車行易有車
這個問題又給的解答。本人A1駕照，從事長途運輸經營30多年，見過的高速上所出的事故多之又多。那麼我個人總結一下，高速上所能出現的一些交通事故都有哪些？
1、因道路以及施工後所體現的一些設施導致的一些事故有哪些？首先隧道是尤為重要。隧道不允許超車。而且在隧道里面設置的時速不高達逾80km每小時以上，出現了車體的一些事故，隨時擺放三腳架。人及時撤出到安全區。
2、還有分叉口。有的新手因道路不熟悉，在走分叉口的時候，由於在超車道而進行變道時出現了一些事故，也是因為很多。所以及時觀看路標的顯示牌以及進行導航。
3、進入收費站。看到收費站的一些標誌及時減速慢行。原速度過高而導致。撞收費站的事情也是尤為眾多。
4、長距離的下坡路。這種事故呢大部分都是一些隱形事故。許多人因下坡路而常失去了觀察能力。長時間踩剎車會導致剎車片失靈。從而引起交通事故。
盛世西安
根據我開車的實際經驗總結了一下，高速公路上這些地方有潛在的安全隱患。跟大家分享一下：
1、橋樑冬季結冰
記得2009年冬天有一次下小雪，路面車多，雪花落到地上就化了。後來開始上高架橋。上了橋就發覺不對勁了，橋面閃閃發光，明顯是結了一層冰。然後就看到一輛北斗星四輪抱死在冰上滑著撞到前面車上。這就是架空道路和地面道路的區別。大地有一定溫度，所以不容易結冰。但是高架橋路面是懸空的，四面八方的冷風很容易導致橋面結冰。
2、山谷橫風
在山區跑過高速的人應該都體驗過。當你從山谷中開出來時經常會感覺車身輕微晃動，這就是橫風。因為你在山谷中行駛時兩側的山體是天然屏障，你感覺不到強風。而一旦駛出山谷兩側沒有阻擋了大風就直接吹到車身上，容易引起車輛晃動。跨越河流的橋上也容易遇到橫風。在容易出現橫風的地方都會提前設置警示標誌，這時候可以適當減速。車速越低橫風的影響越小。遇到橫風時車身可能會晃動，這時候不要驚慌，穩住方向盤基本上就沒事了。
3、彎道、坡道臨時停車
高速上遇到突發情況時我們都知道要停在應急車道，但是應急車道也不是哪裡都安全的。比如上圖紅色箭頭所指的那片區域，如果停在這裡的話後面的車根本看不到。
而且上下坡的坡谷地段也是一個大盲區。停在這裡也極不安全。
4、隧道
曾經有一年冬天的下午，我開著車向西走。剛好趕上太陽下山，夕陽就這麼照了我一路。等進入隧道後瞬間眼前一片漆黑，啥也看不到了。好在過了一秒鐘左右視力又逐漸恢復了。這是因為進隧道前眼睛一直盯著太陽，瞳孔變得很小。而進入隧道後光線一下子變暗了，瞳孔來不及變大就導致眼前發黑。等瞳孔調節好後就正常了。
5、擺有反光錐的路段
因為高速上車太快了，所以高速公路進行施工或者養護時基本上都要臨時封閉一個車道。就像上圖那樣用反光錐一點點把兩個車道合併成一個車道。遇到這種情況我建議大家提前減速變道，技術不好的話儘量別想著衝到最前面去加塞兒。因為兩車道的車輛匯合後車流速度很慢，車速慢了司機膽子就大了，跟車距離就很近。你以120的速度殺氣騰騰衝到跟前突然發現人家都是時速80在排隊慢慢走，根本不給你留變道的機會。這時候強行變道很容易引起事故。
愛車大家說
高速公路，最危險的地方？我從1986年9月，沈大高速公路的瀋陽到鞍山段通車後，當月，就跑了這條高速公路，這是我國最早的高速公路。至今，已經到處跑了34年。就談談體會吧！我要從八個角度去說。我記得，青島有個名勝叫“八大關”，我這也是開車“八大關”。
第一關，從人來說。首先最重要的是開車精神高度集中，也就是絕不溜號。更不能疲勞駕駛，疲勞就會溜號。我建議，跑高速公路，最好不要聽音樂，互相談話，特別是沉重的話題，這會分散精力。你只要是成熟的駕駛員就行，其駕駛技術都不是最重要的。
第二關，從天氣來說。當然是不好的天氣，比如說雨雪天氣，最好不跑。但這也不是最重要的。最重要的是霧，突然出現的團霧。如果碰到，純屬巧合，誰也沒有辦法，是不能防的災難。這就象碰到了火山，地震。突遇團霧，我的建議是，打開所有燈光，馬上靠邊停車！人要下車，出路，站在路外等待。我曾經碰到的團霧，能見度是“零”，你怎麼跑？
