前言
上期我們介紹了「美國十大最受車主信賴汽車品牌」,文章發佈後,部分讀者對榜單排名有一定異議。。。。。。
其實,這種基於多家調查機構統計數據得出的綜合評分,儘管相對比較公平,但其中消費者滿意度的調查項目,不可避免具有一定的傾向性,甚至直接拉低部分品牌的評分。
因此,這個每年都在彈性變動的榜單,大可不必過分在意,即使你喜愛的品牌沒有出現在這個名單中,也不必太過憤怒。
因為,還有許多品牌,因為市場定位或其它原因,甚至都進入備選名單。
本期這個榜單就比較有意思了,最不受消費者喜愛汽車品牌的評選可能又會引起爭議!
讓我們來看看這個榜單裡有哪些品牌?
第一名(品牌數:1)
克萊斯勒(Chrysler)
克萊斯勒品牌排名第一肯定毫無爭議!
儘管它是美國貨真價實的的本土品牌,但其質量與可靠性就連本國消費者都不認同。
常年徘徊在各種汽車最差排行榜的事實已經讓人司空見慣。
美國消費者滿意度調查顯示,該品牌得到驚人的低分(74分),這種滿意度的急跌,使其又在去年的79分基礎上又降低5分。
另一調查機構JDP統計的質量及可靠性得分為:每銷售100輛新車,反饋113項故障問題(行業平均標準93)。
相對於這個品牌自身來說,其實這的成績,從數據上來說還是有所進步,克萊斯勒去年也是位列該機構可靠性調查最後一名。
近期產品的銷量,也反映出克萊斯勒經營情況不是太好,整個銷售額降低了13.1%。
克萊斯勒公司成立於1925年,是美國本土較大的汽車生產企業之一,僅次於福特、通用汽車。
其旗下擁有吉普,道奇,公羊及品牌御用專供零附件、改裝件生產商Mopar。
筆者過去所駕Jeep大量採用Mopar零附件,這也是該車系質量最好的產品。
如今克萊斯勒已與意大利菲亞特結盟,成立菲亞特•克萊斯勒汽車集團,也就是我們常說的菲克汽車(FCA)。
第二名(品牌數:2)
福特(Ford)
福特品牌令人失望地意外出現在這個榜單,儘管在美國本土就擁有14%的較大市場份額,但其產品在消費者滿意度排名方面,嚴重拉低其產品綜合評分。
該品牌在美國消費者滿意度調查的評分,由本來不算很高的79分降至77分。
不過其品牌的可靠性評分仍然不錯,在32個品牌參與的調查中排名第4,每銷售100輛新車,故障問題反饋為83項(行業平均標準93)。
福特汽車成立於1901年,發展至今,福特已成為美國最大的汽車製造商之一,也是福布斯全球排名第48的最有價值品牌。
有趣的是,林肯品牌雖隸屬於福特汽車,但在此類調查中的綜合評分結果明顯高出一籌。
如果讀者朋友們閱讀過上一期「美國十大最受車主信賴汽車品牌」圖文,應該會記得,其旗下林肯品牌赫然在列。
道奇(Dodge)
與福特並列第二名的是道奇,此品牌車型在國內屬小眾車型,引入國內的車型並不多,為人所知的主要是酷威、酷博系列。
該品牌在美國消費者滿意度調查中也獲得77分,不過與去年的75分相比,成績有所提高。
在質量與可靠性調查方面,道奇得分不錯,每銷售100輛新車,故障問題反饋為90項(行業平均標準93),比去年有不小的提升。
該品牌銷售小有萎縮,整體銷售額有3.5%跌幅。
道奇公司成立於1900年,早期專業生產汽車零附件,後期投資福特汽車,其品牌於1928年被克萊斯勒收購,成為萊斯勒汽車公司的重要子品牌。
第三名(品牌數:3)
英菲尼迪(Infiniti)
英菲尼迪是本榜單中最不應該出現的品牌,這似乎讓人頗感意外。
美國消費者滿意度的調查結果,該品牌獲得78分的成績,此得分從數值上看並不算太低,但對於這個品牌來說,很難獲得原諒。
因為,這是僅有的在該項調查過程中得分低於行業平均水平(行業平均數為82)的奢侈品牌。
而在質量與可靠性方面的評測中,在32個品牌中排名第19位,每銷售100輛汽車平均故障反饋問題101個(行業平均標準93)。在2018年的調查結果中,該品牌在可靠性方面曾排名第四,退步明顯。
英菲尼迪(Infiniti)這個品牌,其實是汽車行業中的新軍。
該品牌是於1989年由日產(Nissan)豪華產品部門創建,其競爭對手主要定位於豐田雷克薩斯(Lexus)與本田謳歌(Acura),進軍美國豪華車細分市場。
如今,該品牌已經成長為日產旗下規模龐大的子品牌,經銷商遍及全球50多個國家。
菲亞特(Fiat)
意大利最大的汽車品牌菲亞特(Fiat)成立於1899年,去年與克萊斯勒汽車公司牽手成立意大利-美國聯合的跨國汽車集團—菲克汽車(FCA),成為全球第八大汽車製造商。
該品牌在美國消費者滿意度調查中得分78分,此成績並不算太差,高於本榜單的部分品牌。
不幸的是,品牌質量與可靠性調查無法進行,由於樣本數量太少,無法進行有效統計評測,這與近期菲亞特經營狀況不佳有關,銷售方面的下降幅度高達43.7%。
如果讀者朋友們閱讀完全文,可能會發現菲亞特·克萊斯勒集團的汽車產品多次出現在列表中,這個由兩家公司新組成的集團,真地應該在產品製造上好好努力了!
