2020-02-04 15:03:43 佚名

用戶61561273793

自主品牌吉利旗下的高端品牌領克，大家很關注，尤其，領克03四缸機要比三缸好。選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮，選擇一款適合自己的車。

對於十三萬多的領克03 1.5T180匹馬力三缸發動機匹配七擋雙離合變速箱，在動力方面要比2.0升的自然吸氣發動機還要強勁。領克03這款1.5T三缸機匹配雙離合變速箱，在油耗方面，尤其是在高速行駛的情況下，還是佔有優勢的。駕駛感受是非常不錯的，換擋平順性好，加速動力強。

但是比起領克03 2.0T190匹馬力的直四發動機匹配愛信六檔手自一體變速箱來說貴了1萬塊，從後期的保養維修費用以及二手車保值方面考慮的話，當然這款四缸發動機值得。

總之呢，如果你是年輕人，不在乎後期的費用，在乎操控，喜歡激烈駕駛，不考慮二手車保值。平時呢，也喜歡在空曠路面或者專業賽道去玩車，領克03這款三缸機可以選擇。

如果你呢，只是偶爾去玩會兒，注重的就是後期的費用的話，當然選擇領克03四缸機划算。

實話實說回答朋友們在汽車方面的問題，大家劃在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。

陽汽車

領克03自從推出之日起就飽受關注，03+也都賺足了人們的目光，作為一款把運動和性能作為標籤的車，免不了要受到一些流言蜚語，尤其是提到性能表現一定又會是唇槍舌戰，那麼對於領克03是買三缸還是買4缸呢，我們接下來分析一下：

1.價格，三缸03的價格13.38萬--14.88萬，價格區間不大，但是包含了四款車型，可選性非常豐富。L4的03的價格只有15.48萬和16.68萬兩款，因為L3和L4的平均價格差了將近2萬，所以說如果買車的錢比較充裕，可以考慮選L4的。

2.動力，三缸領克全部都是搭載的1.5T+7DCT的動力組合，分為高低功率版，高功率版發動機的最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm；低功率版發動機最大功率為156馬力（115千瓦）/5000rpm，最大扭矩245牛·米/1450-4000rpm。高功率版本實測百公里加速在8.2秒左右。

四缸領克全部都是搭載的2.0T+7DCT的動力組合，發動機的最大功率為190馬力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm，實測百公里加速在7.4秒左右，比三缸快不到一秒。

3.抖動，從論壇車友的反饋來看，抖動的確是存在，但是不仔細去感覺，基本不會影響任何加時感受。

4.油耗，1.5T三缸油耗8.3L/100km左右，2.0T四缸8.7L/100km左右，僅差距半個油。

綜上所述，如果購車資金充裕，又比較在乎動力，喜歡激烈駕駛，那麼考慮四缸2.0T發動機，如何購車資金比較有限，對動力要求一般，那麼三缸的領克完全可以滿足你的需要。

以上僅代表小超的個人觀點，你喜歡三缸的領克還是四缸的領克呢，歡迎各位車友在下方評論區交流。

小超胡侃

汽車市場以後不知道會怎麼樣，但是現在車主買車的原則是“能四缸不三缸”，三缸發動機抖動、駕駛感不好，尤其是在車輛起步時，高頻抖動較為明顯，並且隨著車輛行駛里程的增加，三缸發動機劣勢一一盡顯，三缸發動機的劣勢不是因品牌而已，而是一種普遍性的問題。

早期的寶馬、沃爾沃，都率先推出了三缸發動機，其目的就是為了降低成本，但是由於消費者普遍不喜歡三缸發動機，最終使得寶馬和沃爾沃一度放棄開發三缸發動機，直到最近幾年，汽車排放法規日趨嚴格，而三缸發動機則有利於降低排放，三缸發動機才逐漸提高日程上來。

三缸發動機為何會有上述問題？

對於燃油車來講，發動機工作時，都會經歷4個階段，進氣、壓縮、做功、排氣，發動機轉兩圈，經歷一個循環，在這四個階段中，只有做功階段，發動機才會輸出扭矩，常用的發動機都有4個缸體，發動機正常工作時，總會有一個缸體處於正常做功階段，4個氣缸循環交替工作，發動機可以很輕鬆達到動平衡狀態。

對於三缸發動機，由於缸體數量限制，各個氣缸在工作時，總會存在做功間隔階段，這種情況下，發動機做功會形成脈衝階梯式階段，所以，三缸發動機在工作時，會存在高頻抖動現象，現在的車輛，限制發動機抖動的措施就是給發動機曲軸添加平衡塊，通過增加發動機旋轉慣量，可以削弱這種動不平衡感；並且，現在的三缸發動機車輛，發動機轉速都會調的特別高，尤其是怠速轉速，基本都在900rpm以上，這樣的措施也可防止發動機抖動；另外一點，就是增加車輛隔音配置，提升車輛內飾豪華感，這對車輛駕駛室噪音控制也有益處。

