素女
好開的車，到底是什麼感覺，這裡先說一個事情，就是性能車，價格也很高，其實好開的車和價格高的車，是兩碼事，相互統一又相互對立，主要分為性能車和乘用車，有好多賽車，價格也很高，但是開起來並不舒服，包括很多跑車，也是如此。
好車開起來，是什麼感覺，就猶如，沒有，坐在車上是一個道理，好車的感覺，車內非常靜音，幾乎聽不到外邊發動機，還有輪胎和地上摩擦的聲音，靜音功能做得非常好，還有就是懸掛，非常的穩定，軟化，在過一些溝溝坎坎的時候，車內的感覺，振動並不是很大，而且音箱，更不用提了，絕對是保證的音箱，讓你的耳朵，時刻享受交響樂。
對於操控，但是如履平地般的感覺，但是這些車子，只能在公路上開，更好一些，如果去一些非常規路面，可能對車輛，要求就會更高一些，接下來講一講，什麼是性能車？
性能車，其實很好理解，就是追求了某一點上的極大的優勢，而其他的全部都是劣勢，比如說越野車，主要是針對，特殊路面的一些，行車安全和車輛穩定性，那麼在舒適性和其他的方面，就會差一點點，比如賽車，她追求的是速度，所以在設計上，特別的矮小，離地間隙特別小，目的很簡單，就是保證分組速度最小的情況下，能夠速度更快，能夠更安全，而這些車的價格，都不菲。
開過邁巴赫，賓利，這些車子以後，再開其他的車子，基本上就不想開了，而普通的高端車，奔馳和寶馬，也還不錯，比一般的車子要舒服很多，一輛車子，為什麼會賣一個高的價格，其實是有原因，除了性能車，其他的車輛的配置，主要在發動機，靜音，還有舒適性上，下的功夫更多一些，比如說，我們覺得v8的發動機，V6的發動機，就要比v4的發動機好太多，但是你們有沒有嘗試過v12的發動機，那感覺，那種渾厚的聲音，讓你頓時覺得，生命是一種提升。
這就猶如，哪怕你拿到國內生產最好的手機，只要和蘋果手機比較，在感覺上，直接進入你的生命的另一個世界，那種渾厚，重量感，還有它的操控系統，都給你一種前所未有的感覺，這就是好車的感覺，他直接傾入你的潛意識，讓你無法再接納其他的產品，一輛豪車如此，一部手機也是如此。
超級自駕遊
我開車馬上就有十年了，駕齡雖短，好在一直工作都需要開車，從小麵包到廂式貨車到私人司機再到自家的車……低檔車不提，從高檔車說起，最舒服的是奔馳S350L，整個隔音濾震真的跟普通家用轎車完全天壤之別，動力不知道，因為接送領導不敢開快，開了幾個月都沒試過把轉速踩超2千轉（真的，大排量渦輪，純市區開不暴力駕駛開到報廢都上不了2千轉）。至於開得最爽的是親大哥的本田飛度（改裝過），提速猛，車小靈活，純駕駛樂趣而言找不到缺點。
想得到我嗎
這個問題，我感覺我應該能回答的很好。
15年的時候，剛拿到駕照的時候，就出了一場車禍。從那以後我就再也不敢開快車了，然後就買了一個二手的五菱之光。哎呀，我才知道這個是雖然是神車。但是那開起來真的是太累了，沒有最累只有更累。
你今年的年初，嗯，我準備買一輛新車，朋友說嗯你有什麼條件沒有，我說嗯。只要比五菱之光好開就行。
我就花了9萬4，買了一輛本田飛度。
雖然不是什麼名牌車，但是自己家在家用的話是足夠了，我也不知道什麼是好開，反正我開這個車，嗯，還是比較舒服的，主要是寬敞。
我想說每一輛車都沒有完美的，他肯定有他的本身的缺點，你看到這一點他那一點就不完美，主要是自己感覺到合適就OK了。
我有你不懂的執著8836
