腰間有刀還挺長
我們平時有時會看到一些人在車裡睡覺，對於這種行為，有人可能會考慮其風險性，在想在車裡睡覺到底安不安全？有沒有窒息的風險？再加上我們平時有時會注意到偶然間有新聞報道在車裡睡覺死亡的新聞，可能就會對這樣的行為有一定擔心。那麼在車裡睡覺到底好不好？風險主要存在在哪一方面，下面我們就來一起探討一下。
在車裡睡覺分為兩種：一種是門窗緊閉點著火開著空調睡覺，還有一種是熄火的狀態睡覺。那麼這兩種不同的方式有區別嗎？當然有。
1.關窗點火開空調睡覺
在夏天的時候，為了睡覺的舒適性，如果在車裡睡覺的話基本上是不會熄火的，點著火開著空調放到座椅睡覺，這樣做的話窒息的風險小，但是會有中毒的風險，為什麼會中毒？
這是因為我們的汽車空調分為內循環和外循環，有一種情況會讓車內的人員中毒：那就是“在停車的環境相對密閉的地方開外循環睡覺”。汽車在怠速的時候會有尾氣排出，如果車子是停在室內或者是地下停車場這類空氣不太流通的地方，從車尾排出去的尾氣又會被空調的進氣口吸進車內。
而汽車的尾氣中是有很多有害氣體，其中有一種會讓人慢性中毒的，那就是“一氧化碳”，而且當我們人體吸入一氧化碳的時候，是一種無色無味的氣體，但是可以讓人在睡眠中逐漸失去意識，如果還繼續吸入的話，就有可能因為缺氧導致大腦受損甚至是死亡。
上面這種就是在車裡睡覺的可能會存在的中毒窒息的行為。而另外一種熄火狀態下的睡覺就會好一些：
2.熄火狀態下睡覺
汽車在熄火的狀態下，實質上就和一個帶鐵殼的沙發一樣了，除了可能在夏天的時候會感覺到熱一點以外。首先可以確定的是，在熄火的狀態下，在車裡睡覺是沒有窒息的風險的，就算是空氣不流通，關著窗睡覺，汽車也不是完全100%密閉的空間，會從很多機械解構之間的縫隙中和外界會有空氣流通。
哪怕是氧氣不夠用的情況下，譬如我們把窗戶關緊在車裡睡覺，當氧氣含量不夠的時候，我們也會有應激反應，會從睡夢中驚醒，然後就知道開窗透氣了。和點火狀態下吸入的一氧化碳不同，一氧化碳是毒性氣體，會讓人醒不來，而在車裡不點火的時候，我們自己呼吸的空氣中是沒有太多有毒氣體的，還是可以從睡夢中醒來。
要我說的話，汽車最安全的睡覺的方法是在一個外界空氣流通的地方停車，熄火，再把車上任一兩扇窗戶打開一個指頭寬的寬度，保證從外界不能伸手進來開門偷東西，開兩扇窗就可以讓車裡的空氣有一個流通的過程，可以交換車內的氣體，在這樣的環境下睡覺除了睡久了感覺腰痛脖子酸以外，其他不會有太多的傷害，更不會窒息而亡。
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明說汽車那些事
車內睡覺是否安全這個問題，不同的人有不同的說法，甚至些朋友用自己的親身體驗來告訴大家，在發動機熄火的情況下，關閉所有窗戶，在車內睡了一宿啥事沒有。無論您有事沒事，都不建議長時間在車內睡覺。如果需要短時間休息打盹的話，最好給窗戶留個縫隙，讓更多的新鮮空氣可以進入到車內。防止空氣不流通，導致身體不舒服。
