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有幾種情況。
一、很簡單，就是值不值的問題了。
一般人買車都是為了生活或工作需要，然後根據自己收入買自己可以承受價位的車。
所以，我花幾十萬買一輛車，我覺得值。
但你讓我花十幾萬幾十萬買一個車庫，可能完全沒必要。好比馬雲不缺錢，你讓他花100塊吃一碗餛飩，你覺得他會去買嗎，不是他拿不出這100塊，而是不值。
二、買不到
很多小區車位配置都非常少，你有錢都買不到。我一朋友家就是，他們小區，配置的正常車位是70個，結果停了150多輛車，嚴重超標，車位早就賣光了。
三、亂要價
現在的開發商除了房價高，車庫也不便宜，一個小車庫敢賣幾十萬，可能也只有我們國家會這樣了。
TMAX越野
這個問題有兩種說法，一種是在停車不緊張的城市，反正都有地方停，該省的錢就省，不必花幾萬去買車位，況且買的車位未必位置就好，可能進出繞一大圈。
另一種情況就一句話解釋，還不是因為“窮”嗎，大城市停車緊張，車位又那麼貴，你以為車位不要幾十萬一個嗎？幾十萬還是手快有手慢無，市中心新小區現在一個車位都在100萬以上，一個車位等於一臺帕拉梅拉，你的寶馬5系停路邊沒掉價。
我講一個親身體驗的故事，我住上海黃浦區，算是市中心區域，小區也算新，但很多人家裡都是2臺車或者更多，車位配比即使已經1:1顯然也是不夠，你能擁有幾臺車取決於你有幾個車位，這讓我早早明白有固定的停車位對生活品質的提升意味著什麼。
後來因為工作關係經常去郊區，就在郊區買了一套房子，在車位開賣時第一時間買了一個位置最適合自己這套房的車位，那時想多買一個開發商不讓，當時一個產權地下車位才賣10萬。然後發現車位沒那麼好賣，很多人不買，他們覺得到處都可以停車，傻子才花10萬買一個車位，還要交管理費。
時間大約過了兩年，郊區也車滿為患，有兩臺車以上的家庭也非常多，因為郊區公共交通不便利，更需要汽車。以前外面馬路邊、小區裡道路都隨便停的地方都停不下了，一點都不誇張。然後沒買車位的人下班就開始搶車位，儘量準時下班發動機3000轉飛奔回家佔一個小區路邊車位（雖然也要收費），生怕晚了要停很不方便的地方，甚至再晚點就沒地方停。
而搶到車位的人，晚上不敢隨便開車出門，因為一出去位置就是別人的了。各種焦慮症使人們身心不安。不久，就開始了一波搶購地下車位浪潮，很快搶空，買到的人沾沾自喜，像得了什麼便宜一樣，買不到的人繼續過著焦慮人生。
對於買不到車位的人，他開什麼車都得停路邊，現在路邊已經有很多奔馳、寶馬、奧迪，還有少數保時捷。要麼換房子，要麼找一個不用車位的業主去他那租。
回過頭來看市區，想要固定車位代價越來越高，你得住不能太舊的小區，房子就要千萬起步，然後才可能有你自己的停車位。如果住500萬以下的老房子，開賓利也得停路邊。
在昂貴的車位面前，幾十萬的車停路邊真不算什麼。
山下木頭
大部分原因，可能車位對個人來說並不是剛需。
廣州，以我住的小區為例。
以前小區的一樓有很多架空的車位，這部分車位掌握在少數業主手上，也就是說幾個業主一次性買了幾百個車位，後來，過了很多年，可能看到車位的投資性價比不怎麼高，一次性掛給中介售賣，價格也才8萬起步，面積18平米+，當時好像是18平米以下，一個車位賣8萬；18平米以上，每平米加2000塊。因車位位於一樓架空層，產權跟房子一樣，70年。
由於小區內路面停車空位比較多，因此當時並不怎麼好賣。因為在室外路面停車一個月才150元，一年1800元，8萬塊估算可以停44年，打個折也可以停22年吧。22年車都不曉得報廢了幾輛了吧，小區是不是都要拆遷了呀？
就這樣又過了幾年，車越來越多了，內部固定車位開始緊張起來，回來晚的需要到處找車位。小區管理越來越規範，都需要按照物業劃出的固定車位停車，亂停的話，有被鎖車的風險，鎖一次就需要向物業繳費200元，才給開鎖。