迴歸到題主提出的問題，領克03車輛。領克03也是目前主打的以轎跑為概念的車型，其競爭車為思域和菲斯塔，而領克03有兩款發動機1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機。這兩款發動機全部都是沃爾沃品牌，發動機品質很可以，但是我們翻一翻1.5T三缸發動機的舊賬，這款發動機由沃爾沃開發，但是匹配1.5T三缸發動機的車輛，並沒有收到消費者青睞，銷量空前冷淡，試問，我們又怎可放心購買？

汽車概況

首先選擇領克這個品牌沒有毛病，國產高端品牌。吉利旗下，吉林這幾年發展很快，絕對的國產大佬。沃爾沃的技術支持，安全係數也是沒得說畢竟沃爾沃主打的就是安全。

領克03是領克家族中賣的最火的，05今年也要上市了。

領克03三缸技術，主要是也應對國家國六排放標準。比如現在的寶馬1系，別克英朗等也是三缸機。大家都知道三缸機存在抖動嚴重問題，試問難道領克的研發團隊他們不知道嗎？

就目前領克03的市場反饋來說，這個不是問題。市場銷量可以證明一切，畢竟消費者也是很聰明的。

三缸最低配型版官方指導價135800

四缸最低配勁版官方指導價154800

差了將近20000。所以還是看你的預算了。

我真實試駕過，三缸跟四缸動力而言沒有太大區別，主要還是配置。

本人推薦1.5T 勁pro版本性價比高[呲牙]

小小崔愛車

建議買4缸的！

領克作為一款國產的中端車型，因為其年輕化的外形受到很多年輕消費者的追捧，但是領克03的三缸發動機一直受到大家的質疑，畢竟三缸的發動機抖動是一直被人們所詬病的。

高能版的四缸開起來，又會不會比三缸的版本要更好呢？四缸的動力系統匹配出來，開起來是爽的。大家可能會覺得AT變速箱是不是就意味著換擋會比較肉動力會比較差，但因為至少這臺發動機300牛米190馬力，開起來在山路上面去攻彎出彎的時候是非常的有力的，所以整體的這套動力是對得起高能這兩個字的。

然後基本上它的所有的換擋的動作也很輕柔很平順，升檔沒有任何的頓挫，然後降檔的響應性1500轉降一個黨，稍微有點衝擊感，但是降檔的反應還是相當快的，大概就等個零點四秒左右，動力結合上之後馬上就來了，感覺不到變速箱裡有任何多餘的動作，然後起步、蠕行，包括跟車等等這些整套動力系統也是很平順，動力響應很好，前半段油門的比例感也很強，這套2.0T的動力系統還是對得起它的身價的，因為它的價格會比三缸的版本同樣配置的情況下面會貴個1萬多塊錢。

三缸發動機版本的起步這一下就會感覺到發動機輕微的抖動，會從腳掌的地方傳過來，方向盤也會有更多抖動，因為三缸發動機最容易產生抖動的情況，就是在很低的轉速給發動機加負載的時候，這個時候就要憋著一股勁，憋著口氣就會整個發動機抖動了。所以對於三缸的發動機來說，起步還有低速的蠕行是最容易察覺的出來發動機的抖動的。但除此之外，在車走順了之後是沒有抖動的。

動力方面，賬面上比起四缸是少了一些馬力少了一些扭矩，但是不要忘記這個是一臺用了雙離合變速箱的車，雙離合變速箱的傳動效率會比AT變速箱要更好一些，所以會覺得這個動力很好，響應又直接，只是說加速的時候要達到同樣的速度，它需要的時間會比四缸的發動機稍微要久一點，但是整體來說整個動力系統是相當的高效的。

三缸機它的動力品質相對還是比四缸機要稍微差一點，但是絕對的動力、駕駛的樂趣這臺三缸發動機已經做得很好了。

你想要一臺更好的03，那就買它的四缸版本，但如果你想要一臺性價比更高的03就買它的三缸版本，因為這臺三缸的03很多的地方已經做得很好了，動力系統的NVH的控制、抖動控制、動力響應、加速性能、油耗這些表現都已經非常棒了。