那麼問題來了，為什麼會有把車窗全部關閉，車輛熄火，在車內睡覺會導致窒息的說法呢？首先是車主缺乏最基本的生活常識，在車裡睡覺導致窒息的情況基本都發生在天氣比較炎熱季節。如果車窗緊閉，車內循環裝置為內循環，那麼外界所能進入到車內的氧氣就比較少。可是隨著強光照射車內，車外的溫度比較高，導致車內的溫度急劇上升。車內的很多塑料和橡膠等物件，會隨著溫度升高以及強光照射高溫，而散發出一些有毒物質。
此時如果沒有新鮮空氣進入到車內，車內的空氣無法揮發，會導致車內空氣循環不暢，氧氣不足。在高溫情況下，人會大量排汗，新陳代謝速度加快，並且心率也要比平常高。但是車內的空氣循環不暢，氧氣變少，所以人會感覺胸悶憋氣，時間長了確實有發生窒息的危險。如果發現身體不舒服，儘快打開車門換氣，趕緊喝水，並且離開車快速到陰涼地方休息，還可以慢慢緩解的。
巖哥的觀點：所以大家千萬不要在天氣炎熱的時候，把睡著的家人、孩子、或者寵物獨自留在車內。如果車內溫度升高，空氣流通不暢，氧氣不足，確實有發生窒息的危險。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
大家知道現在的汽車密封性都是極好的，在車門和車窗部位都有厚厚的密封膠條，當它們都關閉後，汽車瞬間就與外界隔離了。紛繁的花花世界與我無緣，雜亂的噪音不入我的雙耳，我在車內愜意的享受著屬於自己的安靜時光，如果能睡一覺就更好了。可是在密封性這麼好的汽車裡面睡覺，會不會因為缺氧而窒息死亡呢？
相信很多人都會有這樣的疑慮，汽車在門窗全關的情況下，外面的空氣能進入到車內嗎？如果不能，這一點空氣不是一會就用完了嗎？人在裡面不就被“憋死”了嗎？如果能，這空氣又是從哪兒進來的呢？這個看似很簡單的話題，其實涉及到汽車上一個挺複雜的系統——汽車通風系統。
所謂的汽車通風系統是指能夠使空氣在汽車車廂內循環流動的裝置，它的作用是將車外新鮮的空氣引入車內，同時將車內汙濁的空氣排出車外。汽車上的通風系統一般有三種方式，分別是自然通風、強制通風與綜合通風。
所謂的自然通風就是指利用汽車車廂內外的壓力差，讓空氣在車內車外循環流動，比如說打開玻璃或者天窗就是最簡單的自然通風，當汽車門窗全關時車內仍然能夠感覺到涼風習習，也是自然通風的功勞；強制通風是指利用空調鼓風機將將車外新鮮空氣強制送入車廂內，最終實現通風換氣；綜合通風是指汽車上同時採用自然通風和強制通風。一般汽車在正常行駛中都是採用綜合通風的方式。
既然是“通風”，那麼就必然要有進風口和出風口。一般汽車車廂的進風口都是設計在發動機艙在右上角，前風擋玻璃右下角的位置，也就是我們所熟知的“空調進風口”。空氣從這裡進入後，通過空調配風管道，從儀表臺上的出風口進入到車廂內。這個位置是汽車的正壓力區，可以保證有足夠的空氣進入車內，同時這個位置也相對較高，汽車廢氣、灰塵、泥水等汙染物相對較少，還設置了一個空調濾芯，可以將絕大部分的汙染物擋在車外，這樣就足以保證進入車廂內空氣的質量。另外在這個位置還有一個內外循環的翻板，可以控制進入車廂內的空氣量。
但是如果車內的空氣只進不出，必然會造成車內壓力過高，致使新鮮空氣進入困難，換氣質量較差，同時也會使車內的乘員感受不舒服，車內的噪音也會增大。這就要求車廂必須設置出風口。那麼汽車車廂的出風口在哪兒呢？我們怎麼從來沒有見過它們呢？