地下車位一下子就緊張起來，現在一個20平米車位估計20萬左右，當然只要是在這裡住的，一般是不會將車位賣掉的，要麼出租給別人，要麼自用，因此想買車位的也需要看緣分了。
周邊小區的車位早就高於這個價格。
對於沒有車位的業主來說，要麼繼續停在戶外臨時車位（150元/月），要麼高價租別人的車位（400-600元/月），除非車位租金暴漲，像市區某些小區直接翻倍至1000+元/月，租車位還是划算的。
其實也有不少反過來的現象：在城市裡很多人買車才20萬出頭，車位花個四十萬，這種現象不是更怪嗎？
四爺一家說
花幾十萬買車都捨得，但就是捨不得買車位，甚至捨不得租車位，將車停在馬路邊，這到底是怎麼個心態呢？是不得已而為之，還是就是為了省錢？渝妹仔結合身邊的案例來聊一聊。
第一種：該花的就花，而該省的，一分也不浪費
身邊有這樣的朋友，開車四五十萬的豪車，還身為企業中層領導，收入不低，但是在他們熟悉的區域停車，他們總是找免費的停車位。以前到朋友家做客，因為是在外邊郊遊了去他家，我們都開著車，明明都到了他家樓下，結果朋友還開著車往前走，我就納悶了，只好跟著走，原來朋友知道後面有一處免費的路邊可以停車，說平時一般都停那邊，省錢。朋友收，如果免費的停滿了，還有一個地方，一天只要10元錢停車費，這是備選方案，比車庫便宜……頓時豁然開朗……
第二種：想交錢停車，想買車位，但真的“缺貨”
這種主要發生在一些核心商圈周邊，或者是一些學區房一帶。因為入住率非常高，現在買車的非常多，老小區車位配比不足。所以，不管是你買車位，還是租車位，甚至你花高價按照臨時停車計費，答案只有一個：對不起，沒有車位！
第三種：不斷觀望，錯過買車位的時機
有的人當初買車時，自己居住的地段位置不算好，外面露天免費停車的地方很多，所以，儘管車位當時不貴，只要幾萬塊，但是他們認為沒有價值。等到自己居所地開始繁華起來，停車越來越麻煩，每天總在為找車位發愁時，一方面車位已經漲價了，到15萬以上了，另一方便，這樣的車位可選的也少了，位置不好。於是各種猶豫，終究是沒有下叉。
第四種：小區車位沒產權，是人防車位，只能租，不能買
還有一種情況，有的人想買車位，但是小區沒有產權車位，只有人防車位，或者是佔用小區綠化道的臨時車位，只能租不能買，而租車位的人有特別都，苦苦守候也往往輪不到。有的小區關於車位出租，是採取抓鬮的方式，也即是抽籤，幾年才能輪到一回。
說到底，不買車位，一方面又省錢的因素，更多的則是車位的供不應求。所以，不僅僅是摳門那麼簡單！
時尚渝妹仔，愛汽車，愛旅遊，12年經驗，貼心為你分享各類養車、用車、買車問題，相信你一定用得上，請關注並點贊，留言交流，謝謝！
時尚渝妹仔
這就叫高質量問題，常見的社會現象，
先說博主自己，是先買了車位，然後買車的，在兩者之前，是買房。
房、車、車位，先買誰，是一個問題。
按照正常生活的邏輯，也可以說博主這樣的傳統邏輯，先買房安家，然後買車位給未來買車佔位，最後買車，是比較“穩”的。但以前同事有先買車，過了好多年才買房的，也有車、房買了很久就是不買車位，光是租車位的。
這個現象反映的第一個現實問題就是：
地價太貴了！
如果房價可以接受、車位沒那麼離譜的高價，我們早就一步到位了，誰還想天天開著車到處找路邊或者地下一層有沒有空餘車位？誰還糾結先買車還是先買房還是先買車位的問題？不正是因為地價太貴，大家才“出此下策”麼！
所以說，買了車卻還沒買車位的，絕大多數還是因為錢的問題。畢竟很多情況下，沒個車生活很不方便，但是沒車位，暫時還有幾種湊合的辦法。
至於說買了幾十萬車卻停路邊、不買車位的現象，還有一個角度來看：
面子問題！
沒有收入買AJ，月薪五千戴勞力士綠鬼的現象海了去，買車也一樣，緊緊巴巴剛好上BBA的錢，好多人都會選擇上BBA，甚至加錢上卡宴！這是面子上的事，實打實開出去，同事、朋友都看得到、討論得起來的。車位這東西，有錢了再買也行，沒錢的時候，有很多人是不怕麻煩的，暫時選擇豪車，不選擇車位，畢竟有沒有車位別人又不知道。
