，導致路面狀況不佳，很多地方因為道路維修、車輛事故等各種原因，再加上冬季大雪，很容易出現堵車等現象，這種情況每年都會出現。一旦出現堵車，你基本上沒轍，只能原地等待，這個時候，一旦油料不足、高寒缺氧導致身體出現不適、食物和飲用水供應不上，就會令自己處於險境。

冬季自駕西藏，最好選擇四驅車型，能夠提供更強的通過能力。如果是兩驅車型，一定要攜帶防滑鏈，輪胎最好安裝AT胎或雪地胎，有效應對積雪積冰和車輪打滑的問題。如果沒有做這些準備工作，貿然進藏，風險是比較大的。

目前來說，大多數家用轎車都是兩驅車型，應對這種路面的能力不足，而且因為車身較低，在藏區一旦遇到暴雪天，很容易出現陷車的風險，對人員安全帶來危險。

夏季的川藏線，需要注意道路安全

每年的6-8月是川西和藏區的雨季，川藏線所在的地區會發生大量的降雨，導致山體鬆動、塌方、泥石流不斷，時常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或衝入河道的車毀人亡事故發生。

此外，大雨的沖刷，會從山上帶來下很多碎石，川藏線的很多路段上都會分佈著大量的碎石，稜角尖銳，一不小心就有可能扎破輪胎，一旦車速過快，很可能導致交通事故的發生，所以，行駛在川藏線上，一定要注意控制車速，規避路上的碎石。

川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一側山崖一側懸崖，道路視野非常的不好，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高。

暑假是自駕西藏的高峰期，路上的車很多，一定要注意控制車速。

出發之前，提前做好車輛檢測保養

自駕的旅途中，駕駛的車輛需要經歷各種路況的考驗，尤其是去西藏，路況複雜多變，對車輛的結構、剛性都可能帶來挑戰，此外，車內的各種潤滑油長期使用的情況下容易積累雜質，對車輛的使用性能和可靠性造成影響。因此，定期或者固定里程的保養檢修，有利於及時的發現車輛的安全隱患並進行排除，為旅途安全提供保證，建議在出發去西藏之前，做一次全面的長途檢測、保養。

保養主要涉及的項目包括更換機油、機濾、空濾、空調濾等，檢查電瓶電量電壓、高壓包、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現鼓包、裂紋等情況，對於一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。

長途自駕旅行首要考慮的應該是耐用性而不是舒適性，對於輪胎，建議儘量選擇耐磨性好、口碑不錯的品牌，一旦發現輪胎有鼓包、劃傷、扎釘等情況，一定要第一時間的修補、更換，千萬不能帶傷上路，否則很容易發生爆胎、翻車的惡性事故。

長途旅行，尤其是在西藏、新疆、雲南等地區旅行，經常會面臨各種道路情況，比如急彎、會車、長下坡、行人動物過馬路等，剎車甚至急剎車是非常頻繁的動作，這樣就對剎車片帶來了很多快速的損耗，經常的檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋和變形，對行程安全能夠提供非常重要的保障。

汽車電瓶是很多朋友容易忽視的地方，我在自駕西藏的時候，因為事先沒有重視電瓶的問題，出發的時候電瓶已經工作了3年多了，熱車電壓只有12.9V左右了，等我出青藏線到格爾木的時候終於罷工了，電量不夠，打不著火，只好通過跟車友的車輛搭電的方式把車打著，一直堅持到西安才去到4S店更換的電瓶。

去西藏旅行，雖然沿途有很多鄉鎮，但畢竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因為電瓶的原因拋錨，確實挺麻煩的，所以，建議如果一旦出現電瓶的啟動電壓低於12.2V、熱車電壓低於13V的情況，就應該及時更換新的電瓶。

此外，建議帶上胎壓監測、充氣泵、補胎膠條等工具，以便隨時應對不時之需。

還有哪些要注意的地方？

1. 不要開快車！不要開快車！不要開快車！重要的事情說三遍，進藏的道路質量不差，但是路況複雜，一定要控制車速，否則很容易出安全事故，每年都會有扎到山溝裡和江裡的，幾乎都是開快車導致的。

