凡塵先生

其實都傷，都不傷車，車不用停在那裡也傷。猛加油彈射起步可能一般人還沒能達到幾次就傷車的程度，一直這樣(拋開安全不講)，肯定是會大大縮短車的壽命。慢起步又能慢到那兒去，後面的喇叭聲和自已的熟練度要不了幾天就會快起來。相對彈射起步慢起步可能對離合片磨損大些，有點憋發動機，其它傷害不大。這兩種動作只要不養成習慣，偶爾一次問題不大。

天馬行空16980

猛加油、慢起步，這兩種起步方式都不會傷車，車子沒有那麼容易受傷、又不是豆腐做的；實際之中，駕車風格粗暴、起步經常大腳油門的朋友多了、也沒看誰的車子壞了，只不過猛加油起步、消耗的燃油更多，而猛加油的過程、系統會加濃噴射燃油，造成空燃比降低、燃燒惡化，所以猛加油起步，積炭生成量、也比慢起步要更多一些！

猛加油時，系統會加濃噴射

當猛踩油門時，系統會理所當然的判斷此時車輛對動力有需求，所以會加濃噴射、此時的空燃比會降低至12.9左右（此時過量空氣係數為0.88，12.9空比的混合氣，也被稱之為功率混合氣，點燃後、火焰傳播速度最劇烈），空燃比降低至12.9時，汽車的動力響應最好、很有勁，但空比的降低、也會導致燃燒惡化，空比越低、燃燒越差，不完全燃燒產物積碳生成量就越多；舉一個很簡單的例子，即便是一輛新車、在冷機狀態猛踩油門（直噴），也很容易冒黑煙，原因就是加濃噴射，所造成的空燃比降低、混合氣體過濃（各位開直噴車的朋友可以試一試，看看冒黑煙不），所以猛踩油門必然導致混合氣濃度上升，也就必然會生成更多的積碳！
所以我們平時開車起步時，沒必要猛加油去起步，不要談傷不傷車的問題、主要就是因為沒必要，也沒有啥急事、猛加油幹什麼？反而會延遲擋位的上升，至於損傷倒是沒有；不過一些老車應該注意、尤其是那些從來不做清洗的車子，一旦猛踩油門、轉速拉得太高，很容易把燃燒室內厚實的積碳塊給震落，這些堅硬的物質一旦脫落、無論卡在哪裡都是問題，所以起步時溫柔點更合理，況且猛給油起步、也容易造成傷害，車子一下子竄出去、沒準會撞到行人，所以溫和起步還是更好的選擇！

非專業車評

日常開車走到紅綠燈路口的時候，總要踩下剎車等一等紅燈，當綠燈亮起，有些車主為了避免因起步慢造成後方車輛滴滴提醒，會選擇用猛踩油門的方式起步，猛踩油門車輛起步的速度是比較快，可是加油起步傷車嗎？加油起步和慢起步，哪種方式起步更傷車？

現在我們從駕駛安全的角度上面來了解一下，慢起步的做法無疑是最正確的，尤其在紅綠燈的路口，慢起步可以讓車主在充足的時間內仔細分析路口的情況，駕駛安全係數高，如果在紅綠燈路口起步時猛然加油，自己的車輛速度過高，前方路面情況有些擁擠的情況下，容易與前方車輛追尾，猛然加油一腳油門出去，後悔都來不及。

接下來我們來比較一下“猛加油”和“慢起步”相比哪種方式更傷車，猛踩油門比慢起步會好一些，汽車使用的時間越久，汽車裡面的各種配件都出現了老話現象，尤其是發動機積碳的問題，發動機出現積碳的問題之後，會影響到車輛的行駛能力，如果發動機的積碳嚴重，車子會異常費油，養車成本不斷增加的年代，能省一些就儘量省一些為好。

發動機積碳的形成並不是突然形成的，發動機積碳與我們日常駕駛的習慣有一定的關係，如果減慢速度行駛，發動機轉速處於低速運轉的情況，長時間低速運轉汽油燃燒不夠充分，容易造成發動機積碳。如果車主在行駛的過程中，經常猛加油，那麼機動車的發動機處於高速運轉的情況，當汽油的燃燒效果提高之後，發動機積碳就會適當的減少。

從發動機積碳形成的情況下，緩慢起步更容易讓發動機產生積碳，猛加油汽車的發動機會減少積碳的發生，緩慢起步更傷車，在整個開車的過程中，其實緩慢一點還是比較好的，因為安全係數比較高，車輛速度的高低，要及時調整，將安全放在第一位，緩慢起步 ，在路面車輛不是很多的情況下，可以將車速提高。看到這些，許多朋友表示還好自己平時沒有做錯，對於汽車“猛加油”和“慢起步”，哪種方式更傷車？你怎麼看呢?