騎MoTo的柯基

四槓的我感覺好些

汽車貼膜

領克作為一款國產的中端車型，因為其年輕化的外形受到很多年輕人消費者的追捧，但是領克03的三缸發動機一直受到大家的質疑，畢竟三缸的發動機抖動是一直被人們所詬病的，那麼三缸的發動機安裝在領克03上是怎樣子的呢？高能版的四缸開起來，又會不會比三缸的版本要更好呢？四缸的動力系統匹配出來，開起來是爽的。大家可能會覺得AT變速箱是不是就意味著換擋會比較肉動力會比較差，但因為至少這臺發動機300牛米190馬力，開起來在山路上面攻彎出彎的時候是非常的有力的，所以整體的這套動力是對得起高能這兩個字。然後基本上它的所有的換擋動作也很輕柔很平順。升檔沒有任何的頓挫，然後降檔的響應性1500轉降一個檔，稍微有點衝擊感，但是降檔的反應還是相當快的，大概就等個0.4秒左右，動力結合上之後馬上就來了，感覺不到變速箱裡有任何多餘的動作，然後起步、蠕行，包括跟車等等這些整套動力系統也是很平順，動力響應很好，前半段油門的比例感也很強，這套2.0t的動力系統還是對得起它的身價的，因為它的價格會比三缸的版本同樣配置的情況下面會貴1萬多塊錢，至於你說貴了那1萬多塊錢值不值，等一下我們去看了三缸發動機，看一下這個落差就直接會給你答案了!

三缸發動機版本的起步這一下就會感覺到發動機輕微的抖動，會從腳掌的地方傳過來，方向盤也會有更多抖動，因為三缸發動機最容易產生抖動的情況，就是在很低的轉速給發動機加負載的時候，這個時候就要憋著一股勁，憋著口氣就會整個發動機抖動了。所以對於三缸的發動機來說，起步還是低速的蠕行是最容易察覺的出來發動機的抖動的。除此之外，在車走順了之後是沒有抖動的。

動力方面，賬面上比起四缸是少了一些扭矩，但是不要忘記這個是一臺用了雙離合變速箱的車，雙離合變速箱的轉動效率會比AT變速箱要更好一些，所以會覺得這個動力很好，響應又直接，只是說加速的時候要達到同樣的速度，它需要的時間會比四缸的發動機稍微要久一點，但是整體來說整個系統是相當的高效的。

三缸機它的動力品質相對還是比四缸機要稍微差一點，但是絕對的動力，駕駛的樂趣這臺三缸發動機已經做得很好的。所以可以差不多給出一個結論就是買三還是買四缸呢？

你想要一臺更好的03，那就買它的四缸版本，但如果你想要一臺性價比更高的03就買他的三缸版本，因為這臺三缸的03很多的地方已經做得很好了，動力系統的NVH的控制、抖動控制，動力響應、加速性能、油耗這些表現都已經非常棒了！

Aa幸運王子

領克03款是吉利打造的一款全新時尚車型，外觀設計風格氣質高冷，非常年輕潮流。發動機採用兩款，分別是1.5T和2.0T兩款帶渦輪增壓發動機。兩款車型的外觀設計，內設幾乎沒有多少差別，都屬於配置較高水平，靜態部分沒有太大區別，主要區別在兩款不同渦輪增壓發動機與各自匹配的變速箱之間的區別，在動力上，經濟性都完全不一樣。

首先1.5T渦輪增壓發動機採用的三缸發動機設計，雖然1.5T的渦輪增壓，也可以達到最高180匹馬力的最高輸出動力，扭矩達到峰值扭矩為265牛米。這個動力與一款7速雙離合變速箱匹配後行駛中有很強的德系品牌的感覺。急加速配合發動機的動力能明顯感覺到給油後所爆發出來的動力。三缸發動機現在市面上一直都說抖動是最大的缺點，但是這款發動機在抑制抖動方面調校的還是不錯的，在怠速運轉時坐在車內很難感覺發動機有抖動的感覺。7速雙離合變速箱在平順性上有點小瑕疵，但是用在這款發動機上總體感覺還不錯。1.5T渦輪增壓發動機在價格上要比2.0T價格優惠，在使用中也經濟實惠。

再看2.0T四缸渦輪增壓發動機這款領克03，雖然多了一缸渦輪增壓發動機，但是動力輸出190馬力只比1.5T多了10馬力。峰值扭矩輸出為300牛.米。比1.5T渦輪增壓發動機多出了35牛.米。匹配了一款6速手自一體變速箱（這款動力總成採用的是沃爾沃T4的動力總成）。這個發動機與變速箱的匹配主要功能在加速線性上比較緩和，雖然2.0T的動力超過1.5T的輸出動力，但是在給油的時候沒有爆發的感覺。在價格上這款車價格比上款高，排量增加經濟性也會增大。

對於這兩款不同發動機外觀無異的車型，我更傾向於1.5T這款渦輪增壓發動機的車型。因為外觀無區別，都是同款的內設。科技感同樣在兩款車型上表現出色，如果從內設角度衡量不遜色於任何一款進口車。1.5T渦輪增壓發動機的峰值扭矩肯定超過2.0L自然吸氣發動機的峰值扭矩。我覺得1.5T這款03領克值得期待。