這是因為這個出風口的位置非常的隱蔽，我們一般都不會觸碰到這裡，它就在汽車後備箱的兩側，後輪輪拱的下方或者左右側圍上，又叫做洩壓孔、換氣孔或通風窗。它平時被後備箱裝飾板擋住了，當我們拆開裝飾板或者隔音棉就會發現它。在它的上面安裝有塑料網格或百葉窗，有些車型的百葉窗是單向的，以阻擋外界灰塵、水等雜物進入車廂內，但是空氣可以從這裡自由進出。它所處的位置是汽車的負壓區，壓力要低於汽車前部和車廂內。
正是因為這個出風口的存在，空氣才能在車內循環流動。當汽車在正常行駛時，新鮮空氣源源不斷的從進風口進入，車廂內汙濁的空氣從出風口流出，這樣就形成了一個良好的空氣循環，保證了車內空氣的新鮮；如果開啟鼓風機，會加速車廂內空氣的流動速度，並且可以通過空調系統的冷風裝置和暖風裝置，來調節車廂內的溫度。一般進風口的面積略大於出風口的面積，以使車內空氣壓力略高於外界大氣壓力，防止外界的有害氣體進入車內。
如果汽車停止在原地不動，並且發動機關閉，門窗全關的情況下，車內的通風是怎樣的呢？現在的汽車在發動機熄火時，一般都是處於外循環狀態。在這種情況下，車外的空氣就會從空調進風口處進入車內，同時從出風口處也會進入一部分空氣。人在車內呼吸，吸入氧氣，呼出二氧化碳，車廂內的壓力會逐漸的升高，這樣車內的空氣向通過出風口向外流動，車外的空氣再補充進來，所以人在車內並不會窒息死亡。但是此時車廂內空氣流通速度很慢，二氧化碳的濃度較高，對人的健康是不利的。如果長時間在車內睡覺，最好把玻璃稍微降下來一點，使車廂內的空氣流動的快一些，可以保證車內空氣的新鮮。
但是如果在一個密閉的環境中，這樣就比較危險了。比如說在一個密封性較好的車庫內，在車內睡覺，時間長了沒有新鮮空氣補充，車內二氧化碳濃度過高，人就有窒息的危險。如果是在汽車發動的情況下，就更危險了：汽車的尾氣中含有大量的一氧化碳，在密閉的環境中很快就會進入車內，讓人中毒身亡！大家經常 聽到一些八卦新聞，說某某領導和自己的小秘在車庫內偷情，結果雙雙中毒身亡，就是由於這個原因。
另外，這個出風口還有調節車內壓力的作用。比如說我們在關車門、關後備箱時，由於車廂內體積驟變，壓力也會驟然增大，如果我們坐在車內，這個壓力會衝擊我們的耳膜，讓我們很不舒服。但是有了這個出風口，就可以將車內多餘的空氣及時排擠出去，避免產生耳壓。有些人在給汽車做隔音的時候，把這個孔給堵死了，結果汽車開起來嗡嗡響，車內低頻噪音劇增，一會耳朵就受不了了。所以這個孔一定要保持通暢，千萬不要堵塞。
還有一點，大家可能都是想不到的，就是這個汽車通風系統做好了，可以讓汽車關門的聲音更好聽。前幾年奧迪有一個廣告，展示的就是砰砰的關門聲，它的本意是讓大家知道奧迪的車身鈑金做得有多好。我們不否認奧迪的車身鈑金確實很不錯，但是這個關門聲確實是可以通過通風系統調出來的。有些車型關門的聲音啪啪的，難聽的很，但並不一定是車門的鈑金不好，更有可能是通風系統做得不好；而有些車型關門聲渾厚動聽，除了車身鈑金的因素外，通風系統的調校更重要。如果你想通過關車門的聲音來判斷車的好壞，我建議你這樣做：把一個車門始終開啟，然後再關其它車門，比較不同車型的聲音，這樣做是比較公道的。
老侯解車
