壹號菠菜
取消駕枚，加強教練員准入類管理，因為教練員才是安全行車。文明駕駛的傳播者。
sunny1617688
現在搞教練還沒得跑滴滴准入門檻高，滴滴好到還要考過網約車證，教練撒子都不用，有些教練自己手藝都不咋樣都當教練了，只要買臺教練車掛靠駕校招生就可以了。我曾經是駕校最年輕的教練，25歲當教練，當年當教練可真要高中畢業，去成都溫江培訓考試半個月，花了幾大千，很多一起去的還沒考起。
現在一晃33了，幹了8年了，這個月底準備退出去了不幹了，片地駕校，價格戰打起血流成河，還沒得外水。現在一個學員交出去才1千5左右還要除油，保險，車輛折舊根本沒賺，很多學員考很多片還不能收復訓費，這行現在根本不適合我們這種上有老下有小的人幹，曾經1百多臺車的駕校走到現在還有40多臺車了。
瞿波教練
個人愚見
以後學員報名應該就是車管所甚至交管12123，都是電子身份電子檔案。以後可能就沒有駕校了，教練教練車都備案到運管和交警部門。即便駕校依然存在，駕校的功能可能僅僅就單一到提供場地。這樣這樣就各司其職，教練和駕校都成共享狀態。學員車管所提交手續報名，然後領取學時卡，同時學時卡里要充對應學時的訓練費，而且統一的，這樣就防止惡意低價。打比方一個學時45分鐘，科目二規定16個學時，一個學時90元，也就是一分鐘2元。學員對教練不滿意隨時可以中斷培訓，哪怕訓練五分鐘不滿意可以隨時另找教練。五分鐘扣十元，這就雙方利益都有了保證。同時在這種狀態下教練之間的競爭狀態就不是價格而是培訓服務和質量，這樣行業教練才會形成良性循環。然後就是訓練場地，全市場地共享無限制，學員可以就近選擇場地訓練，場地之間也會形成競爭，到時候就看誰的場地硬件配置好，學員有空調休息室等等，除了駕校的場地應該允許私人建設經營場地。學員任意選擇自己滿意的場地，按時收費。這樣就完全公平公正公開。競爭的點就不是價格而是口碑和服務，對教練對學員對行業都是有益的
悅享生活9527
一人一駕校將是以後駕考模式，也就是市場駕校已失去了作用，由教練員自己申請一個教練車，自主經營，自由招生，自我監督。
學員網上自主預約，自主報名，自主選擇自己信任的教練，也就是私教。
車管所備案，預繳一定費用在運管處指定銀行賬號，領取學員卡，所有教練車通用，學車打卡一小時，銀行自動往教練車打一學時錢，多練多繳
胡教
混亂，有3年以上駕駛證的就可以做教練。照推理過中學可以教小學了
高高之峰
那些年有幸成為全國最年輕的教練，後來認為自己年輕多個證多個出路，去考了個大車教練證。慢慢的有些時日了，為了更好的發展，又有幸成為全過最年輕的二級教練員。呵呵，一轉眼過去，什麼都沒用了！教練不需要教練證了，再到現在，二級和四級五級又有什麼不同？三十年河東三十年河西，以前人越走越好，我們怎麼越走越差！無語！
HUIYI65368018
高科技都出來，還考什麼駕駛證
湖北黃岡汪志建築有限公司
目前人口紅利出現斷層，市場逐步萎靡，駕校盲目增加，僧多粥少，當下都處於舉步維艱地步。
南雄軍人
需要新模式 打破老傳統 由於剛入行不到一年 所以還沒有找到新方向 但是出路已經很明確
馬拉潤髮
價格競爭沒有優勢，好多快關門了駕校
