阿拉善硅谷
雅馬哈就是個垃圾，我的150天劍騎了1700公里不到3個月公里表壞了，發動機漏油，售後說維修，我在網上一查，我的天，都是漏油，所以說雅馬哈摩托車就是垃圾車，錢不少花，車太爛。
跳龍門的魚
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雅馬哈摩托車在世界範圍內肯定可以算得上是一流品牌，它是一家多元化的企業，除了重工以外涉及有多個領域，它是摩托界樂器玩的最好的，在樂器界又是摩托車造到最好，總而言之，這就是一個愛玩“不務正業”的品牌。
業內有這麼兩個段子足以證明雅馬哈在製造業的地位
1.有我雅馬哈在你本田休想稱王稱霸
雅馬哈的技術實力不比日系的任何一家摩企差，只不過它比較愛玩，所以在很多時候並沒有在摩托車上孤注一擲，因此也就沒有成為日系的龍頭，但有雅馬哈在本田是很難一家獨大的。
2.它和豐田據說私下有協議互不干涉各自領域，也就是說豐田你再牛逼也不要來碰摩托車，而雅馬哈你再優秀也不能來汽車界搞事情。
曾經有文章表示豐田的很多發動機核心技術都是由雅馬哈提供和攻堅的，甚至於有些車型的動力總成，直接是雅馬哈製造的，因此雅馬哈的技術實力不容小覷，只不過它就是“玩世不恭”。
如果以上的事情離我們比較遠，那麼再來看看我們比較熟知的建設雅馬哈飛致系列，這個系列的車型憑藉一款單缸發動機，可以說在國內摩界佔據了不小的市場份額和良好評價。
雖然它的合作伙伴有拖後腿的嫌疑，但這在雅馬哈看來不重要，我的車就是以動力總成為核心的，你在再不給力也不可能將這種不良影響蔓延到發動機上，所以合資雅馬哈的車型特點，就是賣發動機送車。
而這樣一來在國內摩托車市場上，建設雅馬哈雖然沒有做到風生水起，牛氣沖天，但它依然是一個一流品牌，在合資系中也是佔有舉足輕重的位置。
通過以上的介紹可以看到，雅馬哈品牌雖然是一個愛玩，不務正業的品牌，但它的摩托車絕對屬於一流產品，雖然相比其它隊友整體的表現並不是非常出彩，但它既有實力也有能力和其它友商分庭抗爭，只不過愛玩的性格使得它有點，與世無爭的表現罷了。
騎士分享
雅馬哈摩托車在世界範圍內肯定可以算得上是一流品牌，它是一家多元化的企業，除了重工以外涉及有多個領域，它是摩托界樂器玩的最好的，在樂器界又是摩托車造到最好，總而言之，這就是一個愛玩“不務正業”的品牌。
業內有這麼兩個段子足以證明雅馬哈在製造業的地位
1.有我雅馬哈在你本田休想稱王稱霸
雅馬哈的技術實力不比日系的任何一家摩企差，只不過它比較愛玩，所以在很多時候並沒有在摩托車上孤注一擲，因此也就沒有成為日系的龍頭，但有雅馬哈在本田是很難一家獨大的。
2.它和豐田據說私下有協議互不干涉各自領域，也就是說豐田你再牛逼也不要來碰摩托車，而雅馬哈你再優秀也不能來汽車界搞事情。
曾經有文章表示豐田的很多發動機核心技術都是由雅馬哈提供和攻堅的，甚至於有些車型的動力總成，直接是雅馬哈製造的，因此雅馬哈的技術實力不容小覷，只不過它就是“玩世不恭”。
如果以上的事情離我們比較遠，那麼再來看看我們比較熟知的建設雅馬哈飛致系列，這個系列的車型憑藉一款單缸發動機，可以說在國內摩界佔據了不小的市場份額和良好評價。
雖然它的合作伙伴有拖後腿的嫌疑，但這在雅馬哈看來不重要，我的車就是以動力總成為核心的，你在再不給力也不可能將這種不良影響蔓延到發動機上，所以合資雅馬哈的車型特點，就是賣發動機送車。
而這樣一來在國內摩托車市場上，建設雅馬哈雖然沒有做到風生水起，牛氣沖天，但它依然是一個一流品牌，在合資系中也是佔有舉足輕重的位置。
通過以上的介紹可以看到，雅馬哈品牌雖然是一個愛玩，不務正業的品牌，但它的摩托車絕對屬於一流產品，雖然相比其它隊友整體的表現並不是非常出彩，但它既有實力也有能力和其它友商分庭抗爭，只不過愛玩的性格使得它有點，與世無爭的表現罷了。
踏腳石側三輪
日本四個摩托車一線品牌：本田，雅馬哈，鈴木，川崎。第一，雅馬哈摩托車的發動機強勁，摩托GP羅西多次奪冠騎的就是雅馬哈摩托。第二，雅馬哈摩托車的設計很有藝術感，就像造鋼琴一樣。第三，它的追求是品牌或者個性，不像本田或者鈴木追求實用。第四，由於國內合作對象是建設集團，一家老國營企業，沒追求效率低下，所以影響了雅馬哈的在國內的發展。我10多年前騎過一輛天劍，可以說是當時國內125排量最好的騎跨車，顏值高，起步快，噪音小，加速迅捷，駕乘舒適。是一輛好車。
那古城星光閃
YAMAHA絕對的一線，相當於汽車裡的豐田！
陳龍olddragon
我的愛車，提速快，好騎，。
鳳凰菱角
雅馬哈
手機用戶75455471479
雅馬哈摩托車界內故障率低是世界排名第一的，高於本田鈴木。品牌自然是世界一線品牌。什麼檔次那得看你有多少錢，你買的起平行進口的雅馬哈大魔鬼那你檔次絕對高高滴
囧徒lc
國產雅馬哈都垃圾，出了幾款飛致可以以外，國內幾家小廠組裝的都可以，比如酷車老張和金功，
技術大蝦
我說雅馬哈和豐田的發動機技術是共享的，你信嗎？