前段時間，偶然看到一則新聞，就是一男一女，可能在車內休息，但是發生了中毒窒息事件，通過監控器看到，車子應該是在啟動狀態。
造成這件事故的原因，汽車停在了停車場，空間相對封閉，空氣流通不暢。車子一直啟動，排放出的一氧化碳進入了車內。汽車窗都是關閉的，缺少新鮮空氣補充。
汽車是一個相對封閉的環境，雖然有進氣口和出風口，但是在空氣不流通的地方，比如車庫和地下停車場，車內空間相當於一個受限空間，不啟動汽車還好，短時間在車內睡覺可能會因為二氧化碳濃度偏高出現頭昏頭痛等症狀。如果睡一整夜，也是有可能發生窒息事件的。
在夏天，汽車如果停在陽光下，把車窗都封閉，那麼車內就變成了蒸籠，車內高溫，空氣不暢，再加上高溫導致車內材料有害氣體的揮發，時間一長，就容易發生中暑窒息的危險。有人曾做過實驗，在炎熱的夏天，汽車停在陽光下一小時，車內溫度就能達到40度以上，停放兩小時以上，能達到接近60度！
很多司機都有過在車內睡覺的經歷，跑長途的車，很多時候需要吃住都在車上，夜間休息時，車窗也是封閉的，怎麼沒事呢？
這是因為這些車多是在室外，空氣可以通過汽車的通風口進入車內，雖然感覺不到，但是空氣一直是流通的。
像那些房車，不都是可以睡覺的嗎，只是在睡覺前，一定要做好防護工作，可以在天窗玻璃處留一絲縫隙，或者車後玻璃留一指空檔，增加空氣流通的速度。
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這個是沒問題的，在這種情況下，你就放心大膽的睡，除了睡得不舒服，整得腰痠背痛之外，其他的沒有啥影響！我們在高速開長途，累了就去休息區休息一會兒，這個狀態就是熄火，關閉窗戶的狀態，沒有聽說過誰在車內休息導致死亡的吧？
在車內睡覺導致窒息死亡的消息是怎麼傳出來的呢？
主要是冬天或者夏天，天氣太冷或太熱，就怠速停車，打開空調吹著合適的溫度，這時候車窗還是緊閉的，就這樣呼呼睡著了，這麼一睡，就再也沒醒過來，永久的睡過去了！
我們的車輛在關閉車窗的情況下，並不是密不透風的，車輛怠速產生的尾氣含有豐富的CO和NO等有害氣體，這些有害氣體有可能從排氣管直接到駕駛室內去嘍，這個時候你在裡面睡覺相當於吸毒，想想就後怕，正是這個原因在導致窒息死亡！
小建議
我們的車內部，內飾都是由許多塑料，或其他有害材料製造而成的，整體而言就是不健康，如果夏天經過暴曬之後，進入到車內，你會發展車內味道特難聞！所以我建議大家，如果有條件，最好不要在車內睡覺，睡得不舒服不說，關鍵是空氣質量太不好！
綜上，熄火關窗，在車內睡覺，不會造成死亡，但對我們也不健康，總之，想睡覺跑床上去吧，沒條件的話再考慮在車內睡覺！
汽車概況
在車內睡覺會窒息死亡嗎，要看在什麼情況下了，夏天汽車在太陽下暴曬，十多分鐘車內的溫度可達六七十度，在這高溫下你也不可能睡著，有小孩在車內高溫下脫水死亡的事故發生。如果開空調，在汽車正常運行時，發動機排出的廢氣中不會含有一氧化碳，而發動機一旦怠速空轉時，往往會產生大量的一氧化碳廢氣。由於汽車門窗密封性比較好，車內、車外的空氣很難進行對流，車子只有行駛的時候，空氣才能通過空調設備產生對流，而在停車時，空調還在運行，發動機產生的一氧化碳就很有可能聚集在車內，讓人中毒失去知覺，再加上車內空間比較小，人呼出的二氧化碳含量高，也會發生死亡事故。
