不會飛的蒲公英
發動機現在標註的一般都是1.5L或是1.5T的，前者一般就是傳統的自然吸氣發動機，後者一般指的就是渦輪增壓發動機，他們的數字其實就是它的排量了。而題主問題就是1.4T，1.5T以及2.0T的渦輪發動機相當於傳統的自然吸氣發動機多少排量的多少L的，其實它並沒有什麼可以去換算的。因為發動機的技術在進步，它們的換算也只是一個大概。
之前自然吸氣時代，轎車的排量一般在1.6L以內，再向上的話不超過2.5L的樣子，比如現在日產奇駿還是使用的2.5L自吸，再中型的話，排量會更高，但是現在渦輪增壓就不一樣了。同樣的CRV車型也只是使用了1.5T的發動機，而新技術的提升，未來發動機的動力會更強，比如最新的如長安的1.4T發動機，東風的1.2T發動機，動力都有質的飛躍了。簡單對比的話，現在1.4T1.5T的可以達到現在2.5L的動力水平了，2.0T可以達到3.0L以上的動力水平了。這個就是簡單的參考吧。
從駕駛體驗上來說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機還是不太一樣的。
百樂魚
下面小編詳細的回答一下發動機的1.4T、1.5T、2.0T大概都等於多少L？
汽車發動機有“T”和“L”之分，帶“T”的發動機名叫渦輪增壓發動機，而帶“L”的發動機是自然吸氣發動機，這兩種發動機區別還是比較明顯的，渦輪增壓動力很明顯的比自然吸氣的動力要強上很多。
1.4T發動機：多用於大眾車，分高低功率，低功率131匹馬力，高功率達150馬力，分別對應部分自吸版本的1.8L和2.0L排量性能表現。之所以說部分自吸發動機，是因為很多車企推出的2.0L自吸發動機，在經過全新調教後，其性能已經有了大幅提升，比如日產2.0、豐田2.0等都突破160馬力了。後期現代也推出了自己的1.4T發動機，性能與大眾略有不同，可以媲美1.8L或以上自吸發動機。
1.5T發動機：美系、國產車大面積採用。被不同品牌作為主力引擎使用，但是各個廠家調教大有不同，比如美系調教出169馬力，後來上升至180馬力，國產的哈佛、長安、吉利等也多以1.5T為主，性能多在150馬力附近，大概接近2.0L甚至2.4L自吸發動機性能表現。
2.0T發動機：合資車、國產車高性能車型專用。合資車有大眾、別克、本田、福特等等，國產車在很多車型上也有配備，大眾的熱銷款以220馬力為主，V6系列2.0T達到299馬力，別克達到269馬力，本田則是272馬力。這個性能表現已經打平甚至超越很多3.0L甚至3.5L自吸發動機表現了。
先是渦輪增壓的動力，它最大優勢就是動力較為強勁了，跟自然吸氣相比較的話，他大概比自然吸氣強出0.4到0.8的動力吧，渦輪增壓發動機的動力強勁是優勢，但是開起來不是很舒適，而自然吸氣就不一樣了，自然吸氣雖然動力比較弱吧，但是人家的舒適度很好，所以說如果大家想要動力強的車輛的話，那就選擇渦輪增壓發動機，如果想要舒適性高的汽車的話，那就選擇自然吸氣發動機。
總結：如果就想買個一般的汽車的話，其實1.5L左右的發動機也足夠用了，如果想要稍微強勢一點的話，1.4T的和2.0L的都是很不錯的選擇，總之在選車上面，大家還是按照自己的需求來購買的好。需要強勁一點的那就購買渦輪動力，如果更加註重舒適性的問題的話，那麼自然吸氣會是很好的選擇。
總結：最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。
全民加油惠
發動機帶T是渦輪增壓，一般來說，同排量的渦輪增壓發動機比自然吸氣的動力更高，扭矩輸出更大，就是動力更加強勁，但是同時油耗也會高一些。如果發動機1.4T、1.5T、2.0T對比自然吸氣的，無法給出一個固定的排量，因為發動機的參數功率、扭矩和油耗，並沒有特別準確的數據，只能給出一個大致的範圍，