三菱(Mitsubishi)
三菱汽車近些年在業界表現乏善可陳,在這類排行測試榜單中的得分也不是很好。
該品牌在美國消費者滿意度調查中比上年提高1分(獲得78分)。
而可靠性與質量調查得分也非常不理想,其排名位列第30名(共32個品牌) 。
不過,可喜的是,其近期市場表現非常不錯,該品牌的銷售額比去年大幅增長了23.4%。
三菱集團成立於1870年,最初專注航運行業, 1917年,該公司開始生產汽車,該集團經營範圍極其多樣化,其經營範圍涉及航空器製造、汽車生產、鋼鐵冶煉、銀行金融,煤炭資源甚至保險銷售。
該品牌是日本第6大汽車生產商,其汽車產量全球排名第16位。
第四名(品牌數:2)
起亞(Kia)
筆者個人認為,起亞上榜多少有些“誤傷”成分,這個品牌本應進入上期美國最佳汽車品牌榜單!
在新車質量與可靠性調查中,取得評分位列第2的好成績,每銷售100輛汽車平均故障問題反饋報告僅為70個(行業平均標準93)。
這也與2018年“車輛可靠性研究”得出的結論相關,這項調查將該品牌排名第五位。
但是,在衡量整體客戶滿意度的調查過程中,起亞得到令人失望的低分,從而拉低其綜合評分結果。
這樣的得分,應該是其略微萎縮的銷量以及消費者滿意度的下降。
美國消費者滿意度調查最終獲得79分,低於早前82分的好成績。
從諸多數據來分析,消費者的抱怨並非針對其可靠性,可能是對其比較平庸的各方面表現頗有微詞。
起亞公司成立於1944年,早年該公司主要生產鋼管和自行車,隨後開始合資生產本田摩托車、馬自達汽車。
該品牌於1973年開始自產汽車,其發展經歷頗象國內的部分國產車企,其產品在美國頗受部分家庭消費者歡迎。
雪佛蘭(Chevrolet)
雪佛蘭是通用旗下的著名子品牌。
該品牌於1911年由路易斯·雪佛蘭和威廉·杜蘭特創立,一直是福特汽車的競爭對手。
雪佛蘭一直是美國汽車市場上最重要、最受消費者認可的本土品牌之一,產品在全球140多個國家地區銷售,其《福布斯》品牌排名為63位。
與起亞一樣,該品牌進入這個榜單令人意外,就銷量而言,雪佛蘭在美國是僅次於豐田和福特的暢銷品牌,而其近期銷量增長了5%。
但是,美國消費者滿意度調查結果顯示,總體客戶滿意度處於歷史最低水平。
其79分的得分與凱迪拉克,別克及GMC有明顯差距。
不過,在新車質量與可靠性調查中,其成績還是相當不錯的,每售出100輛汽車,平均故障問題反饋85個(行業平均標準93),在總故障率調查中排名第5。
第五名(品牌數:2)
道奇RAM
RAM皮卡、輕型卡車有著悠久而輝煌的歷史。
自1932年起,這個LOGO就出現在道奇卡車上,2010前後,現在的菲亞特•克萊斯勒集團將其從道奇子品牌中單列出來,主要用以吸引皮卡類汽車的發燒友,其計劃競爭對手為福特,雪佛蘭和GMC的相應車型。
儘管被美國消費者滿意度調查評為最差的汽車品牌之一,但該品牌實際上並沒有看起來那麼糟糕。
當然,80的滿意度得分,低於行業平均分數82分,這並不是什麼好成績,但仍高於本文部分品牌的成績。
其新車質量與可靠性調查得分並不高,在32個品牌中排名第21位,每售出100輛汽車平均故障問題反饋105個(行業平均標準93)。
近期該品牌總體銷售額下降了5.7%。
日產(Nissan)
本文最後一個品牌,當然是這個榜單裡表現最好的。
儘管日產是世界上最知名的汽車品牌之一,但它近期在美國消費者滿意度調查的得分僅為80分(行業平均82分)。
新車質量與可靠性調查得分尚可,報告每售出100輛汽車,其平均故障問題反饋86個,低於行業平均值93,總體排名第7位(共32個品牌)。
與去年相比,其美國的銷售額下跌5.9%。
日產汽車公司的前身,是1911年由橋本昌二郎創立了Kaishinskha汽車廠。
1914年,該廠生產出第一款汽車。
1934年,該公司被併入日產集團,更名為日產汽車。如今,日產已成為全球最大的汽車製造商之一。
本文前面提到的英菲尼迪,亦屬於其旗下豪華子品牌。
此番日產及英菲尼迪雙雙入圍此榜單,多少反映出企業近幾年在運行上的差強人意。
總結分析
這兩期美國消費者最信賴與最不歡迎汽車品牌的評比,我們可以看出一個特點:消費者的滿意度調查與質量可靠性之間,有時會存在衝突,而部分質量可靠性不錯的品牌往往會被“誤殺”。
但消費者用腳投票也並非全無道理,部分品牌雖然可靠性不錯,但國外消費者用車的感受早已不僅僅停留在質量層面,外觀、內飾、舒適性、附加功能以及科技應用,也是他們非常關注的問題。
兩期的“美式”風格汽車品牌排名介紹,並不是一個汽車購買指南,但我們可以通過參考這些統計排名,使我們瞭解美國汽車市場各品牌汽車的質量、可靠性、銷售及消費者的喜好,具有一定參考價值。
鑑於國內汽車市場的特殊性,總結成一句很多讀者也許不太能理解的話:好品牌不會更好,差品牌只會更差!
當然也有部分品牌或許被遺漏,例如:法拉利、馬自達、特斯拉、蓮花。。。。。。
這些品牌沒有參與評選,或許是美國評測機構認為它們都是獨立自有品牌,並不隸屬與任何汽車集團罷了。。。。。。
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