在不用開空調的情況下，在車上靠下，緩解一下疲勞是沒什麼問題的！謝謝關注點贊並推薦！！！
品質教練
在車子裡面睡覺，到底安不安全，這是個關乎自己性命的問題，大家都還是非常重視的，也都知道這種方式可能存在一定的安全隱患。並且我們也有聽說過一些關於車內人員休息結果死亡的悲劇，那就更應該重視了。
只要能夠找到更安全更舒適休息的地方，我們還是儘量花點錢睡得好一點，這是肯定的。但只能在車內休息的時候，如果車輛熄火，門窗關閉，理論上不會有很大的安全隱患，因為車輛的內部不是完全密封的，會有與外界空氣流通的換氣口，不至於會導致窒息死亡。但是換氣的量不會很大，只是有一些小口，時間長了，可能會有覺得胸悶缺氧難受，所以最好車窗還是要留點縫隙，不要完全關閉。如果有天窗，把天窗打開也可以。
但如果是夏天或者冬天，在車內休息時需要開空調的，那就要小心了，因為車內休息致死的案例，基本都是一氧化碳中毒而非窒息。所以車輛一定要在戶外，不能在室內停車庫。然後，必須要保證空氣流通，建議還是要打開車窗或是天窗，實在怕冷怕熱，可以開得小一點。最好是多定幾個鬧鐘，隔段時間醒一醒，反正車內睡覺也不會特別踏實，那就睡一會兒到車外站一站放鬆一下筋骨呼吸一下新鮮空氣，這樣也更安全一點。
車輛只是交通工具，除了房車之外，其功能只是代步，我們不到萬不得已還是不要考慮在車內過夜，白天實在很困了打個盹是沒問題的，但不要時間太長。無論在車內睡覺多長時間，一定要打開車窗保持空氣流通，畢竟也會有輕微缺氧的可能性出現，就算沒有性命之憂人也是不舒服的，自己的安全才是最重要的。
汽車觀察家
只要車輛是熄火狀態，即便密閉車窗、也不會出現窒息，如果空氣質量真的出現嚴重下降（假設），那麼您會被憋醒，這與不熄火、一氧化碳導致的中毒是完全不同的情況；所以若真感覺呼吸不順暢，醒了推開車門即可，就如同那些打呼嚕嚴重的人群、晚上睡覺時把自己憋醒一樣，當然這是最嚴重的情況了、並不會出現的，因為車子並不是絕對的密封！
真正可怕的是一氧化碳，因為燃燒做不到百分之百，所以汽車尾氣中必然存在一氧化碳，而且28的重量（C為12、O為16），大於大氣的平均重量，所以一氧化碳不容易向上走，如果車子原地怠速、環境無風，那麼一氧化碳就容易在底部形成堆積，也就是在車子周邊形成堆積，因為汽車不是密閉環境、所以外部堆積的一氧化碳、就會滲入車內，搶佔血紅蛋白、率先結合，即便空氣中有氧也沒用，一氧化碳搶佔能力極強、占上血紅蛋白極難分離（得用高壓氧觸發逆反應剝離一氧化碳）！
一氧化碳、二氧化碳都會造成窒息，如果因密閉車廂內二氧化碳濃度上升、引發窒息，人會驚醒（憋醒了），下意識會推開車門、行動能力不受阻，完成自救（實際上不會出現）；而如果是因為密閉車廂內、一氧化碳濃度不斷上升、引發窒息，人同樣會憋醒、而醒了也沒有用、血紅蛋白大量被一氧化碳捆綁，失去運載氧離子的能力，身體失去行動能力、雖然門手就在身邊，但身體卻動不了！一氧化碳中毒死亡者、死前是清醒的，只不過喪失了行動能力沒辦法自救，只能靜靜等待著死亡到來！這就是一氧化碳的恐怖之處，不存在什麼睡夢之中一波帶走，都是會先憋醒、然後無奈的面對死亡；所以原地停車、車窗密閉，一定要進行熄火！ 