1.4T相當於1.8L的自然吸氣，1.5T的相當於2.0L-2.4L，而2.0T的發動機則相當於2.5L以上的自然吸氣發動機。
<strong>
發動機的T，就是渦輪增壓，渦輪增壓的發動機空氣進入氣缸內經過渦輪的加壓可以吸入更多的空氣，在同等轉速時可以輸出更大的功率和扭矩，相當於發動機的排量變大了。一般來說帶T的發動機相當於不帶T的發動機1.4--1.8倍的排量，這個和發動機本身的調教水平有關。
近年來，小排量渦輪增壓發動機已經成為了一個趨勢，比如本田在推行小排量渦輪增壓以後，由1.0T、1.5T替代了之前的1.5L、2.0L、2.4L三個排量的發動機，號稱VTEC TURBO 地球夢，尤其是1.5T的發動機，已經在其國內主力車型CIVIC、雅閣、CR-V等上紛紛換裝，用以取代之前CR-V和雅閣上面的2.0L和2.4L發動機，根據其調教的不同，可以分為高低功率版，雅閣上面的最大功率達到143kw，最大扭矩
260N.m
，功率和扭矩等參數上基本相當於2.0L-2.4L的發動機水平。
目前1.4T比較多的就是大眾，從朗逸、速騰、邁騰等車型上均有搭載，根據其調教水平，大眾1.4TEA111的渦輪增壓發動機，差不多與1.8L自然吸氣的相當。
2.0T差不多與2.5L的參數相當，但是在實際使用過程中，兩者還是會存在很大的區別，渦輪增壓的發動機一般在低轉速時渦輪介入，車輛的加速更加的強勁有力，即使賬面數據差不多，但加速感覺會強很多；不過在車輛速度到達一定程度，自然吸氣發動機那種加速的感覺我更加喜歡，因為更加平穩。
孤獨的車輪
發動機帶T的是因為發動機是渦輪增加的。因為有渦輪增加所以發動機在運行的時候，輸出的馬力也就會更高一些，而帶L的這的就是自然吸氣的發動機，所以一般帶T的發動機的排量要比相同的帶L的排量大一些。
一般而言，1.4TEA111發動機，相當於一般1.8排量 ；1.8T的EA888發動機，大概160馬力， 相當於一臺2.2的發動機；2.0T的EA888發動機，大概200馬力 ，相當於一臺2.6的發動機；1.6T的ECOTEC約為185馬力， 相當於一臺2.4的發動機；2.0T的ECOTEC約為240馬力，相當於一臺3.0的發動機。
對於寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。
現在渦輪增壓已成為一種時代發展的產物，很多汽車開始更多的使用了，選車時就要看一看，車主個人愛好，要動力就選渦輪增壓的，喜歡平穩輸出就選自然吸氣，現在一般來講，家用1.5T就足夠了，即便是一些中型車，也用1.5T的發動機。
淘車伕
如果發動機1.4T、1.5T、2.0T對比自然吸氣的，無法給出一個固定的排量，因為發動機的參數功率、扭矩和油耗，並沒有特別準確的數據，只能給出一個大致的範圍，1.4T相當於1.8L的自然吸氣，1.5T的相當於2.0L-2.4L，而2.0T的發動機則相當於2.5L以上的自然吸氣發動機。
英萊殼潤滑油
目前1.4T比較多的就是大眾，從朗逸、速騰、邁騰等車型上均有搭載，根據其調教水平，大眾1.4TEA111的渦輪增壓發動機，差不多與1.8L自然吸氣的相當。
1.5T發動機：美系、國產車大面積採用。被不同品牌作為主力引擎使用，但是各個廠家調教大有不同，比如美系調教出169馬力，後來上升至180馬力，國產的哈佛、長安、吉利等也多以1.5T為主，性能多在150馬力附近，大概接近2.0L甚至2.4L自吸發動機性能表現。
2.0T差不多與2.5L的參數相當，但是在實際使用過程中，兩者還是會存在很大的區別，渦輪增壓的發動機一般在低轉速時渦輪介入，車輛的加速更加的強勁有力，即使賬面數據差不多，但加速感覺會強很多；不過在車輛速度到達一定程度，自然吸氣發動機那種加速的感覺我更加喜歡，因為更加平穩。，，，，，