馬濤75185163

“猛加油”和慢起步，哪種起步方式更傷車？對於兩種起步的方式來說，採用猛加油的方式起步比慢起步的方式會相對危害較大一些，為什麼這樣說呢？

猛加油起步的缺點:

1. 如果車輛在停放一個晚上的時間或是更長時間的說，採取猛加油起步的方式，會使車輛各個運轉機件之間的潤滑液來不及充分填充進去，得不到充分潤滑，而造成各運轉機件之間表面摩擦力增大，增大了機件磨損。

2. 如果是手動擋車輛，在突然過快放離合器時，由於飛輪與離合器片存在著轉速差，會使離合器片受到突然撞沖和摩擦力(如果離合器片使用時間較長變薄，嚴重的有打粹離合器片的現象發生)。而如果是緩緩放離合器，由於飛輪與離合器片有轉速差的存在，飛輪的高速運轉會對離合器片有燒蝕的現象發生。車輛猛加油起步不好。

3. 對變速箱和後轎減速器的齒輪不利，由於發動機的轉速較高，而各齒輪間的齧合有一定的間隙，在高轉速下會有一定的衝擊。如果是車輛停在坡上，車輛有下潤趨勢突然的衝擊可能會有打齒現象的發生，特別是手動擋車在進擋、油離配合差的情況下，而重車更易打齒。

4. 如果是在等紅綠燈時，由於猛加油起步，車輛會快速竄出，對於車輛周圍有突發情況下，沒有足夠的時間處理。特別是對於其它車輛在另一路有搶黃燈通過路口時，最易發生事故~危險。這樣起步快速通過路口，雖然能使後面多過幾輛車或是能趕通過下一路口，如果有事故發生就非常不合算。

5. 如果是車輛油門踩得轟轟著響，與電影或是賽車場景一樣，這樣的猛加油起步方式，會使車輛輪胎克服地面的摩擦力而打滑，這使得輪胎加速磨~欲稱“燒胎”，縮短了輪胎的使用壽命。

6. 如果車輛是在冷車狀態下，猛加油會使發動機缸內混合氣體得不到充分燃燒，易產生積碳。

總之，車輛起步應該採取緩緩加油的方式更好，不論是對車輛的傷害，還是車輛的安全行駛都是有利的。

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這天那地車馳騁

題主的問題是“猛加油”和“慢起步”，哪種起步方式更傷車呢？

這不就是紅綠燈起步的場景嗎。

假如排第一個，前方視野又好的情況下，我個人是喜歡猛加油。爭取讓一個綠燈多過幾臺車。

暫且不說“猛加油”和“慢起步”哪種方式更傷車的，先來討論一下哪種方式更適合我國國情。

1.紅綠燈通過性，“猛加油”完勝

隨著我國經濟的飛速發展，馬路上的車越來越多，擁堵的現象也是經常發生。

尤其是十字路口，過一個路口要等幾個紅綠燈。

看著讀秒的綠燈，恨不得自己能飛過去，估計大家都懂那種急迫的心情，尤其是綠燈最後幾秒，前面的車還慢悠悠那種，最後導致自己只有等下一個燈。

本來一個紅綠燈能過10臺車的，因為慢悠悠起步而只能過7輛。

論通過性，“猛加油”完勝。

2.安全性，“慢起步”更保險

確實，我國人口眾多，大家的素質參差不齊。

不能保證人人都遵守交通規則，我就特別討厭闖紅燈的電動車。

網上有不少視頻就是紅綠燈汽車剛起步的時候，因為電動車鬼探頭，汽車剎車不及而發生了交通事故。

我們不能保證別人，但我們可以保證自己慢起步，多觀察，給自己多留一點反應時間。

而“猛踩油”的話遇到突發情況則很容易發生事故。

3.省油，“慢起步”略勝一籌

雖說也只是一瞬間，但油耗肯定比慢踩油門高。

常年累月，油耗自然會高出不少。

在意油耗的同學可以選擇慢踩油門，均勻加速。

其中網上還有一種言論，不知道真假，也是對“猛踩油”有利。

發動機久而久之會積碳，積碳就會影響到車輛行駛性能，還會變得費油。如果我們經常使用慢速行駛，讓發動機的轉速長時間處於低轉速的情況，汽油燃燒的就不充分！如果我們在平時開車的時候，經常轟兩腳油門的話，讓發動機處於高轉速，加大汽油的燃燒效率，這樣就能在很大程度上減少發動機積碳的形成。

