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日系水軍和他們的傻瓜客戶成天就在吹舒適，但你們知道不知道你們所謂的舒適不就是坐著柔軟，避震軟軟嗎？這種車的調校是最不值錢的造車技術，座椅多放兩斤海綿，彈簧行程長彈性軟，輪胎儘量用最便宜的厚壁胎，比如205/60R16之類的，你想要它不軟和都難，但是沒有一件是值錢的東西，我是真為你們的追求感到臉紅，這是些弱智嗎？
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三款都是日系中級運動型轎車代表人物，既然考慮到舒適性和隔音效果，我們就暫且把銷量放在一邊。日產天籟自初代起，便憑藉寬大的內部乘坐空間和大沙發的舒適感征服了消費者。雖然新款天籟上市後遭遇滑鐵盧，但是其優勢我們不能否認。
天籟座椅歷經多年改進，經過人體工程學設計，已經趨於完美，無論是大腿承拖部位的長度，腰部側向支撐包裹，還是填充物厚度，都要比雅閣和凱美瑞略微領先。而且天籟底盤的調教相比雅閣和凱美瑞依然更加傾向於偏舒適性。
雅閣大改款之後已經與舒適性的穩重風格徹底決裂，而據調查雅閣車主平均年齡相比早前已經出現明顯年輕化趨勢，運動與舒適性有時候真的不能兼顧。凱美瑞比雅閣改款時間早，不過其除了外形更加運動外，內飾和實際駕駛感受依然沒有完全擺脫曾經的穩重感。相比雅閣溜背式設計帶來的後排頭部壓抑感，凱美瑞要好一些。
天籟雖然也在朝著年輕化、運動化發展，但是其2.0自吸版本依然走穩重舒適路線，骨子裡的精髓並沒有因為改款而擯棄。隔音效果三者都非常優秀，NVH主動降噪也做得很好，要說誰的隔音更突出，除非經過專業儀器測試車內噪音分貝。我覺得日產天籟在舒適性方面優勢明顯，隔音三者不分伯仲，那麼選擇天籟或許是最明智的。
貓眼看車
舒適性要考驗車輛過坑過減速帶減震處理能力，以及路面細微振動的處理能力，隔音表現、駕駛過程中動力銜接的順滑感等等都有一系列關係的。
這三款車中，首先要排除雅閣，因為雅閣是著三款車中開起來最運動的一款車，眾所周知，運動性比較突出的車輛，路感一定是比較偏清晰調教的，所以在細微振動處理上偏多。加之本田一向對隔音不重視，所以噪音也是這三臺車中最明顯的。所以這是我把它排除的原因。
接下來說說天籟，新款天籟不再是老款天籟了，以前的日產大沙發也不復存在了，這代的天籟開起來操控感提升了不少，從使用的大薄胎就能看出，天籟開始走運動路線。雖然舒適性有所降低，但是比起雅閣還是要略好一些！
凱美瑞是著三款車重舒適性最好的，底盤比較偏向德系調教。過坑過坎底盤柔韌性表現的最好，最細微振動的處理也是最好。是一部很有底盤質感的車。加速的時候平順性一點不輸CVT的車，雖然它是AT變速箱，但是給我的感覺平順性比前兩部車要好，難道是自然吸氣和渦輪增壓的區別嗎？個人認為還是因為自然吸氣的動力更能精準控制的原因吧！
動力表現方面，2.0T的天籟零百加速是最快的，特別是起步的動力非常的強勁。但是後段加速明顯能感覺雅閣更強，凱美瑞的動力是最差的，畢竟是自然吸氣發動機，不能和渦輪增壓相比。
所以綜合來看，想要舒適性和隔音好的可以選擇天籟或者凱美瑞，兩者的區別就是天籟動力更好、操控略好。凱美瑞舒適性更好、隔音略好。
愛車的超哥
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凱美瑞，雅閣，天籟，日系三劍客在中級轎車中都有相當競爭力，凱美瑞居家，雅閣運動，天籟舒適，各自有不同的調性，如果單純從隔音和舒適的角度說，那絕對是天籟更勝一籌，日產大沙發不是吹的。
2020款天籟個人推薦2.0t低配智領版，官方指導價21.68萬，優惠幅度在2.4萬左右，終端裸車成交價19.28萬左右，全部落地再加購置稅17062，車船稅480，強險950，商業險3834，上牌500，共合計21.56萬左右。
