心誠就靈67
1、地鐵的走向確實影響地產的發展，所謂地產地鐵概念大家還是很熱衷的，今年年底成都要通兩條地鐵，其中5號線新都影響很深遠的，從南到北一路奔襲40多公里，一次性通車，和1號線大致平行，會大大緩解1號線的壓力，當然地產商早就佈局了，地鐵通了對於在售的樓盤也是很好的事情，目前的情況下，微漲是可能的，畢竟地鐵房對於上班族來說是首選；
2、大漲不太可能的，大的環境決定了，房子是用來住的不是用來炒的中心思想必須貫徹，誰也不想被點名或者約談的，但是成都作為新的一線城市和國家中心城市，潛力還是巨大的，首先每年常駐人口和淨增人口數在不斷的增大，這個是最直接的剛需，其次限購後的第一二批逐漸滿足購房資格，他們也開始慢慢入市了；
3、城市的大格局已定，三環填滿就得填四環，四環滿了就會填五環。。。。況且還有東進的旗號已經豎起來，S線也被多次提起，滿足了好多人的呼聲，呵呵等著吧一切都會到來了；
小議成都
從成都的戰略規劃來說，憋憋漲三，那些說房價跌的腦殼不曉得咋個想的。
來看哈2019到2024年的地鐵規劃嘛
我問你為什麼要修那麼多地鐵？
人多三，要保證運量三。
人多了需求就多，那是不是房子就要漲價？這個就是基本邏輯。
這裡漆小妹兒就不贅述其他原因了，其他人都答過了，所以你說房價漲不漲嘛。
我手上有天府新區的規劃資料和開發資料，如果想要的給我說一聲哈，我願意分享
漆小柒
地鐵開通以後，房價只會跌，郊縣的交通方便了，主城區的房子肯定是漲不起來的
手機用戶63454066520
成都是個宜居城市，以美食、慢生活、天府之國、溫婉氣候、歷史文化底蘊深厚著稱於世，深受國人的追捧。成都從來不缺擁躉，是國內為數不多的最適合人類居住的大城市之一。
成都地處我國西南唯一的平原，成都平原的中心，可用於建設的用地，非常之大。自改革開放之初，由於土地“放量”過大，造成房價一直上不去。只是2017年左右，由於補漲，成都房價才達到現在的價位。
▲成都中心城區4月份房價▲
成都是限購政策執行力度最大的城市之一，如果達不到購房條件，即使手中有大量的資金，也買不到房子。實際上，有很多想在成都買房的人，由於限購而無從下手。可以說，限購政策 阻礙了成都房價快速抬升。如果取消限購，一層圈以及高新區房價，用不了多少年，房價（均價）達到50000元/㎡大有可能。
成都今年（2019年）開通2條地鐵，明年（2020年）開通5條，由於交通越來越便利，對房價的提升是利好消息。“房子只住不炒”是目前房產政策的主旋調，房價像2017年那樣大幅度升高，可能性不大。兩年前由於成都人才落戶政策，在成都落戶的近30萬人才，已經滿兩年。這些人的社保已經“繳滿兩年”，逐步達到了購房條件。這些人才購房，加上成都剛需購房人，勢必形成一波購房熱。需求高物價高，需求低物價低，是經濟活動中的普遍規律，成都房價的漲勢是不可避免的。
梅死了
大漲大降都不可能，但是現在成都二手房市場是掛牌房源在淨增加，鏈家數據顯示重慶掛牌房源超過13萬套，成都超過12萬套了 。
！！！敲黑板，劃重點！！！ 這是成都有史以來的二手房源數量之最，知道年初掛牌量才多才嗎？只有5萬多套！！！從年初現在就是突突突向上啊~~~
房源數量僅次於重慶，位列全國第二的數據。
關鍵是二手房源是在淨增加，但成都的二手房均價卻很平穩，這意味著什麼？
在國家房子是用來住的、不是用來炒的定位下，只能說地鐵沿線的房價可能會略有所升。
數據說房
一座城市房價的上漲下跌主要決取於這座城市房地產市場當下的供求關係，供需相對平衡房價也相對穩定，供大於求房價下跌，供小於求房價上漲。
一座城市軌道交通的迅猛發展會影響到房價嗎？從長遠看肯定會有影響，因為軌道交通的發展會大大改善城市的交通條件提高城市的出行效率，方便人們的生活。地鐵的發展需要國家和地方政府投入巨資，是重大的城市基礎設施建設，800萬以下人口的城市根本不太可能建設地鐵項目，鉅額的資本投入到土地上建立起巨大的城市服務功能，將拉動土地價值和價格的快速上漲，從而推動房價上漲。
一座城市效率的提高，將大大提高城市本身的人口承載能力，會不斷吸收新的人才進入這座城市，新增人群又會提高城市整體的房地產購買力，從而增加需求打破城市房地產的供需平衡，推動房價上行。
買房投資行為一般講究兩個原則，效率原則和舒適原則。效率是投資購房的第一原則，舒適是第二原則。全國範圍內的房地產投資者一般來說會選擇有地鐵的核心城市進行投資佈局，這些城市從長遠來看不斷會有人口聚集和產業導入。而這些地鐵城巿因為外來購買力和投資者的湧入也會導致房價上漲。
總之，一座城市軌道交通的快速發展，將會推動城市綜合價值的提升，加速城市人口的空間流量，提升城市的競爭力和整體購買能力，房價也會水漲船高，當然盲目發展地鐵的城市除外。
老鄭說房價
發達國家的標準是80%城鎮化，中國才多少？未來成都的平均房價是5萬。所以說房價跌我就笑了…
挪威的森林64891826
漲是趨勢。
作為西部地區重要的中心城市，準一線城市，先後獲世界最佳新興商務城市、中國內陸投資環境標杆城市 、國家小微企業雙創示範基地城市、中國城市綜合實力十強 、中國十大創業城市等。2019年8月，中國海關總署主辦的《中國海關》雜誌公佈2018年“中國外貿百強城市”排名，成都排名第18，
成都的人才吸引力不會降。同時，成都交通便利、氣候宜人、幸福指數高，作為難得的適宜居住的大城市，房價由於限購限價，處於較為合理的區域。
地鐵的開通是對交通便利性的極大提升，很多上班族對地鐵的通勤接受度高，地鐵的開通肯定會對地鐵站周邊的房價有正面影響。大漲說不準，畢竟限價限購政策還在執行。
恆居屋
這是個老生常談的話題，不僅是成都，其他城市都經常討論。我看成都的房價走勢應該是穩中有升，但不會有大的漲幅。因為政府限價和限購的政策在那裡擺著，房企不能任意漲價了；再者，人們對房子需求已接近飽和，有錢人都有一套或兩套甚至三套房子，他（她）再也不能買了，每年新增人口有限。當然按照中國物價上漲指數的規律，房價也會跟著有所抬升。沒有大起大落，這是政府期望的結果，也是房地產市場走向成熟的表現！
文王夢熊A
哪有那麼多剛需，炒房客手裡多餘的房子足夠幾百萬人住了，地鐵越多，大家就不會集中在某個區域住了，如果把眉山，新津都通上地鐵，誰會擠在天府35街呢