第三關，從時間來說。不能夜間開車。高速公路，照明燈沒有，是因為成本的原因，並不是不需要。光靠車燈，根本不行。夜間，精力不濟，視線不好，精神疲憊，肚子也往往容易餓。夜間是專業大型貨車的“專用時間”。大車排成隊，比如京哈高速公路的山海關段，小車在大車隊中會看不見的。
第四關，從車來說。最好是開自己的車，開自己熟悉的車。不常開的車，絕不能馬上上高速。車況要好，不能壞車，半路不能維修。車況不好，堅決不上高速。最重要的是輪胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，堅決不上高速。服務區停車，首先查看四個車輪。
第五關，從路來說。那就是坡道，彎道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照規定速度行駛。其次，還有上下路口，進出收費站，服務區。兩條車道，在左側行駛。三條車道，在中間行駛。四條以上車道，儘量在中部行駛。這樣，留給你的“自由裁量”餘地會更大。
第六關，從駕駛來說。最大的殺手是變道。我個人認為，最好“一條道跑到黑”，國外，一般不變道，國內亂變道，總變道，老變道，快變道，要不得。變道發生的事故要佔到50%以上。開車要有風度，為別人著想，變道前後都要打轉向燈。
第七關，從跟車來說。在保證車速的前提下，距離越遠越好。你就是通過出入口，也要比正常的距離遠，不要管別人怎麼近。不跟大型車輛身後，大貨不行，大客也不行，特種車輛更不行。快不了，寧可慢下來，遠起來，也不要並行，跟行，切記，一步也不能在它們前面存在！最危險的是在它們前面的短暫時候。
第八關，從認路來說。要事先做好功課。從哪兒來，到哪兒去，經過哪兒，走幾條路，在哪兒換路？有多少收費站，服務區，加油站？絕不能到時候手忙腳亂。有導航使用導航，但不能完全依賴導航，也必須要看每一個路牌，而且要提前看，全都看，認真看，看清楚，判斷好和導航是否一致。
這不是專業論文。可能掛一漏萬。這就是一個老司機的肺腑之言！多老，駕齡45年，年齡68歲，元旦了，剛到68歲，還說不習慣。沒過生日呢，還算67歲吧，好聽！年輕一歲是一歲！與青年司機共勉。
盛廣學雜家雜論
有一次在高速上差點側翻撞上了護欄，想想都後怕，還有一次差點追尾，這兩次經歷都讓我無法忘記，甚至搞得我對高速都有些陰影了。
我是前年考的駕照，開車經驗並不算很豐富，但是遇到沒素質的司機的次數還是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危險。那一次我和朋友去外地旅遊，我駕車在高速上行駛著，和朋友愉快的聊著天，突然前車來了個急變道，連轉向燈都沒有打，搞得我驚慌失措，不知怎麼辦，下意識地向右猛打了方向盤，駛入了應急車道。
當時我感覺車輪都已經離地了，而且再往右邊一點點的地方就是高速護欄，朋友當時忍不住對前面那個車罵了起來，那是那個車卻沒事似的走遠了，高速上沒有駕駛素養的人真的是太可怕了，畢竟車速那麼快，搞不好就會車毀人亡，而我第二次遇到危險，也是因為這樣的人，同樣讓我嚇得不輕。
那一次是發生在是回老家的路上，我載著我女朋友駕車駛入了高速，就在離老家附近縣城的那個高速路口，一輛車子眼看就要駛過那個路口了，但是司機竟然將車直接停了下來，而我當時就在那個車子後面跟著，幸虧我趕快變道避讓了，要不然真的就一下子撞上了。
當時真的嚇得我一機靈，女朋友也被嚇得尖叫了起來，真的太驚險了，而我從後視鏡看到那個車子竟然又向後倒了一些，然後沒事似得駛下了高速，這都是什麼魔鬼操作啊，真的是連命都不要了。
320自由飛翔