天籟外觀設計比較時尚，前臉家族v-motion中網格外犀利有辨識度，車身側面緊緻，稜線清晰流暢，後尾部飽滿性感，整體顏值更加貼近時代。動力方面，天籟2.0t採用了可變壓縮比和雙連續可變氣門正時，參數為185千瓦，380牛米，變速箱配模擬8擋cvt,零百成績在7秒左右，絲毫不輸德系對手，日產的技術水平還是很能讓人信服的。底盤懸掛結構前麥弗遜後梯形控制臂多連桿，調教風格以舒適為主，同時也有不錯的韌性，對路面的顛簸處理很得體，再配上柔軟的座椅，可以說是天作之合，在同級別中處於頂尖水平。天籟2.0t前排用了雙層夾膠玻璃，兩層玻璃之間有聲學隔音膜，能有效降低風躁和環境噪音，另外這臺車還給到了主動降噪技術，日常中低速駕駛非常安靜。空間方面，天籟軸距2825mm,比上一代增加了50mm,後排腿部空間兩拳，頭部三指，後備箱容積586升，拉人載物都沒壓力。
新天籟在性價比方面很突出，價格實惠，配置豐富，另外它在動力方面也達到了主流德系車的水準，再加上上佳的舒適度和隔音表現，整體不管是家用還是追求駕駛快感它都不會讓人失望。
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李老貓說車
答案肯定是天籟。
目前的凱美瑞和雅閣都偏向運動。
1、我們先看看三者的尺寸對比，綜合來說尺寸相差不大
2、再來說說隔音性，我開過朋友的心新凱美瑞和天籟，速度到了110左右，天籟明顯完爆凱美瑞，凱美瑞的隔音和亞洲龍差不多，感覺這方面提高一點的話，會更完美一些。
3、說說舒適性，天籟，延續的還是以前“沙發轎車”的感覺，坐上去很舒服，座椅的後備很符合人體工程學。天籟的減震設計感覺比雅閣和凱美瑞的更柔，過減速帶的時候最明顯了。舒適性來說天籟>凱美瑞>雅閣
4、三種車天籟和雅閣頂配是渦輪增壓，而凱美瑞是自然吸氣，起步來說，凱美瑞相對於肉一點，而天籟的操控，個人感覺勝於另外兩種，方向盤的力度設計也不重。
總體來說還是天籟的舒適性，隔音性，操控性更勝一籌
小時談車
現在出手，首選混動。
三款車，都有混動。
凱美瑞靠譜一點。
如果是油車:雅閣和凱美瑞選一個。
雅閣和凱美瑞都是沒啥驚喜 沒啥兩點。
豐田車的剎車偏軟，特別是雨天在高速上，遇到一灘水就會有被扯住的感覺。
愛旅行的小Mark
喜歡舒適 隔音 底盤穩買美系，日系這些談不上好。除非你非要買日系。
O127794539
天籟
多多80360555
開著雅閣舒服點，坐著天籟舒服，用著凱美瑞舒服
曾成雄寶寶愛母坊
發現網上最厚道的人，是我等標緻雪鐵龍的鐵粉用戶。
因為，我們是自覺自願，沒人為此給半毛錢的情況下，而站出來說真話實話，抵制多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑的。
最有資本傲嬌的汽車品牌，是標緻雪鐵龍。
因為標緻雪鐵龍不管壓力多大，都一直埋頭負責任的造最高安全保障的超高性價比的良心好車。
最卑微無恥的人，是此地無銀的立牌坊的壞良心的自媒體職業法黑。
油耗跟駕駛習慣有關，
任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全，世界上沒有後悔。
所以，建議在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。
PSA的底盤世界第一！在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，
是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，
那麼，難道全世界就極少數國人聰明嗎？
如果多如牛毛的無良職業法黑都閉嘴了，在國內也必定超火超旺。
