2020本田中國媒體大會上，本田公佈了今年的新車計劃，其中最讓人期待的車型非本田思域Hatchback莫屬，該車型也就是我們所說的思域兩廂版。前不久，思域兩廂版的申報信息也已經出現在了工信部第328批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。
（本田思域兩廂版概念車）
那麼，本田此次決定引入思域兩廂版，難道僅是為了滿足車迷們的“信仰需求”嗎？本期《智看新車》就帶大家來詳細瞭解本田思域兩廂版。
本田思域兩廂版基本沿用了三廂版車型的整體設計思路，但車身結構採用五門掀背式造型，整體視覺運動感更強。此外，新車還採用中置雙出排氣佈局，性能範兒十足。
本田思域兩廂版概念車在經銷商大會上展出亮相，東風本田對其進行了運動化的改裝，前格柵和大燈邊緣飾條採用了亮黑色塗裝，並且前唇部分採用了紅色飾條點綴。
除此之外，本田思域兩廂版概念車還裝配了五幅黑/灰刀鋒形輪轂，剎車卡鉗也被噴塗成紅色。據目前已知信息顯示，本田思域兩廂版概念車採用了規格為235/35 ZR19的米其林Pilot Sport系列輪胎。
尾部，本田思域兩廂版概念車在側裙和車尾都使用了帶有紅色飾條的空氣動力學套件，帶有擴散器的下包圍則更加凸顯了整車的戰鬥氣息。
普通版思域兩廂車型的設計和海外版車型基本一致。相比現款在售的三廂版來看，新車取消了霧燈兩側的鍍鉻包圍飾條，前唇部分形成“X”型造型。
內飾部分，本田思域兩廂版並沒有相關信息露出，但參考美版本田思域兩廂版車型，小智猜測新車大概率還是會延續現款三廂思域的風格設計。
日前，工信部已經公佈了兩廂版車型的申報信息。新車搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱和CVT無級變速箱，動力系統滿足國六排放標準。
從網友們的反饋來看，本田思域兩廂版的市場呼聲很高，那它的銷量能否比肩三廂版車型呢？怕是很難。
（圖為美版思域兩廂車型）
本田思域三廂車型在2019年總共收穫了234,933輛的銷量，同比增長8.8%。在思域三廂車型的銷量和熱度都達到高位時，本田藉著這股強勁東風，順勢引入兩廂版車型，以實現本田思域車型在國內市場上的新高度。
在廣大本田車迷心中，本田兩廂車似乎都帶有性能車的影子。比如《頭文字D》中莊司慎吾的思域EG6，以及獲得過紐北最速前驅車稱號的本田Type R，它們都是兩廂車，在本田粉絲心中有著“信仰”加成。而思域兩廂版則是與Type R最為接近的車型，只需要在外觀上進行些許改裝，車迷就能完成自己心裡對於思域Type R的“幻想”。但即便兩廂車成為“信仰”，但在大環境下，一小部分群體的喜好很難去影響市場的走向。
（圖為美版思域兩廂車型）
對於普通老百姓來說，他們花同樣的錢，其實更願意選擇更主流、看上去更顯檔次的車，三廂轎車或者是SUV車型會是他們考慮的首選。從過往多年的車市銷量情況來看，長相普通、個性不鮮明的大眾化車型，其實反而能受更多年齡群體的青睞。
本田思域推出兩廂版，它的確能壯大家族陣營，豐富消費者們的選擇。但我認為，它的出現更多是為了體現品牌對於中國市場的重視，為了幫助品牌強化運動標籤，以此吸引更多的年輕消費群體。
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