最近上汽-大眾帕薩特可謂是火遍了全網，一直被消費者奉為標杆的B級車，竟然在中保研偏置碰撞中A柱發生嚴重彎折，安全氣囊也“完美”躲開了測試假人頭部。大眾花費數十年好不容易在國內建立起來的安全可靠形象，就這麼被“撞”崩塌了。
此事餘熱還未褪去，沒想到CAERI（中國汽車工程研究院）旗下C-AHI（中國汽車健康指數管理中心）公佈的一組數據再次將帕薩特推上了“風口浪尖”。在C-AHI公佈的中國汽車健康指數2019年第一批車型的評測結果中，帕薩特再次拿到了最低的成績三顆星。
中國汽車健康指數（C-AHI）是中國汽研在國際交通醫學會的指導下結合汽車消費者實際用車需求，通過整合汽車、醫療、通信行業技術資源，開展的關於車內VOC、氣味、車內顆粒物、電磁輻射及車內致敏物質對人體健康危害的評價體系。
隨著汽車產業的飛速發展，以及人們生活水平的不斷提高，消費者的環保意識以及車內健康意識也都在不斷提高。尤其在經歷了“毒汽車”、“霧霾爆表”、“電磁輻射”恐慌等事件後，消費者對汽車的車內健康安全也越來越關注。
故此C-AHI在2017年發佈全新測評體系框架，以第三方的視角，秉持客觀、公正、公開的立場，根據市場銷量大、社會關注度高、投訴量大三大基本原則選車，並模擬消費者買車和用車場景，對目標車輛進行測評。
C-AHI的評測目前主要包含VOC（車內揮發性有機物）、VOI（車內氣味強度）、EMR（車輛電磁輻射）、PM（車內顆粒物）和VAR（車內致敏風險）五個板塊，其中VOC和COI板塊是最重要的一個評價板塊，它是通過“健康危害”和“綜合汙染”兩個評價指標，全面考察車內空氣在恆溫、高溫、通風三種狀態下的綜合汙染程度及對人體健康危害的風險高低。
根據評測，大眾帕薩特在VOC以及VOI的綜合評測中取得了81分（滿分100分）的成績，拿到了最低的三顆星。同批次的10輛車中，只有沃爾沃XC60這款車以90.5分的成績獲得VOC/VOI板塊的五星級評價。
目前上汽-大眾帕薩特針對在中保研25%小偏置碰撞中的測試成績，再次自願向C-NCAP（中汽研）申請碰撞試驗。與中保研不同的是，中汽研的碰撞嚴苛程度較低，因為中汽研使用的是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，而中保研使用的是25%小偏置碰撞試驗。
網友對上汽-大眾帕薩特的這一行為表示難以理解，目前在中保研的碰撞成績已產生了非常大的影響，緊接著在中國汽車健康數據中心又拿了個最低的三顆星，即使去中汽研碰撞拿個5星迴來，消費者也只會嘲諷這來自“五星批發部”的成績。
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