經常要開車跑長途的朋友會和高速公路接觸的比較多，在高速公路上面，車輛的限速一般都到100km/h以上，所以相對來說如果出現了一些危險的情況是沒有那麼容易可以停下來，因此在高速公路上面開車的時候風險會相對大一些。
那麼在高速公路上面開車的時候，風險最大的地方是在哪裡呢？在哪些地方需要額外注意預判呢，下面根據我自己開車的經歷談談我自己的看法。
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口我覺得是高速公路上面最危險的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到過幾次又車輛直接從超車道拐到匝道的，這種情況一般是在起初的時候沒有注意到出口的位置，等到發現出口位置的時候自己還在超車道上面，這個時候有些沒有安全意識的司機就會直接一把方向盤打到右邊。
如果這個時候哪個車輛正好在中間車道並排行駛的話，就會直接撞一下非常重的，有時候甚至會出現人員傷亡的情況。所以現在在經過高速公路匝道口的時候要麼就變線到最左側的車道，如果最左側車道有車的話，就會提前做好前車隨時會向右拐的預判，適當減速保持一定的車距，留夠自己的安全空間。
2.進服務區的出入口
服務區的出入口位置也是容易發生事故的地方，和高速公路匝道出口一樣，有些人在超車道的時候看到服務區就很想進，也是想都沒想就直接一把拐過去，如果碰到有車的話就會非常的危險，也是容易發生事故的一個高危的地帶。
還有就是從服務區出來的地方也是一樣，有些車輛在匝道里面還沒完成加速，就直接衝到主車道來了，車速慢的車在高速公路上面等同於一個障礙物，這個時候如果後車避讓不及的話，就會有一定的風險會發生碰撞。
3.白天剛進隧道的路段
這個我覺得也是挺危險的，尤其是在沒有裝燈的隧道里，室外是大太陽的情況下，突然進到一條沒有燈的隧道，這個時候差不多有一兩秒鐘的時間眼睛是適應不過來的，基本上就是致盲的一種狀態，即便是把大燈打開也完全看不見。
所以我看到現在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在進到隧道前就要降速，這樣的話一定程度上可以降低突然進到隧道里面的時候那種致盲的感覺帶來的危險，畢竟車速比較慢的話在致盲的一瞬間不會走太遠的距離。
4.冬季的高架橋上面
現在正值臘月冬季，全國上下很多地方的溫度都已經低於0度，這個時候一些溼度較大的地區路面上就會出現結冰的現象，高速公路也同樣如此。我見過在有些地區雖然平地的路面沒有結冰，但是在高速公路經過一些山區需要有高架橋的時候，高架橋上面就會有結冰的現象發生。
所以說在冬天跑高速的時候，如果在外界的溫度趨於零度的話，在經過一些隧道出口上高架橋的時候，一定要適當的減速，做好路面打滑預判的可能性。
總而言之，我覺得嚴格來說高速公路上面不管在什麼位置都是會存在一定危險的可能性，因為高速公路本身就是車速比較快的地方，而當車速起來以後留個駕駛員的容錯率和反應的時間就會縮減很多，因此我們在開高速的時候要時刻保持一種小心謹慎的心理，不要開小差，防止危險情況的發生。
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明說汽車那些事
馬上過年了，很多朋友會選擇開車回家，那必然要經過高速公路。對老司機可能大家有豐富的經驗，但對於很多新手司機，因為高速車速太快，一旦出現問題，後果不堪設想，所以大家還是有很多需要注意的。儘可能規避危險地和方式。以下是幾個筆者認為非常危險的地方。
1、停車：高速最忌諱的就是停車，無論在哪裡，都是最危險的，所以遇到特殊情況，大家一定要選擇服務區停車場。如果車輛出現故障無法動彈，那車輛停在緊急停車區，後方200米放置緊急停車牌，但人不能在車上待著，下車到高速護欄外側等待。
2、緊急停車帶：雖然是為了應急停車，但如果不是車輛有問題不能繼續行駛的話，千萬不要在緊急停車帶停車。有的人可能為了等人，為了方便，為了休息，但這樣有太多的安全隱患，因為高速車輛速度太快了。