你有同事問過你買的什麼車位嗎？不都是看你開什麼車麼！
當然，歸根結底，還是錢不夠。
林潔兒
隨著我國汽車工業的不斷髮展與進步，買車的門檻也是越來越低了，越來越多的人為了提升生活品質，都為自己添置了愛車。而很多人幾十萬買的愛車卻停在路邊了，這是為什麼年？
針對這哥問題我隨機採訪了周邊的朋友，總結出來幾種說法供大家參考。
第一種：在大城市的市中心居住的人們是非常渴望有自己的專屬停車位的，即使再貴也要花重金購得，可現實偏偏是一位難求。無奈之下，只能把愛車停在馬路邊。
第二種：一般的家庭購買了車，受經濟條件的限制，沒有那麼多錢去購買車位。一般都是先買房子，然後再考慮買車。。現在一般的家庭買車也得是在十多萬到20萬之間吧。家庭條件好一點兒的車基本上是在30萬以上。有的人買了車是貸款買的。房子有貸款，車也有貸款。所以說他們就沒有考慮再買地下車庫。
第三種：有的車主不買車位那也是有深層研究過的，現在大多都是人防車位和臨時車位，車主綜合考慮自己的情況，根據自己的工作以及家庭出行的情況等因素考慮，投資買車位但什麼也沒賺到，說明購買車位並沒有給他帶來一定的效益，那麼買車位又有什麼用呢？不買反而是一種理智的選擇。
第四種：在車子也多了、治安好了，只要車子裡面沒有放什麼貴重的東西，不擔心車子被人盜搶，還有很多路上基本都裝有天眼(監控攝像頭)，所以，也就更加的放心把車子停在了路邊。
這四種看法或許就是人們買了幾十萬的車卻不買車位，寧願停在路邊的緣故吧！
螞蟻家園
汽車停車位越來越緊俏，“有錢買車，沒地停車”的現象並不少。
汽車車位對於經濟條件允許的車主一般是會買車位或者租車位的。而對於很多開著幾十萬車的車主而言，動輒十幾萬的車位使用權，也是需要考慮的。
最主要的還是因為經濟條件問題。
汽車工業發展越來越快，汽車也越來越廉價，買一輛汽車並不難，可是後期的養車成本，比如問題中說的車位，也可以算作停車費，並不便宜。
三線城市來說，一般120平米以上的房子，要求強制購買車位，一個車位至少也在7-10萬元之間。更不用說一二線城市了，有的車位比車子還值錢。
關於車位的性質有擔憂。
有車位或者關注這個車位的朋友都知道，車位分為兩種：人防車位和產權車位。
很多人對人防車位都存在擔憂，因為人防車位既不屬於物業，也不屬於業主，是屬於國家的防空建設部分。那麼這種情況，花錢用這種車位，未免有朋友心裡不踏實。
至於
產權車位還是不錯的，如果地段夠好，有升值潛力，還是具有投資價值的，現在也有專門“炒車位”的。
不買停車位可以選擇性購買全車盜搶險。
另外，如果不買停車位的話，可以在車險方面多投入一些，比如全車盜搶險，這點尤其是適用剛開發的新樓盤，地段處於偏遠郊區的情況。
這樣的話，可以降低下自己的風險，但是一般情況下，汽車安全性是很高的，有多重安全系統，停車的時候注意不要把貴重物品放到車內就可以了。
可以關注頭條號【老楊愛車說】，私信發送【問題】二字聯繫老楊，我會一對一免費幫助大家解決問題，幫助每一位朋友。
66號車坊
沒錯，經常能在馬路兩側和道旁看見密不透風的“車牆”。有人就納悶了幾十萬的車子都買了，幹嘛不乾脆買個專屬停車位省心省事呢？其實，現在國內一個停車位售價動輒幾十上百萬，有的甚至比車子本身都要貴。這筆費用對於大多數家庭來說，還是一筆不小的開支，因此與其為此心疼錢，還不如在小區或馬路旁找個空位停車，如此便能省一大筆錢，即使車子被刮被盜也有保險公司理賠，還是比較理想的。
本身並非土豪車子也不是限量版，完全沒必要斥資不菲購買專屬停車位
作為一個兩臺車的車主，我本人也並未購買專屬停車位，儘管兩臺車子價值將近百萬。但是對於烏魯木齊這樣的二線城市來說，我並非土豪車子也不是限量版。況且小區和馬路兩旁的停車位尚有富餘，完全沒有必要斥資不菲購買專屬停車位。即使是小區內每月80元的停車費也比較方便。所以從我個人來說，我認為是沒有這個必要，畢竟幾十萬可以再換臺車或者買個門面收租了，大家覺得呢？
