飛度，一款炙手可熱的A0級小車，如今國內人送外號"本田超跑"。不僅可以買菜代步接娃，還可以在賽道可以把對手按在地上使勁摩擦。前段時間，就有一臺爆改飛度跑贏了保時捷911（至於那改裝錢夠不夠買保時捷，疆哥就不得而知了）。沒錯，這是一個飛度GK5橫行的時代，能走出六親不認的魔鬼步伐的就是它了。
不過風光無限的它並非十全十美，特別是在國六排放標準正式實施之後，國五排放的飛度慢慢變成了許多待購者心中的一根刺，於是人們迫切的希望飛度能夠儘快完成改款上新。或許是因為聽到了消費者熱烈的呼喚，所以在前一段時間的東京車展上，本田亮相了新一代飛度。而這個信息，也讓許多網友覺得新飛度很快要來到了。
而在近期開幕的廣州車展上，廣汽本田確實帶來了新款飛度，不過卻不是上面的這款在日本剛亮相過的換代飛度。它只不過現款原有的基礎上，配置做了一些升級罷了，外觀、內飾都沒變，只能算是小改款車型。
2020款飛度最大的變化是提升了部分配置，如全系標配了車輛穩定控制系統、牽引力控制、胎壓監測系統、上坡起動輔助系統、等安全配置，這是個不小的提升，畢竟車輛穩定控制系統（ESP）以前僅在頂配飛度上才能看到，現在新款車型全系標配。而在售價方面，仍然是7.38萬元起步，這算起來是十分有良心的。
看到前面這些內容，網友們還是挺激動的，畢竟新車配置增加了，外觀也沒有套用東京車展上新飛度的設計。但是一看到動力搭載時，人們就想大罵本田冥頑不靈了。新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，排放標準，則依舊是國五，而不是大家想象中的國六。這也意味著，2020款飛度在實施國六排放規定的地區已經無法落戶上牌。
配置都捨得增加，但關鍵性的排放卻不願升級到國六，難道號稱“技術宅”的本田，沒有提升1.5L發動機排放標準的實力。很明顯，原因不是出在這，早在6月份，本田就已經推出了滿足國六排放標準的1.5L發動機，並把它搭載在19款新繽智上了。所以國六排放，對本田來說根本不是什麼問題。
既然升級國六不是問題，那本田為什麼還是不願意把飛度升級成國六呢？嫌錢賺多了會燙手？對此，疆哥覺得原因主要還是為了去庫存。不過這裡的去庫可不僅僅是指去飛度的庫存（人家飛度沒國六都月銷四五千，基本不用太過擔心庫存問題），它更多是是指去其它搭載同款發動機車型的庫存。
像被稱之為“三廂飛度”的鋒範、哥瑞、競瑞等，它們本來就因為沒有搭載滿足國六排放的發動機而賣得一塌糊塗了。現在要是飛度升級到國六，它們很可能就沒法活了，所以為了避免這些庫存壓在手裡造成虧損，本田只好推遲飛度升級國六。
當然，也有很多網友說不把現款飛度升級成國六，更多的是為了給第四代飛度讓路，好做到一步到位，省下改款成本。從省錢的角度來看，這個理由還是蠻能站得住腳的。但問題是剛亮相沒多久新飛度，真有那麼快在國內匹配好四缸發動機（廣汽本田第一事業本部副本部長柳澤利之已在車展上表示新飛度會繼續用四缸），進行上市發售麼？
以本田的技術實力，推出現款飛度的國六車型本質上沒有一點難度，但是為了為全新飛度清理道路，儘可能的清掉那些國五庫存，所以寧可在銷量正盛的時候短暫“剎車”，以換取將來的銷量回歸。想法是還是挺好的，不過粉絲們真的願意等到那個時候麼？
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