3、高速出口岔道：這個位置也非常危險，剛剛從高速行駛，還無法及時降低車速，而且經常會出現沒有提前看好出口緊急轉向出口岔道，這時速度一般都比較快，很容易發生事故。
4、隧道：雖然一般隧道24小時都有燈光，但白天畢竟還是比外界昏暗，剛剛進入隧道的駕駛員還沒有適應昏暗環境，不容易及時發現前方停車情況。所以隧道千萬不能停車。
5、高速彎道：這個位置停車也不容易讓後方車輛及時發現，等轉過來看到前方停車往往也猝不及防。
高高飛翔
經常要開車跑長途的朋友會和高速公路接觸的比較多，在高速公路上面，車輛的限速一般都到100km/h以上，所以相對來說如果出現了一些危險的情況是沒有那麼容易可以停下來，因此在高速公路上面開車的時候風險會相對大一些。
那麼在高速公路上面開車的時候，風險最大的地方是在哪裡呢？在哪些地方需要額外注意預判呢，下面根據我自己開車的經歷談談我自己的看法。
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口我覺得是高速公路上面最危險的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到過幾次又車輛直接從超車道拐到匝道的，這種情況一般是在起初的時候沒有注意到出口的位置，等到發現出口位置的時候自己還在超車道上面，這個時候有些沒有安全意識的司機就會直接一把方向盤打到右邊。
如果這個時候哪個車輛正好在中間車道並排行駛的話，就會直接撞一下非常重的，有時候甚至會出現人員傷亡的情況。所以現在在經過高速公路匝道口的時候要麼就變線到最左側的車道，如果最左側車道有車的話，就會提前做好前車隨時會向右拐的預判，適當減速保持一定的車距，留夠自己的安全空間。
2.進服務區的出入口
服務區的出入口位置也是容易發生事故的地方，和高速公路匝道出口一樣，有些人在超車道的時候看到服務區就很想進，也是想都沒想就直接一把拐過去，如果碰到有車的話就會非常的危險，也是容易發生事故的一個高危的地帶。
還有就是從服務區出來的地方也是一樣，有些車輛在匝道里面還沒完成加速，就直接衝到主車道來了，車速慢的車在高速公路上面等同於一個障礙物，這個時候如果後車避讓不及的話，就會有一定的風險會發生碰撞。
3.白天剛進隧道的路段
這個我覺得也是挺危險的，尤其是在沒有裝燈的隧道里，室外是大太陽的情況下，突然進到一條沒有燈的隧道，這個時候差不多有一兩秒鐘的時間眼睛是適應不過來的，基本上就是致盲的一種狀態，即便是把大燈打開也完全看不見。
所以我看到現在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在進到隧道前就要降速，這樣的話一定程度上可以降低突然進到隧道里面的時候那種致盲的感覺帶來的危險，畢竟車速比較慢的話在致盲的一瞬間不會走太遠的距離。
4.冬季的高架橋上面
現在正值臘月冬季，全國上下很多地方的溫度都已經低於0度，這個時候一些溼度較大的地區路面上就會出現結冰的現象，高速公路也同樣如此。我見過在有些地區雖然平地的路面沒有結冰，但是在高速公路經過一些山區需要有高架橋的時候，高架橋上面就會有結冰的現象發生。
所以說在冬天跑高速的時候，如果在外界的溫度趨於零度的話，在經過一些隧道出口上高架橋的時候，一定要適當的減速，做好路面打滑預判的可能性。
總而言之，我覺得嚴格來說高速公路上面不管在什麼位置都是會存在一定危險的可能性，因為高速公路本身就是車速比較快的地方，而當車速起來以後留個駕駛員的容錯率和反應的時間就會縮減很多，因此我們在開高速的時候要時刻保持一種小心謹慎的心理，不要開小差，防止危險情況的發生。
用戶50415367273