最後總結：和“慢起步”也要結合實際，前方視野好的情況下可以“猛加油”，增加車輛的通行性，但交通複雜的情況最好慢慢起步，安全最重要！！

平安行車路

作為一名汽車開發工程師，選擇慢起步。

換擋器是靠齒輪齧合的，快速踩油門，暴力踩油門容易傷害齒輪。

平穩起步有助於齒輪齧合，合適的點位進檔，對換擋器是一種保護。

所以選擇慢起步。

慢起步也可以觀察路況保證行車安全。

85後工程師

猛加油、慢起步是不同的人各自的駕駛風格，實際上對於汽車來說，設計時就已經充分考慮了不同駕駛者的駕駛風格，總體來說無論是猛加油還是緩慢加油，對於發動機來說影響並不大，不必過於擔心，但是如果說純粹要一個結果，哪個更“傷車”，那麼肯定是大腳油門更傷車。

突然猛加油起步對發動機、變速箱的負荷會比較大，理論上磨損會增大

發動機的活塞突然高速運轉，理論上會給曲軸、汽缸內壁、凸輪軸等部位帶來相對更大的衝擊，特別是瞬間起步大油門、大負荷時，變速箱結合瞬間會有有一定的衝擊，而發動機、變速箱等動力傳遞大都是以齒輪、鋼帶（CVT）來傳遞的，瞬間的大扭矩輸出、帶來大的衝擊，理論上導致發動機和變速箱的磨損。相對來所，發動機溫柔起步時，發動機的動力輸出柔順，變速箱負荷較小，衝擊基本上不用考慮，會相對減少磨損。

猛加油起步，發動機積碳會增多

電噴發動機在大負荷運轉時，為了輸出較大的功率，ECU控制噴油嘴多噴油，提升混合氣的濃度，而混合氣的濃度加大會導致發動機的積碳增多，長遠來看對於發動機還是有比較大的影響的。而適當的溫柔起步，發動機處於中低負荷區間，這是發動機燃燒工況最佳轉速，排放汙染物少，燃燒充分，積碳也最少。

發動機起步轉速不宜過高，以不超過2000轉為分界

一般的發動機的最佳燃燒工況轉速大約在1300-2300區間，那麼在發動機和變速箱匹配時一般會盡量處於這個轉速，在這個轉速區間，發動機的燃燒效率最高，變速箱衝擊最小，油耗相對最低，因此，對於手動檔來說，1擋起步轉速控制在1500轉左右，換擋轉速不超過2000為宜，對於自動檔來說，發動機轉速一般在1500-2000之間即可。沒必要大腳油門，既沒必要又增加積碳。

從安全角度來說，起步加油不宜過緩，也沒必要過快

單純追求紅綠燈第一個衝出去沒有什麼意義，特別是綠燈起步時有時候會有橫向的綠燈尾的車還沒有通過，衝出去的結果一旦出現事故，肯定是你自己的責任。而起步過緩的結果也很明顯，那就是容易被追尾，總體來說，正常、適當的轉速起步可以，沒必要過快或過慢。

眾口說車

經常暴力駕駛多少會加重零部件磨損

個人起步常在2500-3000轉

vw老男孩

個人喜歡紅燈最後3秒起步，然後綠燈踩油門加速，不浪費1秒鐘！3秒鐘一般車子的離合片已經完全接觸上了，3秒以後大腳油門不會傷齒輪，傷齒輪的一般是你不規範換擋。

個人看過一位老司機7年的豐田老司機，起步一檔3000轉，都是深踩油門的，我問他變速箱壞過沒？他說沒有，我問他發動機壞過沒？他說你覺得呢？我再問他，清理過積碳嗎？他笑了笑！

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我三個車了，不著急都是3000換擋，平時基本都5000轉左右。發動機變速箱都沒出現過問題，正常保養。第一臺m6 wagon已經13年30萬公里了，還是2檔破百

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關鍵字: 起步 汽車 用車

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