提起青藏线，浮现在大家脑中的一定是蓝蓝的天空，斑驳的云朵、开阔的视野以及一路相伴的连绵不绝的山脉。有人去西藏，是为了逃离喧嚣、享受空灵美景，有人去西藏是为了内心的信仰......
青藏线，对于普通人来说，那是一生必去的一场征程。
但是对于货车司机而言，那却是“噩梦般”的字眼，代表着高反、堵车、极端天气以及一切不可预知的风险。为了多挣一点生活费，他们频穿青藏线，经历了常人难以想象的煎熬，有去无回也是常有的事情。
去年冬天，小辉辉夫妻俩因经验不足，初次试跑青藏线便双双命陨，留下的一对遗孤至今牵动着所有人的心。
今年中秋，秦皇岛卡嫂慧姐在回格尔木的路上，不幸追尾离世，而此事发生当天距离她老公离世正好100天...
高原地区的运费要远高于平原地区，这是行业内心照不宣的事实，也是卡友们在明知路途凶险的情况下，依然前赴后继奔波往返青藏线拉货的原因。
每个人都有权选择自己生活的方式、赚钱的途径，旁人无权干涉，小秘书能做的仅是把冬天前往青藏线可能面临的危险以及应对措施提前告知大家，希望对第一次跑这趟路线的司机有所帮助。
叫人无处躲藏的高原反应
青藏线全线因为海拔比较高，气压低，氧气稀薄，一般人来到这里都会有或轻或重的高原反应。直接症状是胸闷心慌、浑身无力、头痛欲裂等，这种症状到了五道梁会更加明显。
翻越昆仑山、风火山、唐古拉山等几座高海拔大山时，更要时刻注意自己的身体状况，一旦有异常情况要停车休息，并慎重考虑是否继续前行。
应对措施：
进藏前需备好氧气瓶、葡萄糖液、红景天以及一些预防高反的药物；
最好不要洗头洗澡，做好保暖工作，高原感冒严重起来会引起肺水肿；
氧气瓶不要频繁使用，若休息一段时间后，高反症状没有减轻，建议止步并寻找救援，生命不是儿戏，每个人都应该对它负责。
零下二十度的低温天气
每年12月-2月是跑青藏线最冷的时候，天寒地冻、风雪交加，唯一可以取暖的是那漏着冷风的驾驶室里的一方天地。极端天气影响下，堵车更是家常便饭。据悉，最严重的一次堵车发生在2017年，唐古拉段因路面结冰导致严重堵车，堵车时长达70多小时，拥堵路段达80多公里，很多卡友在零下二十度的低温天气里饥寒交迫地等待了几天几夜，不少司机生理和心理都处于崩溃的边缘。
应对措施：
一定要提前备好足够的干粮和热水以及御寒衣物，一定不能感冒，不能感冒，不能感冒；
不要为了省钱去加零号柴油，零号柴油的扛温能力不行，一定要加负三十五号柴油；
尽量不要夜晚开车，青藏线起伏路段多，容易磕底盘，由此导致的车辆故障率极高；
一定要及时加油，哪怕油表还有一半左右的油。到了偏远的深山里，再想要加油就难上加难了。
异常干燥的空气
冬天进藏，除了要应对极寒天气，干燥的空气更让人不胜其扰，许多人因为不注重保湿、补水，会出现皮肤龟裂、鼻喉不适甚至流鼻血的症状。
应对措施：
带上保湿效果良好的面霜及润唇膏，保温水壶最好也带上，以便及时补水。矿泉水在零下二十度的天气容易结冰，所以保温水壶最好常备热水。
铲之不尽的油耗子
只要有大货车在的地方，那一定少不了油耗子，他们就像货运行业的一颗毒瘤，铲之不尽，让人抓狂。在环境恶劣的青藏线被偷油，无异于杀人诛心，把司机逼上绝路。
应对措施：
可以采用安装防盗锁、加装钢板装甲、安装油箱电子防盗等手段预防油耗子偷油。当然以上这些外在预防措施并不能100%保证油箱安全，卡友们在停车休息时，还是要保持警惕，不能掉以轻心。
货运人不易，跑青藏线的货运人更加不易，许多老司机在跑过一次青藏线以后纷纷感慨“给再多钱也不去了，那是把性命别在裤腰带上挣钱”，当然还有一些人迫于生活压力，怀惴着美好的憧憬，一次又一次地穿梭在这条“死亡线路”上。小秘书真心希望所有的卡友们在保证生命安全的前提下，快快乐乐地拉货赚钱，平平安安地回家团聚。
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