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這個問題說簡單也簡單，說難也困難。如果你沒有拆過自動變速器的話，可能理解起來就有點困難了；也有可能看過一些資料，但是會發現看油路圖也是一頭霧水。所以首先你要明白自動變速器的油泵與變矩器之間是什麼連接關係才可以，以下進行具體的分析。
液力變矩器
液力變矩器是自動變速器專用的一個部件，作用有幾個。首先是起到連接變速器輸入軸，平穩調整變速器輸出速度；在低速擋時，能增加輸出扭矩，在速度達到一定程度後，鎖止單向離合器；最後一個是驅動油泵運轉，給變速器冷卻潤滑。如下圖所示為液力變矩器實物圖。
如下圖所示為液力變矩器的結構圖，可以看到主要有渦輪、前蓋和後蓋（泵輪）、導輪和單向離合器等組成。其實我們在平常看到的液力變矩器是一個完整的整體，是不能拆不開的，拆開了就裝不回去了。這個部件損壞修不了，只能更換。
我們再來說下這些零件之間的連接關係，首先泵輪是固定安裝後蓋裡面的，而前蓋和後蓋又是焊接在一起，前蓋（上圖中的前殼體）與飛輪連接；然後渦輪連接的是變速器的輸入軸，單向離合器和導輪作為一體，油泵通過單向離合器上的花鍵驅動（重點）。
如何驅動油泵工作？
如下圖所示是油泵的結構分解圖，我們可以看到前端蓋上有個驅動軸，這個驅動軸就是接入到單向離合器上花鍵上。
如下圖所示，工作過程就是當發動機工作帶動飛輪轉，飛輪又帶動泵輪轉，泵輪的轉動使自動變速器油在殼體內旋轉，此時油路流向是泵輪→渦輪→導輪→泵輪，而在這個過程中，單向離合器都在運轉，同時也帶動油泵運轉。
綜上所述，油泵是由液力變矩器的單向離合器驅動的，而油泵是影響到自動變速器油路壓力大小的重要因素，在使用變速器的時候要儘量避免變速器出現溫度過高或者潤滑不良的情況。
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小陳聊汽車
自動變速汽車沒有經厲過，具體給大家介紹一下裝載機自動變速器。
工程機械裝載機變速器我所知的傳動方法有兩種： 柳工3o裝載機是由齒輪傳動。5O裝載機是由二塊一毫米左右鋼片組合傳動（我們叫它傳動鋼片）。傳動鋼片固定變矩器泵輪外殼和發動機飛輪上。變速泵和工作油泵是由變矩器外殼聯接傳動齒輪時時傳動。
變速泵在傳動鋼片驅動下，液壓油經變速器內粗濾芯經油管進入到變速泵內。經變速泵加壓的液壓油經變速器內油路首先進入細濾芯過濾後，一部分進入變速器操作閥，一部分進入液力耦合器內再經散熱器冷卻後迴流入變速器油底殼。
裝載機變速器液力壓正常值是16個左右，低於13因壓力過低車輛將無法行駛。變速器液力壓主要外部調節點在操作閥上，變速器內部還有一個安全閥，當油壓超過I6個時安全閥就開始工作。