2. 進藏的路上，難免會遇到因為降雪、降雨、塌方等自然災害或者人為限流等原因導致的堵車，這種時候，只能保持耐心的排隊，千萬不要開到路基下面去繞道或者走所謂的近路，轎車傷不起！此外，進藏的路基本上都是單個方向只有一條車道，一定要遵守規則，不要逆行插隊，否則，你一來會被其他車主懟，二來很容易被對向來車逼著你倒退、倒退，退到離你開始逆行更遠的地方，浪費更多的時間。
3. 儘量避免開夜車和疲勞駕駛，川藏線很多懸崖路，很危險。
4. 及時的加油，最好是到每一個縣城都先去油站加滿油，確保油料充足。
5. 準備多一些食物和飲用水，尤其是高熱量的食物，一來預防路途堵車、壞車等意外情況發生，二來高糖分的食物有助於緩解高反的症狀。

自駕趣旅行

小轎車能在西藏跑，在市區跑跑完全沒有問題。如果去景區，百分百會遇到盤山路，手動擋還可以，跑盤山路的時候，掛著二擋，踩足油門，也是可以上去的。我經常開著大眾的小轎車去羊湖，去納木錯，就是特別費輪胎。但是，自動擋的車，就上不去了。這種情況，我朋友的車遇到過，變速箱直接報廢。

所以，按我的經驗，有越野車，最好開越野車。沒有越野車，開手動擋小轎車也是可以的。

大建師

上週剛從西藏回來，我先講個故事吧：

我喜歡自駕遊，每到一處旅遊，基本上是到目的地後租車出行。除祖國的大西北，其他地方，基本不用考慮車型和動力，但在西藏、青海、新疆這些地方，還真是需要考慮車輛的車型和動力。這次去西藏是自駕阿里北線，租的是一輛四驅、2.0T越野型汽車。正好我租的這輛車，是一輛新車，我接手時剛剛5000多公里，也就上一個租客也是跑了阿里北線，正好我接棒，我結束行程後，正好一萬多公里。還車時，車主問“這車還可以吧？”，我說其它還好，動力略顯不足，加速太肉，啟動太慢。車主說“這已經很可以了，略顯動力不足，是因為高原地區，氧氣不足，燃料燃燒不充分，動力跟不上，像某型號2.4T的商務，在你去的那些地方，油門踩到底也就三、四十公里，不是車不好，而高原地區缺氧！”

所以，根據我的經驗，小轎車也不是不能跑，而是在高原地區，特別是上坡的時候，估計能急死人！

在西藏南線，基本都是柏油路，路況不錯，啥車都能跑，就是加速不給力的問題，只能跟在別的車屁股後邊慢慢蹭。

而在西藏北線，可就不是這樣了，儘管現在比以前路好了很多，但還是有很多的搓板路、沙石路甚至是無路，在這樣的路上，小轎車的通過性就不行了，萬一給“磕”著了，那可是叫天天不靈，叫地地不應。搓板路、沙石路還都不是事兒，看見上圖沒？太陽也落山了，車也快沒油了，不光沒路，還有一條河橫在前面！小轎車能過麼？哈哈。在這兒，我也是來回轉了好幾圈，實在無路、無橋可過，看看水不是太深，牙一咬心一橫，過吧！水大概剛沒底盤，別鬆油門，咬著牙就有驚無險地過去了。過去後心裡那個踏實呀，連附近狂吠的藏獒聲都沒引起我們注意，等它們一左一右“護”在我們車的兩側時，才著實嚇了我們一跳！好在它們也只是“嚇嚇我們”！

總結：小轎車可以跑西藏，在南線轉轉沒問題，北線，還是建議考慮下其它車型。

南方之南

完全可以。2009年9月上旬，我自駕去西藏遊玩，在青藏線的可可西里路段，看見一輛奇瑞QQ小轎車，掛四川車牌也去西藏，最敬佩的是那車是三十多歲的女司機開著，另一位也是美女，小QQ，二個美女，個性十足，真是青藏線上的一道風景!

大海129306096

儘量不開小轎車，雖然到拉薩的車318沒有問題，但過程是糾結的。

因為如果你離開109，一些道路狀況不佳。

去年10月，我開了帕傑羅，早上6點從安多開始。我晚上9點到達格爾木。

如果我開了一輛機箱很低的車，我可能要晚上到。如果類似於通用汽車那款QQ，318沒問題，109會很累。

寧輸聊車

首先對於這個問題，答案是很明確的，那就是當然可以跑！畢竟自行車都有能騎進西藏呢，更何況是轎車。還有一些土豪都開著跑車進藏，當然一路上拋錨爆胎不少見。
那麼其實對於轎車進藏有哪些需要注意的呢？

