津北汽車
霸道是個好車，越開越好開越開越喜歡的車，建議買3500的，為什麼呢？2700能用，3500夠用，4000好用但是油耗高，在資金夠的情況下買帶空氣懸掛的最好，開起來和suv一樣，沒有空懸的就有一種開船的感覺！這就是為什麼很多人都說霸道像開船的原因之一！我買的是3500頂配車型，挺好的車！因為3500最適合通勤兩用的車型，4000價格太高，頂配車型要80多萬而且現在的還沒有空氣懸掛！比3500多了20萬！我個人覺得沒有必要，因為我不經常去越野，只是走走爛路而已！2700沒有力建議不要買！
楊氏風水
買普拉多，建議提中東版，平行進口的，帶你瞭解一下，
普及：什麼是平行進口車，不要再被4S店忽悠
1、什麼是平行進口車？
平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場引入中國市場進行銷售的汽車。與傳統的渠道，海外總代理授權品牌4S店然後在銷售給客戶，兩者相平行的進口渠道。
2、什麼是美規車？
主機廠生產銷往美國適應交通法規的稱為美規，常見車型美規卡宴、奔馳GL等
3、什麼是歐規車？
主機廠生產銷往歐洲國家適應他們交通法規的稱為歐規，歐洲遊43個國家和1個地區，常見汽車品牌涉及的國家有：德國、英國、瑞典等，常見車型歐規路虎！
4、什麼是中東版車?
主機廠生產銷往中東國家適應他們交通法規的稱為中東版；中東國家大多豐田系列車型！
5、什麼是加規車?
主機廠生產銷往加拿大適應他們交通法規的稱為加版車；加版塞納
6、平行進口車相比中規車的優勢？
重要的不僅是價格優勢，
重要的是汽車行業發達國家高標準的質量檢驗標準；
更多國內沒有上市的車型引入；
同品牌更多柴油車型的引進；
更多國內選裝不到的配置！
7、什麼？平行進口車沒有質保？
如果4S店的銷售顧問告訴你“先生，不要買平行進口車因為它們沒有質保”？千萬要注意，這時候他們是在蒙你了！
是的，平行進口車沒有質保！沒有4S店所說的必須在4S店強行保養的質保。平行進口車是保險公司全權代理的質保，只要有問題，就跟報個車輛劃痕險一樣簡單的保險，直接報！隨意到哪裡修，至於保養沒有強制，您可以自己決定。沒有任何強制！
天津眾志鑫通汽貿
個人建議，如果說不差錢，直接中東版4000，
買車估計買丐版的應該少，買中等配置就夠用，預計裸車可能50大幾至60左右，頂配不太建議… 一是價格，二是有很多配置都用不上…
再就是中東2700和國產3.5 中東版的4000和2700都是全時四驅，而且不挑油品， 國產3.5首先必須是95號油，而且是分時四驅，不是分時四驅不好…… 2700和3.5的價格差不多，4000和3.5的動力肯定是比2700要好， 正常2700足夠用，很多人都說不行，肉，這樣那樣的，說這種話得人有幾個是真正擁有的？這類車能拿這去飆車？？還有說越野這樣那樣的，如果真正想越野乾脆去買個牧馬人好了……買普拉多的大多數都是家用和商用，而且買這車的不是說，非常在乎多少油錢，要真是在乎買個qq好了省油……還想讓馬跑還不給馬吃草🌿，哪有那好事？ 車無完車選擇一個適合自己的就好，沒啥糾結的……如果真的很喜歡咬咬牙，把它買下來……如果不咬牙連買的機會都沒有……
我得就是15款中東版2700vx版加裝完配置裸車41.5w ，現在vx的這個配置27好像得40大多了……
小名叫挺住145613815
我搞視頻攝影的，經常開車到處跑，十幾年來，各種車都試過，最終還是普拉多一直在用，本人從不越野，不過經常長途，有很多景色需要等季節和天氣，所以里程特別長。這車省心
愛拍視頻的張揚
豐田普拉多好嗎？當然不好了，這種車算是特殊需求的汽車，它和一般家用轎車就不是一碼事兒呀，開起來是和船一樣，根本沒有什麼舒適感呀。
豐田普拉多這種汽車是越野車，它可不是城市SUV車型喲，它主要的應用場景可以這樣簡單的總一下
第一就是沒有路，它可以走出路來，沒有鋪裝路
第二就是有路也是極差的路況，它不挑路
第三就是工地用車的代表
第四就是野外用車的保障
豐田普拉多的用途在這裡，然後它的競爭優勢就是豐田的造車理念，那就是科技雖然不是最先進的，它是自吸大排量發動機，但是穩定性給你充足的信心，你不需要擔心它會給你丟到野外，所以它也是保障車的代言人。所以不管你是奔馳還是寶馬，保障車只有豐田普拉多。
它的舒適性比較差，後非獨立懸架，加上分時四驅，搖的是比較厲害一點兒，這是這種車型的一個特點兒了，所以這種車就是特殊用車，並不能做為家用轎車以及常用代步工具，那樣就不舒適了。遠不如家轎來的舒適，可是對於野外來說，當然是人家普拉多的天下。