國人能省則省勤儉持家的傳統美德，在這裡得到了充分的傳承和體現
從小我們就接受請見節約的傳統教育，特別是成家立業以後，通常能感到“錢難掙屎難吃”的尷尬境地。許多家庭究其全力買了一臺幾十萬的好車，可在停車萬的置辦上還真是拿不出多餘的錢來。因此另一方面來說，之所以寧可停在馬路兩旁或者小區地上停車位，也不購買專屬停車位，主要原因還是經濟能力所致。畢竟物質時代享受是靠貨幣來等同交換的。
一二線城市車位費三四線城市買套房，三四線城市停車位充足沒必要買車位
像北京、上海、廣州這樣的一線城市，買個停車位價錢基本上可以在三四線城市買套房了，或者加上一套商鋪。而三四線城市機動車保有量較少，所以停車位的數量充足，基本上每月向物業交納不到一百元，就可隨意停留。因此一二線城市買停車位著實的貴不值當，三四線就目前的發展情況，沒有購買停車位的必要，至少現在是這樣。
停在馬路兩旁只是過個夜方便快捷，作為公共資源歸屬和使用權不扯皮
鑑於城市的快速發展以及機動車保有量的增長，市政和交管部門都在各街道輔路劃分了限時停車位。以緩解城市停車位階段性不足的局面。說實話，選擇馬路兩旁停車基本都是過個夜，第二天一早上班就開走，相比之下方便快捷。同時，公共停車位資源歸公，使用權不用扯皮，隨來隨停隨停隨走，即使被剮蹭和偷盜也有保險公司理賠。總的來說還是能解燃眉之急的。
棟哥環遊記
還不是因為車位太貴的原因嗎，另外地下車庫的產權期限才20年，買不起也用不起的啊。很多人購買商品房的時候已經貸款很多了，再來一個車位就承擔不起啦。
第一種車位產權不屬於業主也不屬於開發商，而屬於國家，無法出售但可以出租，且期限不得超過20年。40萬車位就相當於一年2萬的車位使用費。20萬車位就相當於一年1萬的車位使用費。還要另外繳納管理費每月100-200元不等。很多小區在出售車位是會有人防區車位和非人防區車位的區別，價格也不一樣，非人防區車位價格一般是前者的一倍之多。
第二種通常是獨立車庫和上面的非人防車位，這類車庫yu車位可以辦理產權證，車庫年限與商品房使用權年限一直，業主取得產權證書後也可以轉賣，價格當然不菲啦，三五十萬都是它啦。
第三種車位是共同擁有的，已經計入建築公攤的 小區停車位歸全體業主共同所有，這種車位開發商是不得出租出售的，和露天停車位一樣，但是很多小區配比不夠，車位租不到，想停進去也不讓啊，於是有很多人冒著風險複製出入識別IC卡，現在小區不少都是智能識別車牌號啦。
於是一大批車量都停在路邊，這樣是沒有辦法的辦法，有時候交警早晚來貼條，比租車位還要貴啊！
遼瀋美食
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
為什麼有些人買了幾十萬的車卻不買車位。我覺得主要還是預算不夠，一個車位輕鬆頂上一輛車。我們就以北京為例，5環以外地下車位都要到20–30萬左右，三環到四環之間基本上在30-40萬左右。即使是五六線小縣城新建車位都在8萬左右。這對於普通消費者來說都是很難接受的情況，不是不想買，而是要付出的成本超出了承受範圍。
車位總的來說不是必需品，可以有也可以沒有，只不過就是停車麻煩點而已。車呢現在對於人的出行就比較大了，颳風下雨，炎炎烈日，接送老人孩子都還真離不開，整天打車也不是個事。所以很多人都是買車而不買車位。
買幾十萬車的人也不見得不差錢，很多還都是貸款零首付購車，都是面子惹的禍。在這種情況下再買個售價高昂的車位也是他們負擔不了的，尤其在大城市這種現象很常見。
如果是有幾十萬預算，我寧願先買個車位，再買個代步車。車位也屬於不動產，和房子一樣具有升值或者出租盈利能力，而車呢，越高的車賠錢越多，貶值越快，從理財和個人方便實用的角度看都肯定是買車位為先。
如果預算有限就不要買這麼好的車了，沒啥意思。
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