秋風談車

每次提到性能車，大家的腦海裡閃過的都是奔馳的AMG系列、寶馬的M系列、奧迪的RS系列、大眾的R系列，但是也都是國外的一些品牌，國產品牌幾乎沒有什麼性能車。但是就在前不久，領克發佈了一款性能車——領克03+。而領克03+也成為中國品牌進軍性能車領域的一個代表，領克官方稱之為“中國汽車品牌首臺性能運動車型”。

但如果你是一個佛系少年，你對性能車並不感興趣，任何一切事物都“雨女無瓜”，你只想老老實實把它當作一個代步工具，週末的時候帶著妻兒老小出去兜兜風，你也可一看一下領克03+的小老弟——領克03。這兩輛車都是出自同一個平臺，由吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺。

一說起吉利，大家都會想到吉利在最近幾年頻繁收購各種汽車公司，最早在2006年，吉利汽車收購了英國錳銅控股19.97%的股份，挽救了這家瀕臨破產的公司。吉利與錳銅控股合作建立合資工廠，生產英倫TX4出租車。2013年，吉利從錳銅控股手中收購了倫敦出租車公司的所有股份。

然而讓吉利名聲大噪的是在2010年，吉利全資收購了沃爾沃轎車業務。這個消息在當時可是轟動一時，從這個時候開始，吉利可以說是翻身農奴把歌唱，造車的水平開始飛速提升。在2017年，吉利又收購了馬來西亞的寶騰汽車49.9%的股份和寶騰汽車旗下的路特斯51%的股份。並且在隨後的2018年裡吉利又收購了戴姆勒公司的一部分股份。

十年以來可以說吉利交出的答卷是滿意的，李書福也用行動告訴了大家他不僅會造四個輪子的沙發、不僅是個花大錢收購沒落品牌暴發戶，他和他的吉利是在用心的造車，造好車。近幾年吉利所造出來的汽車，例如吉利博瑞、吉利博越等車型，完全改變了我國的消費者對於過去國產車的固有印象。

而領克作為吉利和沃爾沃合作的產物，近幾年剛剛興起的國產高端品牌，自誕生以來，就一直處於輿論的風口浪尖之上。一個全新的品牌，想要在中國這麼廣闊的市場上站穩腳跟，推出SUV車型總是沒錯的。但是如果一個品牌只有SUV車型，好像又少了點什麼。所以吉利在推出了01和02之後推出了它們的第一款轎車——領克03。

在這個顏值即正義的年代，車設計的好看一些總是百利而無一害的。從前面看上去，我個人感覺領克03看上去有點像保時捷的前臉設計。車燈對於一輛車的作用來說相當於人的眼睛，不僅可以起到照明的作用，還可以使整個前臉的部分更加精神！

領克03採用了分體式的大燈，說實話我以前一直覺得分體式大燈很醜（比如日產當年的那個JUKE），但是運用在領克03這輛車上，感覺還是很帥氣的。而且在高配車型上，還有LED的大燈哦！不僅如此，還有大燈延時關閉，大燈高度可調等功能。

相比於車頭的樣式，我更喜歡尾部的設計。家族式造型的LED尾燈點亮後的視覺效果不錯，辨識度很高。而且我覺得後邊的霧燈是一個亮點，它讓我想起了F1賽車後面的燈。看起來非常的相似！

一進入車內，內飾的做工非常精湛，用料也是十分的紮實。只要是雙手所能觸及到的地方，用的都是軟性材質，而且中控略微向駕駛員一側靠近。不過值得吐槽的一點就是它的電子換擋桿上沒有背景燈，這樣的話在晚上是不太方便的。

這輛車的科技配置滿滿，它標配時下最流行的前排座椅加熱功能，高配車型還可以選配座椅通風。不僅如此，全車還有八個揚聲器，高配的車型甚至還有 infinity（可不是英菲尼迪哦）燕飛利仕音響。全系標配可開啟的全景天窗，讓你在車裡縱享藍天。

動力方面，領克03有兩種動力選擇，其中1.5T直列三缸渦輪增壓發動機低功率版本最大馬力156匹，峰值扭矩245牛·米。1.5T三缸渦輪增壓發動機高功率版本最大馬力180匹，峰值扭矩265牛·米。2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩300牛·米。

其中1.5T版本搭載6速手動或者7速雙離合變速器。2.0T版本搭載6速AT手自一體變速器。工信部百公里油耗6.2L。

人無完人，金無足赤。每輛車也不可能是完美的，車主論壇上有許多車主反映領克03的油耗很高。我個人的觀點是這樣的，魚和熊掌不能兼得，油耗和動力也是如此。想要追求不錯的動力，勢必就要犧牲油耗。如果你想追求燃油經濟性，那麼肯定要犧牲動力性。