1.準備工作

出發前到4s店做了一次保養，確認輪胎狀態。路上帶好備胎和換胎工具。因為進藏路程中氣壓變化大，所以論壇爆胎漏氣等情況比較常見，最好也惡補下這方面知識比較好

2.進藏車輛選擇？

底盤高的車優先，動力大的優先，渦輪增壓優先於自然吸氣，92#汽油車優於95#汽油車。進藏的車最重要的並不是越野性能，而是車輛的可靠性，以及維修簡易程度。

3.加油問題

有些地方兩個加油站之間間隔較遠，同時一些加油站只能加92#汽油，所以要是碰到能加95#汽油的加油站，儘量把油加滿，因為你不知道下一次遇到的加油站有沒有95#汽油。其次，真的是不可以帶桶裝油進藏的，西藏檢查很多的，油品管理很嚴格，加油站加油都需要出示身份證，行駛證，駕駛證。

4.導航

目前市場上導航基本夠用，但是如果用手機導航的話建議提前下載好地圖包，因為有些地方信號不好，甚至很多地段是完全沒有信號的，萬一你途中關閉導航了，就很難再次打開了，如果有離線地圖包，就沒有這個問題了。

5.進藏時間

個人感覺每年的五六月以及九十月比較好吧，十一月到來年四月，雨雪天氣道路前進不易，而七八月份雨季容易導致山體滑坡，落石多發。

6.不要"重蹈覆轍"

開車的時候碰到前方所有地面有剎車痕的地方你都要提前剎車，否則你很難開到拉薩。總之進藏速度不是第一要素，安全才是第一要考慮的，而且實際上進藏最重要的無非就是進藏的過程了。

7.儘量安排好路程

不要在高原反應嚴重的區域過夜，這點非常重要，另外車上備幾個小的氧氣罐以防萬一。

下面附上騎車與跑車的進藏對比吧

騎車的下場：

跑車進藏：

巴巴汽車

一個月得見多少這樣的問題，煩不勝煩！我騎150cc的摩托車進過藏，開越野車也跑過。路上藏民開的都是五菱麵包車，路上有騎自行車的，徒步的，踩滑輪的，推輪胎的，倒著騎自行車的，開拖拉機的，電動車的，坐輪椅的，還有磕長頭的……我就納悶了你們一個發動機配一套沙發又不缺輪子，幹嗎問這個毫無邏輯的問題？沒錢加油還是自己分不清油門剎車？跑條路況好於內地大多數國道的318，怎麼這麼多問題？收拾東西，趕緊出發！風景在路上！所有體驗都在路上！風景是旅行的一部分，故障也是旅行的一部分！遇到困難解決困難都是旅行的一部分！唯一在家想，不是其中一部分。

流浪的徐子

這個問題提得太籠統，有必要分解一下。

首先，進藏的含義是什麼？多數人把進藏等同於去拉薩，那麼總體上講，轎車也可以。但也有不少人們愛去的地方，除了大小北線和317外，還有林芝、山南和日喀則的南部各縣，如察隅、墨脫、措美、洛扎、崗巴、定結等，這就不是轎車所能勝任的了。

其次，即便是沿318去拉薩，雖然總體路況不錯，但局部隨時發生情況（如屢修屢毀，屢毀屢修的海通溝路段）時，轎車底盤低，就很難應付。又如春季去林芝看桃花，就可能遇到個別埡口或陰坡路段:有暗冰，這種情況轎車和兩驅的SUV都相當困難。

綜上所述，進藏首選四驅SUV以上的車。如果非要開轎車進藏，就請注意兩點

1. 只走國道。包括318、219、109、214（當然還有林拉高速），但應避開317的類烏齊至索縣路段；

2. 最好選擇六月和九月去，太早和太晚就怕個別埡口和陰坡有暗冰，而七八月雨季又怕各種地質災害。

大路不彎249

當然可以．我是一五年八月去的、邁騰2．oT、從汶川出發經若爾蓋、阿壩、九治、花石峽、格爾木市、那曲、當雄、那木措、拉薩、由於當時三一八線在通麥路段被泥石流沖毀、只好經三一七線、那曲、索縣、巴青、丹青、類烏齊、芒康、昌都、理塘、稻城亞丁、返理塘、巴塘、回川、一家人、單車、共十七天、行程六千七百多公里。全程除在類烏齊換了一個輪胎外、連漆都沒有刮過一點．只要你的技術足夠支持、沒有問題。

關鍵字: 轎車 進藏 旅遊