好開的車就像做一件得心應手的事，讓你在習慣中把能力發揮到極致。
我記得18年時我買了一輛名爵HS，當時也就是看著顏值好看買的，沒想到開了1個月左右我就覺得這根本不是工具，就像是個老朋友，在旅途中隨時隨地給你最貼切的感受。首先響應快，再給到指令的時候能瞬間爆發出實力。其次，無頓挫，無論怎麼開都不會出現吭哧吭哧的現象。最後一點就是推背感強烈，運動性十足。
當然啦，一定要選一輛最適合自己的車，畢竟每個人的駕駛習慣都不同。
瑾瑾瑾阿
我開過三年2013款輝騰，其實也就一般般，沒有感覺有多好，雨刮是垃圾，空調也是垃圾，導航也是垃圾，優點:隔音不錯，車上音響還可以，駕駛座蠻舒服，全時四驅也沒有什麼大感覺😂和我自己40W的奔馳260L也差不多[呲牙]
user8654836152256
本人從事汽車研發工作十餘年，開過各種各樣的車型，奔馳，寶馬，奧迪，豐田，本田，現代，起亞，大眾，標誌，還有很多國產車，對各種車型的性能測評更是做了很多。大部分人都說這車好開，那車真棒，但真正懂車的人真的很少，對車性能特徵瞭解的程度也不是很深。“汽車概況”給大家說一下什麼才是理想的車型。
汽車駕駛性
我們說的車輛好開，是指車輛的駕駛感好，應答性優秀，整車駕駛感平順，並且車輛駕駛還比較優秀。車輛可以跟隨駕駛者的意願隨意變換駕駛模式，如果我們要加速踩油門，在踩油門那一剎那，車輛可以迅速根據駕駛者意願加速超車，達到人車合一的境界，但是車輛加速感不能太突兀，必須做到加速線性感好，加速平順度高，不能有不舒服的感覺。
底盤特性
好開的車對於車輛底盤要求也不低。車輛在轉向的時候，底盤不能太過輕盈或沉重，不能有異響，更不可以出現底盤發飄或甩尾現象。在轉向時，一定要有多少方向盤就有多少轉向角度，不能有任何虛位現象。如有在緊急變道或剎車時，車輛行駛一定要穩，不能出現車輛不可控現象。
NVH特性
對於車輛NVH來講，好開的車，一定是噪音振動控制的比較好的車，開車時，不能感覺到特別明顯的胎噪或風噪，發動機轉速噪音或排氣噪音也應該儘可能小一些。整體上，駕駛環境和乘坐環境必須要足夠舒適。
車輛耐久性
好開的車還和車輛耐久性有關係。有的車開車不錯，但是每過兩三天都出現小故障，車主隔三差五需要去4S店維修，這樣也是不可以的，最起碼需要保證我們十萬公里內不出現任何故障為基準。
車輛制動性
對於車輛制動性還必須要好。車輛制動時，發動機切斷或斷油控制要及時，不能出現點頭或剎車高頻抖動現象，剎車異響更是不允許，剎車可控，剎車線性度高一些是最好啦。
總之，如果你對汽車有什麼其他不滿意的地方，基本上都是車輛研發沒有做好，車輛研發的基準是，讓汽車跟隨者駕駛者的意願隨意駕駛，達到人車合一境界。現階段，好開的車比較獲得大家認可的是寶馬BMW。
對於以上問題，如果有任何不滿意，歡迎留言評論，如果感興趣可以關注“汽車概況”。汽車概況作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注。
汽車概況
好開的車到底是什麼感覺？
說起開車的感覺，由於每個人所接觸的車輛種類數量，都不均衡，所以我認為每個人對“好開”的定義不盡相同。
有的人之前都只接觸麵包車，微型貨車等，他一開到高一個等級的轎車，便覺得好開。