第一危險就是路上有自然問題，比如團霧，比如由秋後到冬天這段時間地溫高而氣溫低，河水或魚塘的水汽蒸騰而晚上在路面最多是橋上結冰。天矇矇亮時最冷，直道還好，如果在彎道上容易側滑，所以高級一點點車有防側滑，會沒有感覺，而廉價的車在出彎加速時極有可能偏離路面。一定要注意警告標誌，專心駕駛。第二有些服務區匯入主路口上設置限速，這是一個反人類的設計，本來應該儘快提速，這樣更容易匯入主流車流，而這個反人類的設計在匝道里限速20，我都懷疑他們靠事故發財。實在是無恥。還好這個限速已經越來越少啦，大家遇到呢只好自求多福了。其實高速上最危險的是注意力沒在路上的人，我見過有些司機在看小說，追劇，聊微信，所以在路上第一要安照限速的高限走，最安全的是大家差不多，但是有些人只是瞟著別人走，不是主動的拉開距離，尤其形成幾條車道的私家車都並排走對喇叭充耳不聞這些混蛋儘管教訓了別忘了有些司機開車是靠時間賺錢的，所以他們比較急。第三，心態平和不路怒症，這個基礎是限速合理，跟車速度舒適，大家好多開車並不清楚大型車的限速與小型車是不同的，而小型車佔大車道，這是非常危險的，與大車在一條道跑，遇到前方剎車後車看小說，你立刻就是熱狗了，即使你開寶馬奔馳也救不了你。與大車並行越短時間越安全，我在將近三十年的司機生涯裡被大車爆胎崩過三次，兩次都是由於衝擊波造成車損，側面有凹凸啦，當時一聲巨響車劇烈晃動，會以為自己的車爆胎。你要做的只有一件事，把住方向盤，不要急於修正路線，對於自己爆胎，最簡單直接的操作是抓住方向盤保持直線，很多視頻裡撞牆的車都是修正過度引起的，在保持直線的過程中點剎車，記住這個是點剎車！！！看後視鏡後邊沒有情況在往應急車道里停靠。打字很累，看完點贊哦。
別惹螞蟻12
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口是老司機們一致認為最危險的地方，一些沒有安全意識的司機會直接從超車道拐到匝道口，這個是很危險的。如果後方中間車道有車輛的話，容易發生事故，嚴重的話會出現人員傷亡的狀況。所以，在經過高速公路匝道口的時候要麼變線到最左側的車道，或者提前做好車輛隨時向右拐的預判，適當減速與其保持一定的車距。
2.服務區的出入口
服務區的出入口也是事故多發地，與高速公路匝道口一樣的道理，有些人在快路過服務區的時候會臨時決定進服務區，會直接變道進入服務區入口，這種操作非常危險，容易發生事故。服務區的出口也是事故多發地，車輛在駛入高速車道時有可能車速還未達到，這個時候後面的車輛高速行駛過來容易發生追尾相撞的事故。因此在服務區的出入口一定要小心注意周圍其他車輛。
3.白天進隧道
白天開車突然進入隧道，這個其實蠻危險的，眼睛要突然從明亮的環境進入烏黑的環境，需要適應的時間。有的人會說，那把燈打開不就好了，燈打開也看不見，突然的轉換眼睛會處於致盲狀態的，開燈也無濟於事。另外，在進入隧道前，會有限速80km/h的標誌，這是為了讓車輛在進入隧道的時候減速，一定程度上可以降低突然進入隧道里面那種致盲感帶來的危險。
4.冬季的高架橋
現在正處於冬季，全國大部分地區的溫度已經降到0℃以下了，溼度比較大的地區路面上容易出現結冰的現象，高速公路也是。高速公路一些經過山區的地段需要經過高架橋，這些高架橋的路面上容易出現結冰的現象。所以說在冬天上高速的時候，如果外面溫度過低的話，在上高架橋的時候要適當的減速，做好路面打滑的準備。
其實，在高速公路上如果不遵守交通規則，很容易出現交通事故，因此，我們在高速公路上駕駛時，一定要遵守交通規則，同時也要保持小心謹慎的心理，以防突發危險情況的發生。
365我的農村
高速最危險的地方是:
第一有沒有安全意識的腦殘人存在的地方！這種腦殘一般存在以下處:下高速的出口處！這是重災區;99%的腦殘人，從不提前做好在哪下高速的準備，錯過路口才剎停甚至還倒車！還有入口處！無故剎停！冒險超車！
第二天氣環境，冬天橋樑，溼滑的下坡拐彎;
