出處 | AC汽車
進入鼠年，疫情籠罩之下，汽車後市場的發展似乎突然被按下了暫停鍵，從業者持悲觀態度者也居多。
但智能洗車行業似乎是例外，又一家企業拿到了數億元投資。
據AC汽車瞭解，近日，南京易自助網絡科技有限公司已經獲得太盟投資集團數億元投資，標誌著該賽道2020年的第一筆巨型資本正式入場。
事實上，從2018年底，以驛公里拿到阿里巴巴B輪獨家戰略投資為起點，整個2019年智能洗車市場雖算不上繁花錦簇，但也不是寂靜平淡。
多家資本本打算小額資金注入投石問路，沒想到智能洗車企業卻擺出了“幹不死就往死裡幹”的架勢，招兵買馬，搶奪優質站點資源，熱火朝天。本以為是蜻蜓點水般的投資，沒想到卻掀起了洗車市場的驚濤駭浪。
可以預見，2020年這個賽道一定還會有新玩家入場，而老玩家發動規模之戰。最終誰主沉浮，還看資本。
01 資本助推，熱度不減
在中國，洗車這門生意究竟有多大？按照現有的汽車保有量計算，說是千億市場並不誇張。
洗車作為剛需、高頻的項目，曾經一度成為資本的“寵兒”。前幾年，上門洗車O2O模式風靡時，不少資本扎堆進入，結果事與願違，把一批批叫囂著要變革洗車市場的企業推向了墳墓。
一時間，洗車市場似乎被資本打入“冷宮”，直到智能洗車的出現。低價、可複製，也能看到盈利的可能，再者智能洗車能夠解決人力成本、水資源循環利用問題，很多地方政府把其作為便民工程推廣，洗車項目再度引起資本關注。
參照美、德市場，自動洗車佔總體洗車方式的比例分別為80%和85%，而中國市場自動洗車佔比僅為2%。可以說，中國的智能洗車領域還存在一片藍海。
回顧整個2019年，智能洗車領域對外披露的融資事件有4起。
驛公里在拿到阿里1億元B輪融資後，2019年5月和9月分別又拿到了兩輪股權融資。尤其是9月份人保資本的加入，保險公司資源助推，也給了驛公里快速擴張的底氣。
同樣拿到1億元投資的還有賽浪蛋殼快洗，投資方為深圳中隆創投。
就目前來看，融資金額超過1億元在智能洗車領域還不多見，2020年會不會有更大的資金注入，值得期待。
除此之外，2019年9月，河南“車洗捷”宣佈完成了7500萬元的天使輪融資，投資方為崑山哲銘。6月份，“閃洗客”也宣佈完成近500萬元人民幣的天使輪融資。
可以看出，智能洗車市場總體注入資金並不高，資本的淺嘗輒止，維持了智能洗車市場的熱度，但也明顯感覺到還沒有篤定此條賽道必成的信心。
畢竟，對於智能洗車企業來說，依靠資本或許可以暫時跑贏對手，但能否跑通賽道呢？
02 搶點大戰，各顯神通
如何在一個服務差異化很小的市場中脫穎而出，智能洗車企業的護城河是什麼？
是技術嗎？目前來看並不是，具備研發能力的洗車公司佔比不低。從資本角度看，智能洗車公司的護城河一定是規模和生態。
但是，現在談生態還為時尚早，規模則順理成章成為當下智能洗車企業的必選項。提高市場佔有率，不斷挖深自己的護城河，搶點大賽，已然開啟。
在選址上，流量最集中、最高頻的加油站是首選。在擴張方式上，直營建站和聯合建站是被普遍採用的方式。但直營建站需要高投入，已經逐漸被放棄。
很多企業與加油站的合作方式有兩種，一是加油站直接買斷設備；二是聯合建站，用分成取代租金的方式布點。
易自助對外負責人朱先生告訴AC汽車：“易自助與加油站聯合建站，加油站提供場地和水電，車主付費洗車收入由易自助與加油站按比例分成，加油站通過油非互動活動給加油車主提供免費洗車服務，再單獨與易自助進行結算。”
在和維修門店的合作模式上，洗車企業普遍採用以租代售和聯合運營，以降低門店對設備高投入的擔憂。
據瞭解，驛公里與門店聯合運營，門店出場地和水電，利潤三七分成，門店需要繳納設備保證金。
大盒子採用以租代售模式，門店0首付，2500元包月，只需支出設備的租金費用，利潤歸其所有。如果門店已有設備，大盒子可以助其智能化。同時，大盒子與銀行、移動、保險公司等大客戶建立合作，為門店導流。
車洗捷與門店的合作方式較為傳統，門店需要全款購買設備，但會有5萬左右的補貼，另外需要支付5%的管理費。
在擴張方式上，“陣地戰”是首選，做好區域深耕，再伺機而動，向全國佈局。當然，也有全國分散設點再深耕的特例出現。
具體來看，截止2019年12月份的數據，驛公里在營服務網點964個，杭州全渠道覆蓋，其他城市只佈局加油站。大盒子目前運營網點236家，覆蓋62座城市。易自助在營智能洗車網點841個，覆蓋天津、廣東等多個省市，其中南京地區覆蓋程度最高。蛋殼快洗站點300+，覆蓋11座城市。車洗捷目前在營網點168家，集中在河南地區。
目前來看，站點數量突破1000將會是智能洗車企業需要挑戰的第一道坎。尋求資本的資金和資源支持，或者與汽車產業鏈上的第三方合作，才是打贏這場戰役的關鍵。
03 洗車引流，再燃希望
洗車到底是集客手段還是一門生意？這是一個極具爭議的話題。
當下，後市場超9成的門店採用人工洗車，洗車工的招聘難、洗車效率低、環保高壓、自動洗車設備成本高昂等多重因素影響下，多數門店對洗車望而生畏。
特別是2018年以來，保養大戰的洗禮之下，低價保養似乎成了門店的流量入口，洗車業務反倒是雞肋項目，費心費力不賺錢。
但隨著智能洗車的出現，這一情況或許會有所轉變。
資本加碼智能洗車領域，看重的不僅僅是洗車作為後市場場景的入口，還有其背後的大數據。汽服門店場景，未來一定是構建車主生態的最後一塊拼圖。
阿里投資驛公里已經提供了佐證，智能洗車與天貓養車的業務協同，完善車主的全生命週期。
大盒子CEO林燕也表示，基於汽服場景，大盒子也在做新的業務延伸。一是為門店研發了專屬智能洗車設備，降低門店成本；二是基於洗車設備做硬件深入，比如為車主生成輪胎檢測報告，為門店的深度轉化提供幫助。
對於有流量焦慮的門店來說，這無疑是雪中送炭。在不需要投入高昂設備成本，以及不需為環保問題擔憂的前提下，還可以享受洗車利潤分成，甚至也可以作為會員客戶的增值服務免費提供，可謂是兩全其美。
當然，分成比例、設備押金、門店場地等因素都可能成為雙方達成合作的絆腳石。
未來，智能洗車一定會是趨勢。這個行業是否會出現寡頭？阿里之後，是否還會有其他產業資本進入，讓智能洗車與汽服門店的牽手更為緊密呢？值得期待。
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