回味經典著作
其實我們並沒有準確的數據，一般來講的話，1.4t的ea111的發動機，大概會相當於1.8l排量的自然吸氣發動機，8t的ea888的發動機，這種發動機大概可以達到160馬力，相當於2.22的自然吸氣發動機，2.0t的ea888的發動機，大概可以跑到200馬力，就相當於一臺2.6l的自然吸氣發動機，1.6t的ECOTEC大概可以達到185馬力，這種排量的渦輪增壓發動機，可以直接相當於一臺2.4l自然吸氣發動機，而一臺2.0t的ECOTEC的渦輪增壓發動機大概可以跑到240馬力，相當於一臺3.0L的自然吸氣發動機。
外國有非常多的車型，就比如說寶馬，他們的排量是非常的多的，讓人非常的難分辨，對於寶馬的轎車來講的話，其實分辨它的排量也是有一個非常簡單的方法的，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。我們只要把後面的數字給拆開就好了，3系的寶馬2.5的發動機，5系的寶馬3.0的發動機。
努力工作的女紙
T代表渦輪增壓
1.5 1.8 2.0是是指汽車排量。
汽車排量：是指汽車發動機的工作容積，即汽缸行程乘以汽缸直徑乘以汽缸數目，即氣缸容積×氣缸數＝排量
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0L；
普通級轎車的排量在1．0—1．6L範圍內；
中級轎車的排量在1．6—2．5L範圍內；
中高級轎車的排量在2。 5—4。0L範
高級轎車的排量在4.0以上
汽車排量越大做功越強，當然油耗也會更大！希望我的回答能幫助到你
打鼻涕泡的漢子
發動機帶T是渦輪增壓，一般來說，同排量的渦輪增壓發動機比自然吸氣的動力更高，扭矩輸出更大，就是動力更加強勁，但是同時油耗也會高一些。如果發動機1.4T、1.5T、2.0T對比自然吸氣的，無法給出一個固定的排量，因為發動機的參數功率、扭矩和油耗，並沒有特別準確的數據，只能給出一個大致的範圍，1.4T相當於1.8L的自然吸氣，1.5T的相當於2.0L-2.4L，而2.0T的發動機則相當於2.5L以上的自然吸氣發動機。
今天最汽車
汽車渦輪增壓發動機根據排量大小，其性能各有不同，因為渦輪技術的加持，即便是小排量發動機也可以實現甚至超越一些大排量自吸發動機的動力輸出。下面我們分別對比一下看看。
1.4T發動機：多用於大眾車，分高低功率，低功率131匹馬力，高功率達150馬力，分別對應部分自吸版本的1.8L和2.0L排量性能表現。之所以說部分自吸發動機，是因為很多車企推出的2.0L自吸發動機，在經過全新調教後，其性能已經有了大幅提升，比如日產2.0、豐田2.0等都突破160馬力了。後期現代也推出了自己的1.4T發動機，性能與大眾略有不同，可以媲美1.8L或以上自吸發動機。
1.5T發動機：美系、國產車大面積採用。被不同品牌作為主力引擎使用，但是各個廠家調教大有不同，比如美系調教出169馬力，後來上升至180馬力，國產的哈佛、長安、吉利等也多以1.5T為主，性能多在150馬力附近，大概接近2.0L甚至2.4L自吸發動機性能表現。
2.0T發動機：合資車、國產車高性能車型專用。合資車有大眾、別克、本田、福特等等，國產車在很多車型上也有配備，大眾的熱銷款以220馬力為主，V6系列2.0T達到299馬力，別克達到269馬力，本田則是272馬力。這個性能表現已經打平甚至超越很多3.0L甚至3.5L自吸發動機表現了。
除去以上三種渦輪增壓發動機，還有1.0T、1.2T、1.3T等小排量機型，他們的性能表現也正在看齊1.5、1.6甚至2.0L自吸發動機，未來渦輪技術將會持續提升發動機性能表現，並迅速取佔據老一代自吸發動機的市場份額。
