轉眼間已過初十，不管是到崗工作還是在家辦公，相信大家已逐漸步入工作，可以說，“新型冠狀病毒肺炎”疫情的蔓延，讓大家的2020春節過得極為憋屈，看著不斷攀升的確診病例人數，相信大家心裡更是五味雜陳。
而在疫情攻堅戰中，我們也看到了眾生百相……
某些機構的不作為行徑、不良商家哄抬口罩價格舉措、恐慌謠言的散佈……著實令人心寒，不過，筆者始終相信“人心本善”，正能量的溫情永遠是多數。
就以汽車行業來看，疫情發生後，除了吉利、長城、比亞迪等自主車企，還有奔馳、寶馬、豐田等的合資企業，它們都紛紛為疫區貢獻自己的力量，包括捐款、捐物資、生產救護車、成立專項車隊等。
而在一張張捐款捐物單背後，筆者很還看到一些“別樣”的地方，眾所周知，2019的汽車行業並不景氣，很多車企銷量都有下降，有的車企甚至都已經“自身難保”，但它們還是毅然決然對疫區伸以援手，為“愛”貢獻，共渡難關。
捷豹路虎 捐款800萬元
2019年的豪華品牌銷量可謂逆流而上，在整體都下滑的大背景下，整體都出現了增長的趨勢，而捷豹路虎卻是特例，2019年，捷豹路虎全球汽車銷量為557,706輛，同比下降5.9％，其中捷豹品牌為161,601臺，同比下跌10.6%，路虎則為396,105臺，同比下滑了3.8%。而在捷豹路虎最為重要的中國市場，更是有同比13.5%的下跌。
顯然，這兩年來捷豹路虎過得並不好，很多人甚至擔心捷豹路虎會和英菲尼迪和謳歌一樣，淪為豪華品牌的三線陣營，但在疫情面前，它仍緊急捐資人民幣800萬元，用於疫情防控支援，可見，他擁有一個良心企業該有的責任感和使命感。
福特汽車 捐款800萬元
2019年，福特在華銷量為56.8萬臺，同比下降了26.1%。其中，長安福特累計銷量僅為18.4萬輛，同比下滑更是達到了51.3%，而更“難”的是，這已是福特2017年至今的”三連跌了。
不過即使再難，疫情面前，福特還是伸出了援手。此前福特中國官方宣佈，面對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的嚴峻形勢，福特汽車及在華合資企業共捐贈價值800萬元的醫療物資，積極支持抗擊疫情工作。
江淮汽車 捐款1000萬元
作為自主品牌中的主心骨，江淮汽車在2016年銷量還高達64.3萬輛，不過在行業與合資品牌的雙重打壓下，2017年，江淮汽車縮水至51萬輛，2018年再度降為46.2萬輛。2019年，江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中乘用車銷量為16.3萬輛，同比下降17.8%。
看看曾經和江淮奮戰在自主陣營的力帆、海馬、獵豹、等車企，表現都不盡人意，雖說江淮在不斷努力，但從不斷下跌的數據來看，努力似乎還是不夠。不過即便如此，江淮汽車還是通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元馳援疫情，擔起自主品牌的該有的責任。
蔚來汽車 捐款530萬元
根據此前的數據，2016年蔚來汽車淨虧損25.73億元，2017年淨虧損為50.21億元，2018年淨虧損96.39億元，這意味著最近三年蔚來汽車累計虧損已達172.33億元，而2019年，其創始人李斌被扣上“2019年最慘之人”，其中的艱辛更不用多說。
不過在疫情面前，虧血巨大的蔚來汽車依舊第一時間便馳援武漢，捐贈了價值30萬元人民幣的醫療物資，其中包括口罩、醫用帽和手術衣。1月29日，它又追加碼數，藉助蔚來用戶信託籌集500萬元人民幣專項資金用於抗擊疫情，成為造車新勢力中最亮的星。
最後
不難發現，這四家車企捐款數額或物資相比其他車企並不是特別顯眼，但都說患難見真情，即便他們自身過得並不如意，面對急需援助的疫情，還能排除自己，及時支援，這種的確精神值得我們肯定。
最後，願疫情早日過去，天佑中華。
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