第一商用車網 謝光耀
2020年初的重卡市場，再度創下月度銷量新紀錄！
筆者深深地感覺，場面又一次快要控制不住……
根據第一商用車網掌握的數據，2020年1月，我國重卡市場預計銷售各類車型超11萬輛，達到11.6萬輛左右，同比增長約18%。這個銷量數值，刷新了重卡市場1月份單月銷量的歷史紀錄，創下了新高——在2020年1月之前的歷史記錄是2018年1月，當月重卡銷量達到10.96萬輛。
2015-2020年重卡市場月度走勢圖
人們或許還記得，就在剛剛過去不久的2019年，重卡行業全年銷量達到117.4萬輛，比上年同期的114.8萬輛小幅增長2.3%，創造了中國乃至全球重卡市場年銷量的新高，刷新了2018年剛剛創造的重卡銷量歷史紀錄。
2019年收官後的2020年初，我國重卡市場銷量為何又再度超出預期呢？
2020年1月市場取得“開門紅”
2020年1月，我國重卡市場共約銷售各類車輛11.8萬輛，同比增長18%，環比增長26%。這也就是說，重卡市場從2019年下半年至今已經實現了“七連漲”：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）和11月（13.8%），12月（11.7%），以及2020年1月（18%）。
因此，迄今為止已經可以說，2020年的重卡市場取得了開門紅，打響了開局第一槍。第一商用車網分析認為，主要原因有三方面。
首先，部分主流企業把去年年底的一些銷量留到了今年，希望在第二年年初的時候搶一個開門紅（這也是最最主要的原因，貢獻率超過35%）。實際上，“藏銷量”的情況每年年初都有發生，今年同樣不例外，而且規模數量超過上年同期。這個因素對於1月份市場銷量的同比上升、1月份銷量紀錄的突破至關重要。
2010-2020年重卡市場銷量走勢圖
其次，2020年春節來的比較早，1月24日就是除夕，因此，各個重卡品牌經銷商11月、12月和1月份都在積極提前備貨和下訂單，為年後傳統旺季的到來做準備（1月下旬發生了新型冠狀病毒肺炎疫情，對上半年的汽車市場需求尤其開春後的市場造成了很大影響，但經銷商1月上中旬之前備貨時並未、也無法預計到這一不利因素）。
此外，從2019年10月至2020年6月的這段時間正處於國三柴油貨車淘汰更新的關鍵政策期，加上各地對國道短途超載重卡的嚴格治理，對於重卡市場國五新車的購買有較大刺激和促進。這個因素所帶來的2019年底用戶需求訂單上漲再疊加經銷商備貨訂單，客觀上促進了1月份市場開門紅的取得
（當然，此一時彼一時，由於1月下旬新冠肺炎爆發，物流運輸市場購車需求很快就跌至低谷，至今未有起色，這也是行業內無法預料到的）。解放單月破5萬輛 東風、福田銷量大漲
根據第一商用車網的分析，2020年1月的重卡市場競爭格局可以形容為：一汽解放一騎絕塵，單月銷量破5萬輛，佔比達到43.5%；東風、福田同比大幅增長。
2020年1月重卡市場銷量一覽（單位：輛）
（注：此處的福田重卡數據為歐曼銷量數據。）
2020年1月，一汽解放以5.05萬輛、同比增長51%的大比分遙遙領先，牢牢佔據行業冠軍寶座，行業份額達到43.5%；東風汽車集團銷售各類重卡約1.76萬輛，同比增長30%，開年第一個月就保持了前二的位置，市場佔有率達到15.2%。
中國重汽1月份銷售重卡1.4萬輛，市場佔有率為12.1%；陝汽集團1月份銷售重卡約1.1萬輛，市場份額為9.5%；福田汽車1月份銷售歐曼重卡約8000輛，同比大幅上漲44%，市場份額為6.9%，其AMT自動擋車型在開年之初更是廣受用戶青睞。
行業第六名上汽紅巖1月份銷售重卡4007輛，市場份額為3.5%；第七名江淮重卡1月銷量約為3800輛，市場佔有率為3.3%；大運重卡1月份銷售1722輛，月度銷量保持行業第八。徐工重卡1月份銷售1619輛，同比上漲11%，保持了自2019年以來的第九名；華菱重卡1月份銷售1500輛，市場佔有率為1.3%。
2020年1月主流重卡企業市場份額圖
雖然2020年1月的重卡市場取得了“開門紅”，但隨著新型冠狀病毒肺炎對全國民眾和國民經濟帶來的影響越來越大，全國很多地區的固定資產投資項目開工潮勢必將有所延遲。2月份的重卡行業產銷也將隨之跌入低谷，而重卡市場傳統銷售旺季，是否也會推遲到來呢？
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