DCT變速箱又稱雙離合變速箱，大眾的DSG已經成為DCT變速箱的標杆。但是大眾在DSG變速箱的研發過程中經歷了很多坎坷和失敗，才使得DSG變速箱成為技術成熟的“成年人”。金無足赤，人無完人，即便是DGS變速箱也存在這所有DCT變速箱的“過熱”問題，那麼DCT變速箱為什麼會過熱呢？又該如何防止DCT變速箱過熱呢？
DCT變速箱過熱的原因有哪些
DCT變速箱的主體是手動變速箱，DCT變速箱也可以認為是手動變速箱的升級版。DCT變速箱有兩套離合器，兩套離合器分別負責奇數擋位和雙數擋位（包括N擋）的換擋工作，這兩套離合器在工作過程中，兩套離合器片交替工作，完成DCT變速箱的升檔和降擋的工作任務。
在完成換擋的過程中，兩個離合器的摩擦片會因為大量摩擦而產生大量的熱。尤其是在城市擁堵路段行車時，走走停停的工作狀況時有發生，變速箱換擋的頻率較大，所以車輛變速箱離合器需要不停的工作，因此DCT變速箱會產生大量的熱。
另外，目前為止雙離合變速箱的散熱基本上還是依靠通風散熱，如果是跑高速還好，但是低速行駛時，汽車底部的風速比較低，對散熱效果會有很大的影響。與此同時，變速箱與發動機相連，所以發動機的熱量也會傳給變速箱一些，兩者共同作用，所以導致了DCT變速箱過熱。DCT變速箱過熱後，電腦會報故障碼，在儀表上有故障燈顯示，此時必須要停車休息，且不可勉強行駛，避免因小失大。
如何防止DCT變速箱發“高燒”
既然DCT變速箱會發“高燒”。那麼我們日常用車時該如何避免DCT變速箱過熱呢？
避免大腳油門、頻繁制動
DCT變速箱車輛在駕駛過程中最好避免大腳油門和頻繁制動。大腳油門，發動機轉速升高較快，變速箱為了實現發動機動力的順利輸出，必須要先降擋，再升檔，因此在整個過程中離合器的工作頻率大，導致變速箱過熱。另外頻繁制動也同樣會導致變速箱降擋頻繁，再有制動後的提速過程中，變速箱的離合器的工作壓力是最大的，因為擋位低，齒比較大，所以避免大腳油門和頻繁制動對防止DCT變速箱過熱有很大的幫助。
多用手動模式
如果您是駕駛技術熟練的老司機，小編建議您多使用手動模式，尤其是在車輛低速行駛時，這樣會大幅度減少變速箱的升降擋次數，從而降低變速箱離合器的工作壓力，最終防止變速箱過熱。但是小編還要建議您不要過於激烈駕駛，見縫插針即便是手動模式，您升降擋的頻率也會很高，變速箱依然會“高燒”不退。
總結：DCT變速箱誕生於歐洲，確切的說是德國，因為歐洲的馬路上車輛較少，因此車速都能保持在比較高的車速狀況下行駛，此時變速箱的換擋頻率並不是很高，加上高速行駛時，車底風速較大，所以DCT變速箱溫度不會過高，這也是為什麼DCT變速箱適合歐洲路況的原因之一。但是隻要您做到上面提到的兩點，您愛車上的DCT變速箱也可以得到更好的過熱保護。
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