說到第四代戰鬥機，也就是國外媒體常說的第五代戰鬥機，目前幾款型號的裝備進度的差距已經越來越大。世界上第一款第四代戰鬥機F-22，於2005年裝備，2011年停產，目前數量約187架。同樣是洛馬公司的F-35戰機，三大系列的總產量近500架，已經裝備多個國家的空中力量。我國航空工業成飛的殲-20隱形戰機，從2017年開始裝備，如今也有數十架的產量。而另外一款俄羅斯製造的隱形戰機蘇-57雖然2010年就首飛成功，如今裝備數量依然為零。
眾所周知，傳統三代機，美國從上世紀70年代開始，一口氣推出了F-14，F-15，F-16，F/A-18四大型號，這幾款型號經過多年的發展，改進型號眾多，裝備數量早已超過10000架。歐洲的狂風戰鬥機和幻影2000戰鬥機，雖然性能略差，不過生產的數量和裝備的國家和地區也不少。
同時期蘇制/俄製的第三戰鬥機主要型號是米格-29和蘇-27戰鬥機，這兩款戰機的性能與美國F系列相比，各有長短，由於技術上與西方國家差距不大，近幾十改進型號也不少，同樣大量裝備多個國家和地區。所以說，蘇制/俄製的第三戰鬥機在綜合性能上與西方國家的第三代戰機相比，並沒有本質上的差距。
然而由於上世紀80年代末的歷史事件，俄羅斯軍用航空工業由於國力原因，雖然在20年時間裡，通過大量出品蘇-27戰機的改進型號，但是在新裝備的研製上，走了不少彎路。例如米格設計局研製過I.44重型戰鬥機，蘇霍伊研製過蘇-47重型戰鬥機，這兩款戰機在研製初期，對外宣傳都是有能力剋制美國的F-22隱形戰機，但是夢想是美好的，現實是殘酷的。兩款戰機不但性能不如F-22，其最終由於諸多問題，在各製造一架原型機的情況下，就中途夭折。
俄羅斯軍用航空工業，為了在能研製一款全新的第四代戰鬥機，終於在2010年成功首飛自己的第一款隱形戰機T-50。近十年的時間，俄羅斯軍用航空工業一共製造了10架T-50的原型機，並且為了宣傳上的需要，F-22+F-35 其中兩個數字相加等於57，將T-50正式改名成蘇-57戰機，然而10年的科研試飛，並沒有為俄羅斯空軍帶來一款合格的隱形戰鬥機。
更為致命的是，原計劃在2019年底，俄羅斯軍用航空工業將向俄羅斯空軍交付第一架蘇-57隱形戰機，然而不幸的是，這一架飛機在首飛過程中，發生墜毀事故，此舉將蘇-57戰機的後續裝備進步嚴重推遲。
關於蘇-57戰機的性能，在此不做過多的介紹，這款戰機相比於俄羅斯現役最先進的蘇-35戰機，其綜合性能理論上要高不少，但是蘇-57戰機的航電系統，機載武器，發動機，隱形能力......與美國F-22戰機和F-35戰機相比，問題不少。可以說雖然俄羅斯軍工部門，用了心，但是奈何力不從心，最終的產品，並沒有達到當年理想中的樣子。
本文非實時新聞，主要是筆者與大家分享一些蘇-57戰機的原創圖片，圖片為航空新視野攝於莫斯科航展，筆者曾經是一名側衛戰鬥機的粉絲。如今看到蘇霍伊設計局最新的產品，一點兒興趣都沒有了。畢竟這款戰機與國際上幾款主流的隱形戰鬥機相比，還有問題需要蘇霍伊設計局和一些俄羅斯軍用航空企業解決。
從2010年首飛到現在已經有了整整10年的時間，這10年時間，蘇-57戰機實際裝備的數量依然為零，在國際軍火市場上也是雷聲大雨點小，在國外客戶眼裡，什麼好用，什麼不好用，這年頭相忽悠人已經越來越難。可以說蘇-57戰機的發展是最拖拉的一款戰機，在性能上也是目前三大重型隱形戰機末尾，這或許也是俄羅斯軍用航空工業實際情況的寫照。
相比而言，我國航空工業作為後起之秀，目前取得這樣的成績，的確出乎國人和外國人的意料。圖片為中國航空工業成飛的殲-20隱形戰機，與蘇-57戰機相比，除了發動機性能略有不足外，其整體設計水平，加工工藝，作戰性能，裝備進度應該有著較大的優勢。這或許也是兩國航空工業，兩國國力的真實寫照吧！本文圖片為作者原創攝影，文字部分僅代表作者個人觀點，有不準確的地方，歡迎指正。
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