為什麼熄火後，就沒問題了？
還是接上文來說，車子已經熄火、不存在一氧化碳中毒隱患，即便車內二氧化碳的濃度有些偏高，那麼會先把人憋醒、就像打呼嚕把人憋醒瞬間做起來一樣，不會無聲無息的讓人睡死過去，大腦缺氧了、會先讓人清醒、來完成自救（正常的應激反應），既然都憋醒了、行動能力也不受阻，把車門推開就好了，就是這麼簡單，車內二氧化碳濃度上升、是存在一個緩慢過程的，濃度緩慢上升；這與地窖不同，地窖內二氧化碳濃度始終維持在高水平，所以人下去會瞬間失去知覺，這與車內環境是完全不同的、所以不要混淆！
其次車子並不是絕對密閉的環境，雖然四個車窗都上去，看上去很密封對吧？但實際上車內並不是一個密閉空間，用笨法來想、如果車內絕對密封、形成真空，那麼冬季早上車內怎麼還會很冰冷呢，真空是保溫的對吧？所以車內根本不是密封的環境；最簡單的就是，油門踏板底部、其實就是與外界貫通的，除此之外空調出風口、底盤工藝孔、後減震器安裝孔、四個車門會配備排水孔、後備箱兩側也會配備通風孔，這些位置、雖然可能會被一些飾物所遮擋，但卻做不到密封；所以表面密閉的車內空間、是不斷有新鮮空氣進入的，所以只要車子熄火、消除一氧化碳隱患，也就不會有窒息的風險；那些在車內不幸死亡的例子，要麼就是車子沒熄火、一氧化碳中毒；要麼就是白天被關在密閉車廂內（孩子），因為高溫、引發熱射導致死亡，而並非是窒息！
所以只要車輛已經熄火，您在關閉車窗的車內環境下，就不會導致窒息；因為車廂內本身就不是密封環境，所以怎麼會窒息呢？一大堆貫通內外的氣孔、足以保證車內空氣質量不至於那麼糟糕；況且有些車子、密封根本不好，性價比冷風呼呼往裡灌，這其實就是在給車內灌入新鮮空氣罷了；所以車子只要熄火、就不必擔心窒息的問題，但為了保證休息質量、建議還是給窗子留條縫隙！非專業車評
夏天天氣炎熱
很多司機上車就會開啟空調
但湖南的兩名男子因為開著空調
在車子裡面休息而窒息身亡!
許多朋友大呼：“夏天命都是空調給的”
但是一味地貪圖涼快
不正確使用空調
導致一氧化碳中毒
或窒息死亡的案例每年都有發生
吹個空調就中毒!？
什麼情況下會中毒？
開空調睡覺有誤區
汽車的空調有兩種模式，內循環和外循環名。顧思義，外循環的風來自車外，內循環的來自車內。
當車內只是開內循環模式時，無論冷暖氣，在密閉條件下，車內的空氣得不到更新，車內一氧化碳濃度會越來越高。同時，車內人員呼出大量二氧化碳，導致車內氧氣急劇減少，幾小時就會使人噁心、昏迷，嚴重者甚至窒息而死亡。
一般空氣中一氧化碳含量超過1%時，人就有輕度中毒反應;當超過3%時，開始出現呼吸困難;超過6%時，就會重度中毒甚至死亡。密閉車庫內開空調，汽車產生的一氧化碳濃度嚴重超標，會使人產生窒息感。
如何避免車內中毒
1、長時間怠速時開空調：發動機長時間處於怠速運轉狀態，汽油燃燒不完全，會產生高濃度的一氧化碳，進入車內後致乘客中毒。
★最佳辦法：每隔一段時間開窗透氣，保證車內空氣質量。
2、內循環一開到底：很多車主考慮到用外循環會讓車內冷空氣跑光，哪怕跑長途也會緊閉門窗內循環一開到底。其實，長時間使用內循環，易致乘客頭暈缺氧。
