De-zhong
快遞業已經比較發達了，所以盈利模式也很成熟了，你是想自己開快遞公司，還是加盟呢？具體有:
1.自己開一家快遞公司，自己做品牌，然後收件，派件，加盟等收益，這個投入大，週期長，但是中國其實還有很大的物流發展潛力的，也不是不行。
2、加盟一個品牌，運營一個地區的快遞。派件，攬件，派廣告等收益。具體有:
攬件收益，即通過正常的收攬快遞物件來收取寄送快遞的費用；一般客戶寄快遞每件8到幾十元不等，除去分出去的派件成本，其餘都是利潤。
派件收益，一般每件6毛左右的利潤，如果城市地區快遞多，利潤還可以。
廣告收益，可以承接其他品牌在你投放的快遞件的反面，側面額外貼廣告的收益。
增值服務收益，你可以代收貨款、籤回單、代收保險費用，代送蔬菜等增值服務，這些服務的利潤是非常高的。
希望對你有幫助。
曹慶兵老師
1）快遞費，小件幾乎沒錢掙，只有些上百斤的件能多掙一點（因為運輸成本上來說貨物越重續費越低）；
2）派件費，很多快遞派件是有費用的；
3）保險費。有些快遞被投保，一般是千分之三到千分之五這樣，也有百分之一二三，一般這種保費就是快遞員自己收了（現在不知道是不是），因為丟件的概率還是很低的，大多數保費是白掙，不會上交站點的。
4）承包費，就是大一點的區哉分塊承包給個人，這個費用是一個月固定的，屬於相對保險的。
2. 快遞公司運作（以順豐速運為例）：
1）收件
2）拉回倉庫（就是分部，點部。分部大，點部小）
3）分，點部裝車拉到中轉中心（一般一個市一箇中轉中心，件量大的一個市五個中轉中心都有）
4）中轉中心進行快件分揀，航空走航空，陸運走陸運。
5）快件到達目的地，當地中轉中心進行分揀，裝車，拉到分，點部等待派送。
飄向北方的徐
快遞網點的盈利說白了就是賺差價，每張面單價格是快遞公司總部統一規定的，不同地區發貨收費標準不能高於這個價格標準，同時給快遞網點規定一個最低的收費標準，在這兩個標準範圍內由網點自己設置收費，只要高於最低收費標準的差價都歸網點所有。網點的盈利主要是兩部分的差價，一是派件，一是收件。如果是自己開快遞公司，利潤計算就涉及比較複雜的投產管理了，總部要投入技術力量去管理好全國網點的服務升級，還有總體的品牌建設等等，每家情況會不一樣。
看我理財
近幾年來，隨著電商迅速發展，快遞行業被帶到了前所未有的爆棚狀態！也就是因為電商的發展，給中國所有的快遞造成了太大的競爭，競爭就避免不了降價的方式！為什麼一直以來順豐的利潤是最高，王衛甚至有望登頂首富寶座。這些大家都是眾所周知的，但是相對於三通一達，百世，天天，就不一樣了！…………