百樂魚
我之前寫過一篇吐槽國產普拉多文章，依然算數，恨鐵不成鋼。
把託森差速器拿掉，換裝成本更低的分時四驅，還保持之前的售價，這本身就不應該再去鼓勵。後來普拉多官降兩萬，相信那篇吐槽文章也起了星星之火的一點作用，感興趣的朋友可以往前翻翻我的動態，懶得翻得接著往下看。
中東普拉多優點：全系全時四驅，有2.7L的“低成本”解決方案供選擇。大排量是4.0的1GR發動機，知名度和口碑都比現在的這幅3.5機器更高，但是3.5也非常好，而且即便是1GR，現在官方也建議加註95號汽油，這個官方的標準各位不需要再熱議了。我插一句，豐田大部分車型，你偶爾加一箱低標號燃油 都絕對不會對車造成任何內傷或影響，放心吧。
中東普拉多缺點：貴，借了國產分時四驅的東風，漲離譜了。原廠配置低，當然了，要高配你得多花錢。
國產普拉多優點：分時四驅確實省油了。人性化配置極高，前後座椅加熱，前排座椅帶通風，這是我最喜歡的。遺憾是頂配才帶方向盤加熱。對於99%的中國消費者而言，4S店買車，還是踏實省心。
國產普拉多缺點：分時四驅確實少了一些全地形自動分配扭矩的能力。另外我覺得靠譜的缺點不多了。
無論你喜歡不喜歡，承認不承認，普拉多就是一輛沒什麼個性的神車。無論中東還是國產都開不爛，玩不壞，保值率堪比理財產品，無論是分時還是全時，你如果有條件買越野車，都會把它考慮進來。
國6標準陸續執行，留給大排量自吸的時間不多了，豐田LC留給你圓夢的時間也不多了，男人這輩子要圓的夢太多，能力越大，責任越大，夢想越大。
濤聽途說
豐田普拉多，這款車外觀非常的霸氣,這個車適合年輕人，也適合中年人,準確的說更適合40到50的人群,車身質量各方面不錯,退一步說出個交通意外什麼的，還能擋一陣兒。車身架構比其他越野車要好，要堅固。如果是我買車的話，我購車第一個考慮的就是安全性。這一點很重要，其他的都排在後面，希望廣大的車友們也能將安全性放在第一位。普拉多是每一個越野人開了之後不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。
豐田霸道2700中東版車身線條上繼承了現款霸道的經典，現在這款只是在細節上做了一些升級和改動。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險槓使其前臉更加飽滿。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯;結合寬大的後窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力。在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。
霸道2700照舊連結了原本的七座絲絨座椅，前排座椅包裹感不錯，坐感柔嫩舒適，後排座椅平直廣大，靠背角度可自由調治能有如許一款仍舊對峙傳統的實屬難過，新車接納雙區主動空調，後排不但有出風口，還供應零丁的控溫及風力調治面板，對於背面要坐乘客的車來說十分需要，加倍人道化。
具有絕對相信的越野機能。霸道2700在更多發揮充分動力、顯露越野動感的同時，重視車輛自動性平安計劃和配置。系統帶有一個託森中間差速器，它將扭矩在先後橋之間以40比60的比例分派，要是出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29:71。豐田霸道27002.7四缸發念頭，節油服從高，換檔的時辰頗有覺得，極大的滿意了駕駛的興趣。
這款車也因此成為了川藏線上最熟悉的身影，和它的俗稱一樣，在市場上的表現特別霸道。一輛老霸道，跑了50多萬公里，售價7、8萬，人們能為了這樣的車搶瘋了，普拉多是一款在二手市場上永遠暢銷的神車。
普拉多，皮實耐操，能吃“粗糧”（對油品的要求沒那麼高）。走在川藏線上，一路上都有零部件的補給，方便維修。
當然這車是不容易壞的，低故障率是這款車的特點，走爛路，進無人區，不漏油，少異響，密封性好。還有被反覆唸叨的豐田D-4S雙噴射系統，支撐普拉多踏平各種艱險路況的全時四驅（據悉，即將上市的新款車型要換成分時四驅系統）等等，然而更為關鍵的是它能夠同時提供不錯的乘坐舒適性。
