陝西德誠41155橫45井技術員
想買x5就先去諮詢有這個車的人，別在網上看水軍胡說，我有這個車，平均油耗8個，加速有力，內飾，配置很高，目前非常滿意！我的建議是一定要手動擋，千萬別聽忽悠買了自動擋！
秋月清輝獨行
我是榮威550第一批（即09年6月購買）的車主，至今已超10年，當年買的時候，中央臺正賣廣告說是數字化汽車，其實就是公里表是數字化，其它都不是。去4S店一眼看上去有點寶馬範，對比過日產、別克、雪佛蘭等相同價位的車型，最終買了榮威。10年了，換過闢震一次、玻璃升降器一次、ABS報警裝置一次、車頂裝飾板一次、電池三次、方向機前平衡杆球頭三次，無大修過，除了方向機異響一直沒解決好，還有就是底盤調較偏硬，其他方面沒什麼問題。總體感覺不輸同價位的合資車，目前還在使用，本人認為不後悔買了榮威，以前使用過相同價位的合資車，如捷達、桑塔納、小別克等，覺得還不如榮威的質量。車偏重，油耗有點高，綜合質量挺好的，這是我真實的使用感受，支持國貨。
阿明哥51
榮威車絕對好車，我12年榮威550，1.8自然吸氣，十三萬公里，就沒怎麼修過，換過四個車胎，二保一次，右中控門換過一次。正常保養，美孚機油一萬公里一次。二年換一次防凍液，其他的只管開，最遠日行南京到普陀山，近500公里，你說榮威質量好不好。
用戶5903644938635
怎麼說呢，首先，國人心中普遍對國產車存在偏見，國產車在前些年的質量也確實不好，但這些年的進步是不可否認的，尤其是10年以後的國產車，似乎商量好的一樣，在品質上有質的飛躍。
第二，榮威作為國內最大車企的品牌，在品控質量上相信是不會比其他國產品牌差的，加上上海的嚴謹作風，應該不會差到哪裡去的，至少不會比其它國產品牌差。
第三，使用者的不同，使用不當任何車都會出問題，合資車為什麼比國產車耐操呢？配套廠商都差不多的，但是同價位的合資車比國產車配置要少很多，配置越少，越簡單，越過時，技術也就越成熟，也就越不會出問題。也同樣十萬的榮威和十萬的朗逸比比都是什麼配置就明白了，反正我十年的榮威350乞丐版到現在也沒出過什麼大問題，三大件依然好好的，整車也沒有任何異響，就是看上去舊一些罷了。
第四，國產車在技術整合，車輛調教方面可能和合資車存在差距，但家用車這個檔次上即便存在差距也不會是很大的差距，只是使用者的心態不同罷了。
你說發動機技術不如合資，那我倒要問問，你們連換個機油汽空濾都要去4s,修車鋪的人，真的能體會到那點差距嗎？
總的來說，我認為國產車不差，或差的不多，家用車領域合資車也沒出色到哪裡去，就是90分和95分的差距，但同級別同配置的價格卻相差明顯，一分價錢一分貨的道理不懂嗎？你花6元錢買了別人花10元才能買到的東西，而性能卻能達到那10元商品的九成，然後說著6元的東西不如10元的東西好，差在哪裡，差的最多的就是用戶的心態。買了合資的覺得高國產一等，買了國產的覺得不如合資的有面子，覺得不甘心。
題外話，有些人根本就沒好好開過幾輛車，甚至自己都沒車，也在那裡評論國產車哪裡哪裡不好，合資車哪裡哪裡好，這些有做過對比嗎，有做過長期測試比較嗎，同一個人用了十年的榮威和用了十年的大眾到底有哪些區別這些人能說出來嗎？不要對合資車出現的問題甚至是大範圍的缺陷選擇性失明，也不要對國產車的某些不足津津樂道揪著不放。
建國70週年了，普天同慶，要對國產有信心，也不要過於迷信合資進口。
鴿子896
榮威汽車質量還是不錯的，雖然不是非常頂級，但也算有可取之處。
其實說起榮威這個品牌就不得不提起英國羅孚了。羅浮曾經是一個知名的英國汽車的品牌，但是由於很多方面的原因，他曾經被寶馬還有福特先後收購過，但是又被賣給了南汽與上汽。之後就變成了南汽名爵和上汽榮威汽車，就是榮威品牌的由來。
榮威繼承了羅孚以前的生產技術，並且推出了榮威750、榮威550等車型。但是由於這款車的售價比較高，銷量也不是很好。
