新華社
2月4日8時26分，一列貨運火車沿著襄渝線到達襄陽北車站三場，剛一停穩，貨檢員王紅勤就開始檢車作業，與以往不同的是，這趟車只有一節車皮。
“工作這麼多年，還是頭一次看到只有一節車皮的貨車。”王紅勤相當好奇。原來，這是一列中轉開往武漢的防疫物資專列。
襄陽北車站是路網性特等編組站，這裡的股道密密麻麻，足有數千米寬，鐵軌交叉伸展，數百節車皮在這裡自動分解、重新編組，蔚為壯觀。偌大的站場，這列只有一節車皮的列車顯得如此獨特，又如此耀眼。
隨著新型冠狀病毒感染的肺炎疫情蔓延，大量防疫急需物資通過鐵路運輸。得知這是一列特殊的防疫物資運輸專列，王紅勤更加認真起來，迅速按標準進行檢車，對裝載加固情況細緻檢查，確保萬無一失。
按照應急預案，襄陽北站已經提前與中國鐵路武漢局集團公司調度所聯繫好，採取優先接入、優先作業、優先掛運、優先開車的“四優先”原則，提前騰空接車股道，安排換掛機車，通知相關作業人員上崗，列車到達後，各工種有條不紊進行作業。
“專列技檢作業是否完畢？是否具備發車條件？”三場值班員楊群虎再一次向列檢、貨檢等工種確認專列檢查情況。
“完畢，發車！”檢車員回答。
襄陽北站相關負責人介紹，針對零散到達的防疫物資車輛，車站重點掌握，及時解編到位，不論多少隨到隨開，一站直達，確保運行時間最短，物資到達最快。“專列早一分鐘開出，防疫急需的物資就能早一分鐘到達武漢，早一分鐘到達醫護人員手中。”
經過半個小時的緊張作業，這列貨車迅速中轉開出，比一般的列車節省了一半以上的時間。這是1月23日以來，襄陽北站搶運的第19趟專列。
數據顯示，截至2日18時，全國鐵路累計裝運疫情防控保障物資1912批、92671件、14183噸。
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