豐田的普拉達還有一個響噹噹的名字叫“霸道”，最初來到國內的時候因為外觀十分的霸氣，市場上同類車型也很少，突然來一輛這麼大的越野車，之前也沒有怎麼見過，所以“霸道”這個名字深入人心，後來因為一汽豐田策略上的嚴重失誤，在錯誤的地方拍了一個錯誤的廣告，受到了廣大人民群眾的一致指責，不得已的情況下，將名字改成了普拉多，但因本身性能出色，開過老一代普拉達的都知道，這款車無論是性能還是質量都非常優秀，擁有著強大的越野能力，爬大坡過泥潭表現都像它的名字一樣，而且能夠適應各種各樣的惡劣環境，高原空氣稀薄也沒什麼影響，不挑油，只要加上油就能跑，所以越來越多的人開始鍾情於普拉多，那麼究竟是哪些人會喜歡開普拉多呢？
首先第一就得是有錢人，四十多萬的起步價可不是鬧著玩的，有時候還經常沒有現車，想快速提車不得不再多加點，這是開普拉多的前提，在此基礎上喜歡大氣車的很多人也喜歡普拉多，因為在合資品牌中這算是一輛極具有性價比的車型，選擇低配的足夠應對一般的道路和出行，喜歡越野的更不用說了，這是一輛不折不扣的硬派越野車，強大的四驅能力讓整車的通過性極強，每次有一個越野隊集體出發，浩浩蕩蕩的隊伍中最多的就是普拉多，而且很少會有被困需要救援的情況出現，還有熱愛進藏旅行的人群會更加的偏愛普拉多，因為適應惡劣關鍵的能力非常強大，經歷過川藏線的都知道這一路上加油的油品根本保證不了，經常會看到一些豪華車不得不自帶汽油前行，這樣拉在車上既佔用空間又不安全，而且燃料用完以後找不到好的加油站，那麼這輛車基本上就要在半路上拋錨了，隨著隊伍中一輛又一輛豪華車無法啟動，普拉多會憑藉著強大的適應能力完美的笑到最後，基本上能夠買到的汽油都可以很好的使它運行，購車的主力軍是後面這兩大人群，普拉多多年以來打下的基礎已經得到了他們的充分信任。
主要是前幾年國內SUV熱帶動了大家購買各種SUV和越野車。但SUV的越野性能一般，對有個性需求的人來說，自然選擇普拉多。我知道的普拉多車主很多不只一臺車，這類人更多是功能需求。如買MPV解決一家同時出行問題，購普拉多解決越野問題，轎車用於平時出行。這是今後富裕人家的購車趨勢。而不是過多考慮面子問題，功能需求第一，經濟實力較強的這類人都是以功能需求購車，而不是那些購第一臺車和準備換車一族成天糾結面子，是寶馬5系還是奔馳E和A6L的問題。這類車主年齡大都在40歲左右或者以上，有一定經濟實力，很多不止一臺車，對通過性有要求，另外普拉多的皮實可靠性是他們最看好的。同類價格的車，他們是不會考慮BBA的SUV的。這類車主應該是各行各業都有，有建築老闆，地產商（更多是酷路澤）、教師，企業高管和一些中小公司老闆以及熱愛越野的人。
其實普拉多到底適合什麼樣的人群?為什麼會選擇普拉多
1、真的每天通勤道路比較惡劣，正常的鋪裝路面小於40%
2、家裡的第二臺或者是第三臺車，就是位了出行穿越旅行使用
3、工作需要山林、工地、礦場
如果你工作出沒CBD，全年出行道路鋪裝路面佔80%，每天上下班堵車，只想買個大車裝人，家裡第一臺車，那你真的應該放棄你的這個夢想，普拉多不適合你。
你幻想著開車從北上廣駕車出遊，一路看風景，有了普拉多可以穿山涉水，然後在草原和普拉多一起合照，我能明白這種幻想，因為我也有過，但是真的買一臺回來平時用起來很痛苦，一年出門旅遊的機會又少之又少，真的不合適??
首先用車成本，普拉多這種寬大的車身，在城市擁堵道路停車並不方便，同時排量最小2700-3500-4000，加上方頭方腦的外形，油耗上也是一比不小的開銷，而且車輛的日常養護保險等都是花銷，最最重要的是他日常通勤的舒適度並不高。
摯愛奧迪Audi
誰說普拉多開起來像船？新款普拉多避震偏硬，舒適性差，不適合日常通勤。普拉多勝在質量穩定，帶大梁適合長途穿越，中低度越野。個人推薦進口4.0大油箱版本，雖然價格比中規高配置比中規低，但勝在質量好，4.0發動機油品適應性強，全時四驅適合各種路況。並且沒有中規的一些小毛病。
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普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一臺典型的“高速穿越類越野車”，它是合格的，更是優秀的。
唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的“機械全時四驅”系統。實屬可惜！
天行健君子自強不息
普拉多越野車中的嬌嬌著，是多少男人夢想擁有的車，霸道。擁有一輛普拉多可以帶你去你想去的世界上的任何地方，風花雪月有霸道，東山再起有霸道。車到山前必有路，有路就有霸道車。普拉多真是無所不能，值得擁有。
