2020如約而至，一場史無前例的新型肺炎襲擊了武漢，繼而迅速擴散至全國，讓本該喜慶熱鬧的春節變得異常的冷清蕭條。
在疫情快速爆發的影響下，各地方政府開始相繼公佈延遲復工、開學的決定，更採取了封路、封路等嚴格的疫情管控舉措。
而由於人員流動性被大大限制，市場猶如被按下“暫停鍵”，更進一步對企業資金鍊等各方面的挑戰。
在汽車圈，首當其衝的，便是尚處於初期發展階段、未有一家實現扭虧轉盈的造車新勢力。
過去一年，國內的造車新勢力們遭遇銷量下滑、融資困難、強敵入場，普遍陷入多事之秋，如今更面臨著疫情帶來的劇烈負面影響。
在這樣一個困境之下，相比於有著充足現金流支撐的傳統車企，早已經資金告急的造車新勢力企業又將如何應對這場突如其來的疫情呢？
抗擊疫情，造車新勢力紛紛“解囊”馳援
據功夫汽車統計，截至2月2日，國內已有六家造車新勢力馳援武漢等疫情嚴重地區，分別是蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和新特汽車。
在造車新勢力中，蔚來汽車率先行動，第一時間便馳援武漢，捐贈了價值30萬元人民幣的醫療物資，包括口罩、醫用帽和手術衣等。隨後，蔚來汽車捐款加碼，藉助蔚來用戶信託籌集500萬元人民幣專項資金用於抗擊疫情。
緊接著，1月28日，總部位於廣州的小鵬汽車也啟動援助行動，決定向武漢等地醫療機構捐贈價值300萬元人民幣的醫療物資、車輛與服務，支援一線防疫工作。
同日，哪吒汽車宣佈，決定緊急向湖北省慈善總會捐款100萬元人民幣。
1月29日，威馬汽車官方宣佈向湖北省黃岡市捐助400萬元人民幣物資，包括口罩在內的醫護用品、防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。
1月30日,理想汽車也宣佈已通過湖北省慈善總會捐助資金200萬元人民幣，用於支援武漢等地區新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。
同時，去年7月份遭遇工廠“停工”的新特汽車，也在此次疫情中捐贈10000套防護物資，並提供支援車輛隨時待命。
顯然，國難當前，即使是尚未脫離困局的造車新勢力，也都盡己所能，陸續加入抗擊疫情的隊伍，表現出令人欽佩的一面。
“戰疫”之下，造車新勢力何去何從？
功夫汽車梳理各省市政策發現，疫情對於汽車行業最顯而易見的影響是企業復工延遲，無法投入生產。
目前，豐田、本田、特斯拉、福特、東風汽車已確認延遲復工，行業大範圍陷入臨時停產。
豐田發言人Maki Niimi表示：“考慮到各種因素，包括地方和地區政府的指導方針，以及零部件供應情況，截至1月29日，我們決定暫停在華工廠的運營，直到2月9日。我們將密切關注事態發展，並從2月10日起就行動做出進一步決定。”
特斯拉方面則表示，上海工廠的Model 3生產工作預計將推遲一到一週半。
如果說高歌猛進的特斯拉、豐田、本田們尚且有按下“暫停鍵”的資本，那麼對於本就步履維艱、資金緊張的國內造車新勢力而言，這樣的情況足以令其夜不能寐。
在過去的2019中，中國新能源汽車市場補貼腰斬，光環不在，自六月之後迎來空前的6連跌。
來到2020，在“融資難”的現狀下，國內造車新勢力不僅要面臨銷量下滑的處境，更要迫於資金的壓力。
而隨著“新冠”疫情的持續爆發，將不止於對造車新勢力形成資金鍊的巨大壓力，還牽扯到量產交付、新車計劃等多方位的問題。
以理想汽車為例，其2月3日發佈公告稱，受全國及各地疫情防控影響，針對於原預計交付時間為2月份、3月份的用戶，將延期交付，具體時間待定。
此外，由於防止疫情蔓延所採取的封城、延期復工等方式，也進一步導致造車新勢力的新車計劃被打亂。
根據功夫汽車統計，零跑T03將在2020年一季度上；小鵬的第二款新車將在2020年3月上市，而拜騰的M-byte將在2020年年末上市。
但目前看來，如若疫情一天得不到控制，那麼造車新勢力便無法按照正常的工作軌跡推進。
顯然，此次疫情，不僅是對造車新勢力內部調整能力的一次“附加題”， 更是對其企業抗風險能力的一次“大考”。
功夫拍案
不可否認，即使在銷量下滑、資金緊迫的情況下，國內造車新勢力還是願意拿出“救命錢”來支持國家的疫情防控，這種行動應該值得社會肯定。
在危難之際，作為已經勒緊褲腰帶過日子的國內造車新勢力，對於國家疫情的愛心捐助，數字背後體現的，不僅是一份愛心，更是一種企業社會責任的擔當。
而與此同時，2020年對於處於發展初期的造車新勢力，將是生死攸關的一年。
新車型的落地、資金鍊的維持、特斯拉的入場、補貼退坡的衝擊，在面臨來自這各方面的挑戰之時，造車新勢力接下來的每一步極為關鍵。
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