在2010年之後，榮威推出了全新的車型榮威350。然而這款車就逐漸被中國的消費者認可。隨著榮威950和榮威360的陸續推出，榮威也逐漸在進步，知道榮威rx5的出現。雖然這段時間榮威的產品不少，仍然處於學習和探索的階段，其實這也是我國自主車型都面臨的過程。
這款外形時尚而且動力相當積極的suv，迅速在中國的市場掀起了一股潮流。而且憑著愛x5的強勢，容威不僅陸續推出了小型suv與旗艦型suv。還與阿里巴巴攜手打造了智能語音操控的系統，在互聯網汽車領域中處於非常領先的地位。
榮威的優點是外觀和車標都很大氣美觀，而且動力非常的足。如果在市郊或者是市區之間跑的話，油耗並不算是很高的。其實它也不是萬能的，榮威也是存在缺點的。內飾中的很多細節變化並不夠人性化，而且使用起來不方便。
就像車內的稜角太尖，並沒有做鈍化的處理。而且視線容易被方向盤擋住，兩邊的門也並不是很好開。也沒有過多的設計一個凹槽，方便人用手抓住外退。
其實經過這麼多年的發展，產品的質量也得到了很大的完善。榮威憑藉著紮實的用料和精細的做工，銷量一度很樂觀。
榮威從750的仿造，如今到了Rx8的自主研發，走過的路程雖然很艱辛，但是是十分正確的。優秀的研發能力與自主的創新能力，讓這款車成為了自主品牌的領軍者。
榮威這個品牌雖然聲勢不大，但是沒有人敢小瞧他的實力。榮威是一個很踏實的品牌，而且旗下的車型也都很符合老百姓的實際需求也是一款很接地氣的好品牌。
川北小哥
這個問題只用過這個車的人才知道，每個人的用手習慣和行駛的路狀不一樣，對車的影響都不一樣。根據我用的榮威i5情況來分析下這個車的特點。
1. 空間舒適性高榮威i5本身的空間尺寸，尤其是軸距在同價位對手中有著一定的優勢，儘管整體造型偏向運動，前機艙佔據了一定空間，但實際表現仍然非常不錯。
2. 1.5t渦輪增壓發動機版本，起步表現不錯.儘管不能夠與目前主流的合資1.5t對比，但性價比也是非常不錯。這臺發動機渦輪介入比較早，這一點讓人驚喜，儘管中後段的加速不夠線性，但整體表現對於城市駕駛來說，表現可以。
3. i5的油耗水平表現不錯，作為這個價位最具性價比的車型之一，百公里油耗在6.5L左右，表現也是可以的。
4. i5的整體轉向比較輕盈，比較適合女性消費者駕駛，但似乎不太適合長時間高速駕駛，轉向比較靈敏，長時間高速駕駛比較容易產生疲勞感。
5. 後排懸掛濾振性不佳, 拉低了整車的舒適感。
金喜娛樂動漫汽車頻道
我是做汽車經銷商的，最早做廣州本田，下來是廣汽傳祺，然後是上汽榮威！
中立點來排名 廣州本田＞上汽榮威＞廣汽傳祺
別問我為什麼只拿這三個品牌 因為我就做過這三個 其他品牌我不清楚
客觀來說 榮威現款車普遍減震偏硬，影響駕駛及乘坐舒適感！
但個人感覺從i6P開始，可能是更換了減震器供應商，文件裡顯示新的供應商是 德國ZF持有的 薩克斯 減震器
我來了兩個月，行駛七千公里 新的減震器➕四條米其林輪胎 我感到了B級車的駕駛質感！越開越有感覺 特別去山裡連續轉彎路段 開著真心舒服
最後一句話
BBA 品牌照樣有人說好，有人說不好！不能客觀的去片面評價 只有用過後才有發言權
魏星533
這其實就涉及到一個品牌的品控問題了。之所以有的人認為不錯，有的人認為不行，是因為榮威的產品質量參差不齊。當然也和使用者有關，所謂蘿蔔青菜各有所愛，再者，因為各個車主接觸的車不一樣，所以對比起來就有所差別，有的車主開過比較好的車自然認為榮威不行。但是總得來說榮威品控不太好，是造成用戶反饋不一的主要原因。
萬安車坊
單位同事就是榮威，他的車比我的晚一年，我的江淮和悅，和他的價格差不多。我的九年，他的八年，然後前幾天去換四配套了。
知足常樂126750096
Rx5開了3年了，說實話，外觀，內飾，動力，油耗都滿意，就是雙離合不行。網上說車子下坡不要長時間用D檔,手自一體用手動，減少剎車盤發熱安全，可雙離合變速箱用了後熱保護了，無法啟動，半小時後才能恢復正常。非常坑。以後再也不會買雙離合了。
