2月4日，首批轉運患者已抵達武漢火神山醫院接受治療。就在前一晚，武漢街頭數十輛救護車轉運病人的畫面感動了屏幕前的所有人。
負壓救護車是一種特殊的救護車，其特殊之處就在於車廂內的氣壓比外面低，車廂內的空氣不會往外流，在運送傳染病患者時，帶有病毒的空氣集中在車廂內，不會流到車外。在這次疫情中，負責接送疑似和確診病人，發揮著很大作用。目前，杭州的專職負壓救護車駕駛員只有14人，因為抗疫需要，許多不同崗位的人當起了“兼職”負壓救護車駕駛員。
上城區城管局南星執法中隊的教導員馬俊，就是其中一位。
按照計劃，馬俊打算年初一晩上值完班後，第二天一早回老家山東過年。但就在大年三十晚上，上城區衛健局發出的緊急“徵集帖”，打亂了他的行程。
徵集令說，急需駕駛證B照以上、熟練駕駛的老駕駛員擔任負壓救護車駕駛員。
原來，由於轉運疫情隔離相關病人需要，市衛健委緊急調撥給上城區一輛負壓救護車，但由於人手緊張，沒有安排隨車駕駛員。
當負壓救護車駕駛員，主要負責轉運確診及疑似病例，相當於直面疫情。
衝到抗疫一線，會不會有被感染的風險？馬俊回憶，剛開始他也是有點擔心的。但看到缺人，他也沒多想，作為轉業軍人，他在部隊開過十幾年的車，而且大大小小的車都開過，完全符合這次徵集要求，“這個時候我不去誰去？！”沒有過多的猶豫，他立馬報了名。
老家的父母等著他回家，他只能跟父母說，因為疫情，單位需要值班，等疫情過了再回家看他們。
年初三，是馬俊“上崗”的第一天，他第一次出任務。
“轉送工作有一套完整的方案。”馬俊說，“我們司機也要求包裹得嚴嚴實實，每次脫下都要花很長時間呢！上崗前都會接受培訓，執行任務時也會戴好眼罩、口罩、手套、防護服等防護設備，車上的防護措施也很到位，駕駛員和乘客是隔離開的，所以真正在開車時，也沒感覺害怕。”
“我們把車停到密切接觸人員家樓下，社區工作人員會把人帶過來。”馬俊回憶第一執行任務，“當天轉送的是一男一女兩名密切接觸人員，大約都在30歲左右。”
馬俊說，密切接觸人員家，離隔離點距離不到5公里，但當天的任務，他從早上9點上車出發後，直到中午一點才下車。
根據要求，一輛車只能轉送一個人，每轉送一個人之後都要對車進行消毒。一次消毒包括終末消毒、紫外線消毒等措施，每次消毒就差不多要花上近一個小時。
密切接觸人員被轉送後，要接受至少14天的醫學觀察，這期間，會有專門的工作人員進行服務。運送的人員情況怎麼樣？馬俊一直很關心。隔離點的告訴他，他轉送的那兩位密切接觸人員，目前狀況良好。
“聽到這樣的消息，真的很開心。”
據瞭解，負壓救護車駕駛員實行輪班制，每天安排兩人，只要輪到就是24小時隨時待命。目前，上城區共有10多名來自各個崗位的負壓救護車駕駛員。馬俊是上城區城管局第一批報名的負壓救護車駕駛員，和他一起的還有倪賽傑，他們一個是轉業軍人，一個退伍老兵。
沒有駕駛任務的時候，馬俊就回中隊值班。“這裡也有很多事情要做。比如社區每天要做排查。”
結束工作後，馬俊有時間就會通過微信視頻跟父母報平安。為了怕父母擔心，馬俊沒有跟父母說自己在當負壓救護車駕駛員的事，只跟他們說是日常值班。
“其實沒有一線二線之分，這場疫情就是一場戰役，我們每個人都在一線，都是戰士。”馬俊說道。
記者：葛玲燕
每日商報（ID：hzmrsb)
閱讀更多 每日商報 的文章