★最佳辦法：內外循環交替使用。車外空氣好時可用外循環;車外空氣差、廢氣多、溫度高時用內循環。
3、空調出風口對著自己吹：一直讓空調出風口對著自己吹，一是對身體不好;二是冷空氣下沉，熱空氣上浮，造成空氣不對流，更加悶熱。
★最佳方法：讓空調出風口往上吹，讓車內冷熱空氣上下對流，才能有效降溫。
4、發動車後立即開空調，還關車窗：很多車主一發動汽車就立刻啟動空調降溫，這樣會增加發動機負荷，長此以往會損害發動機。
★最佳方法：進入車內後，如果感覺溫度較高，可先打開車窗通風，然後行駛。通過在行駛中內外空氣流動來降低溫度，之後再打開空調降溫。
5、把空調溫度開很低：長時間吹太冷的空調，容易得肩周炎、關節炎、感冒等疾病。如果對著臉吹的時間長了，還有可能吹成面癱。
★最佳方法：車內溫度以25℃左右為宜，如果車上有老人和小孩，最好不要超過27℃。此外，還要兼顧車外的問題，一般車內外溫差不超過5℃~6℃。
6、長期不使用空調：有些人很少或者從來不使用空調，讓汽車空調長期處於休眠期。若長期擱置會滋生黴菌，影響車內空氣質量。
★最佳方法：每個月至少讓空調運行一次，即使每次就幾分鐘。另外，在天氣好的時候，可以將車開到室外空曠地帶。車門窗全部打開，把汽車空調開啟外循環狀態，風量開至最大，持續十到二十分鐘。
7、開著空調停車休息：據調查，我國每年夏、冬季都會發生多起空調車內一氧化碳中毒或窒息死亡的事故。因此，停車開著空調是很危險的。
★最佳方法：車窗不要過於緊閉，預留3-5釐米的縫隙，讓空氣流通。
8、不髒不洗空調：汽車空調成為疾病傳播渠道的之一，且發生概率在逐年提升。不少人總是等空調製冷效果不佳時，才會清洗空調。
★最佳方法：每隔一年做一次完整的汽車空調清洗。如果你的用車環境比較惡劣，間隔時間要縮短。
★友情提示：司機由於職業的特殊性，經常要在車內休息，但是場地不固定，在狹小的環境內更容易造成一氧化碳堆積，所以一定要選擇空曠開放的環境休息!
齊齊教
在車裡邊睡覺，窒息死亡，說的是在高原上，因為高原上空氣稀薄，如果沒有開窗，很快，車內的氧氣濃度越來越低，特別是青藏高原，青藏線上，尤其如此，而且這邊很冷，需要開暖風，不論是外循環，還是內循環，此時此刻都是危險的，外循環容易一氧化碳中毒，內循環容易氧氣濃度降低，而窒息死亡。
而一般在城市，更多的是，一氧化碳中毒，其實解決這些辦法，非常簡單，就是給窗戶開一個縫隙，就可以啦，另外，在青藏高原上，不建議住車裡，而建議住賓館，在特別冷的地方，也不建議住在車裡，也建議住在賓館，這樣才能確保安全，因為取暖和窗戶開縫隙，永遠都是矛盾關係，稍不留神，就容易出現安全事故，特別是大貨車，尤其如此。
車是熄火狀態，在地下停車場，也不能睡覺，車是熄火狀態，在高原上，海拔超過四千米，也不能睡覺，在其他的地方，可以休息，但是時間不能太長，包括開的，暖風的狀態，也可以睡覺休息，但是，車內必須有人清醒，睡覺不得超過兩小時，就得叫醒，確保安全。
好了，就說這麼多吧，關於自駕遊旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊旅行的一些小常識，最後祝你們玩得開心…