有的人認為方向指向精準，底盤高速穩健，懸掛調教適中等超是好開。有的認為像“移動沙發”那樣式的天籟，舒服便是好開，而有的人認為動力強勁，油門反應靈敏便是好開。
車界一直流行著一句話，所謂“人無完人，車無完車”，每個品牌都有自己擅長的哪個領域。比如本田擅長髮動機研發，生產動力極致而又省油的發動機。日產擅長帶給司乘人員極致的乘坐舒適性。馬自達擅長底盤設計和懸掛調教帶來的行駛穩健性。
那有沒有一輛車綜合水平都很好呢？
豐田一直秉承著品牌的特性，“中庸”“均衡”，在這方面做得很好，說不上那裡好，說不上那裡不好。我感覺舊款豐田皇冠，便非常符合“好開好用”的一大豐田特性。
皇冠乘坐起來雖然沒有天籟那麼舒服，但也絕對秒殺同級其他車型。動力上2.5L六缸機表現出色，隨踩隨有。而在2.5L上油耗表現也不算高，只是現在新款越來越追求過度的省油和減少尾氣排放。用了2.0T發動機，動力上稍弱。我認為舊款皇冠是一輛“好開”的車。
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瞎哥說
很高興回答這個問題。
開好開車的感覺當然是舒服了，人車合一，穿梭在秋名山賽道上。
1.什麼是好車？
可能有人覺得布加迪威龍是好車，有人喜歡勞斯萊斯，有人喜歡奔馳寶馬......而我唯獨喜歡神車五菱。
2.為什麼喜歡好車？
有人為了身份選擇了車價跟身價匹配的車，選擇了馬薩拉蒂，選擇了蘭博基尼......有人為了追高鐵，選擇了那輛凱迪拉克......有人為了實用，選擇了大眾，選擇了本田豐田，選擇了吉利，選擇了奔騰......屌絲開思域，土豪開大奔，而我選擇了神車五菱，不是因為它能裝下的人多，也不是因為它是國產，只是因為它曾經是秋名山一霸。
3.開好車是什麼感覺？
寶馬好操作，奔馳坐起來舒服，布加迪威龍提速快，五菱神車你值得擁有！
你永遠不知道開神車是種什麼體驗，只有體會了才會明白。
老田生活雜談啊
何為好開的車？減震好、底盤高、軸距短、扭矩大、變速比合理、檔位絲般柔滑、接近角離去角合理、隔音效果佳、維修簡單、性價比極高，擱在三十年前什麼車最好開？那就是普桑啊。這種好開的車到底是什麼感覺？
普桑是一輛神一樣的車，代碼桑塔納87，發動機EA113， 電噴四缸八氣門，維修起來超級簡單，1.8排量不算大，也不算小，技術不是很先進，但是很成熟 ，可以說能修車的地方就可以維修，修車成本極低,，而且發動機扭矩大，市裡開著普桑非常舒適，感覺也是挺好的，而且提速快。
和普桑差不多的車就是捷達，尤其是捷達王，沒有比捷達還普及的轎車了，好不好開就是看普及率，捷達和普桑基本壟斷了同等價位的市場，一時間普桑和捷達成為出租車行業的佼佼者。
尤其是大眾的變速箱絲般柔滑，換擋的時候，感覺吸入感極佳，當年這樣車就是好開的定義，再過三十年來看，這兩款車還是比較經典的，如今再選擇車，大家可能不會選擇老款的造型，更多看內飾、配置、外形。
對於開車的技術活而言，手動車是極好的選擇，隨著技術的發展，所謂好開的車越來越少，發動機越來越小，增壓技術也先進了，變速也都是自動了，智能化系統滿車都是，電子控制取代人類的架勢技術，所以說經典就是經典，不會再現了。哪款車您認為是自己開過最好的呢？
遼瀋美食
體會是這樣的——有司機說：以前開10w的車，現在換成了30w的車，再也不願摸10w的車了。
