湖廣總督
大眾，福特，林肯車主答：福特好，福特做功不如大眾，用料勝過大眾，大眾一過5年，該換的都得換，該掛的所謂“通病”無一倖免。同7年的車，福克斯就換輪胎，邁騰換過輪胎，燒機油，換水泵，油泵，油氣分離器，燈泡，天窗開關。。。也可能福克斯低一級，配置少吧。
拎壺不衝動
評價汽車好壞得看你有沒有這幾輛車，我現在有豐田凱美瑞2.0，福特銳界2.7。奧迪A3-2.0。我來給大家講講它的好壞！
首先豐田我那臺4AT的2.0低配開了4年沒有沒有驚喜也沒有失望平平庸庸。甚至四年過後我都不知道這個車哪裡有異響和問題，發動機變速箱中庸穩定！
其次我那2.7福特銳界買回來1年一直右車輪打方向異響換了最新的右半軸還是響，然而在我第二年去保養的時候師傅只是幫我把車輪拆下來噴了點除鏽劑等了半個小時，擰緊了到現在6個月過去了都沒響過，你肯定要問什麼鬼？師傅說，長安在組裝的時候剎車盤裡面有間隙沒有擰到規定的牛頓的力，導致車輪長時間開了生鏽，只需要只需要除鏽並用扳手擰到120牛頓得力就不會異響了！我心裡一樣的CTM，那還換軸做什麼？可見長安毀車很牛逼！車子發動機變速箱非常不錯！
其次大眾我表妹的途觀L我老婆的A 3 40TFSI 那鈑金和車燈以及內飾的營造範圍沒得話說，我想是個人都喜歡吧。曾幾何時，我的混的比較差的同學對我講，人生的夢想就是有一臺2.0t的帕薩特。可見大眾在國人心中的地位！真是一代又一代啊！雖然發動機變速箱詬病多但是人家會做人啊。同級別超大的空間，豪華的內飾，以及全家人的夢想都在車上面！發動機變速箱不重要了已經！
覺得我說的好的話關注下，雖然我不是車販子但是我把自己車的見解講出來總比鍵盤車神強一點哈！
把火點起來
關於這個問題我覺得我有一定的發言權。首先聲明我不是車黑也不是車託，只是把我的實際經歷跟大家分享一下，希望對大家有所幫助。
我自己家一輛福特福克斯，上下班跟週末用。單位一輛大眾帕薩特。兩輛車都在我手上開了十幾萬公里。
福克斯就是正常保養，到現在輪胎電瓶雨刮片不算，就換了一個剎車分泵、右前門中控鎖還有一個高壓包，質量一直很穩定，當然，油耗相較其他車來說是偏高。
帕薩特就不敢恭維了，小毛病太多了！更可怕的是前十萬公里，跑高速的時候會突然斷一缸，然後就開始抖動，速度提不上去，要靠邊熄火再重新啟動，4S店一直查不出問題，就推脫是油品不好。可是我們單位的車都是在中石化加的95#。過了十萬公里左右後就不明不白好了，但一年還是會出現一至兩次。但帕薩特開起來確實很穩，不像日本車那麼飄。
嗨卡浪
大眾和福特哪個質量穩定一些？
我買第一輛車的時候，也遇到了這方面的問題，到底是選家喻戶曉的老品牌大眾，還是選我一直鍾愛的FORD？
我相信這種選擇困難在很多車主的身上都發生過，那麼，大眾和福特到底哪個質量更穩定一些？
可拉風大數據分析：
1、美國《消費者報告》2017年汽車品牌排行榜
福特排名18，較可靠；大眾排名22，不太可靠。相比還是福特可靠些。
2、J.D.Power 2017中國車輛可靠性研究
大眾排名比福特高一些，但這個報告的真實性不如美國消費者報告。
3、中國消費者協會發布的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》
長安福特第一，大眾緊隨其後。被投訴汽車前十品牌的主要問題，福特與大眾也是半斤八兩。
可拉風用戶體驗分析：
不少用戶反應，福特車的道路救援非常專業，曾有車主反饋：
我第一次上高速，途經安徽境內時，當時有一段路在施工，不小心被地上的釘子扎壞了車胎。我一下子就蒙了，一開始有點慌，不知道如何處理，後來想請路過的司機幫忙，可是沒有一個車主停下來……
最後我才想起福特有三年的免費道路救援，我就試著給他們打電話，結果電話一通，半小時他們就到了，沒有收一分錢，態度還特別好，我當時就激動的都要哭了……
福特的維修員走的時候還跟我說，小姑娘你抓緊回去吧，現在回去還不晚，家裡人還不會擔心，再晚一點天黑了，你家裡人該擔心了。
可拉風溫馨提示：每個人心中都有一個汽車夢，每個人看中的汽車的品質也不盡相同，但相同的是，無論是汽車廠家，還是相關汽車行業工作者，我們都應該竭盡全力為每一位車主提供優質的服務，讓他們旅途溫暖、生活愉快~
可拉風智車系統
福特大件質量全球一流，大眾表面功夫全球一流，論車的毛病的個數，福特與大眾都比較多，但福特基本都是小毛病；
福特車身安全性貨真價實，大眾安全性差勁，因為安全性老百姓看不出，大眾的公知們極力隱瞞事實，引導百姓用手指按引擎蓋，聽關門聲等等來誤導百姓，欺騙百姓，安全性實際上只能由碰撞機構專業測定，中保研的途觀碰撞測試成績是全部車型中倒數第二，邁騰同樣是倒數，但一汽大眾還是比上汽大眾厚道的；
福特車操控一流，彎道能力一流，十幾萬的福克斯STline麋鹿居然達到83，不得不說百年福特技術真強大，大眾重視的是直線加速，玩噱頭，現在也不好過，直線加速通用太強。彎道能力大眾一直不行，就算大眾吹牛吹得最響的高爾夫GTI麋鹿才76。我希望大眾粉別嚷嚷操控好，大眾操控跟豐田老車比比還行，比其他車的話，那個車系都比他好。豐田的tnga下的新車操控也比大眾好
大眾的油耗控制是很好的，雙離合的好處，大眾發動機低速油耗調教很好，大眾車系是最輕的車，所以特省油，這福特比不過大眾，福特最低端的福睿斯車重都有1.3噸多，而大眾高爾夫只有1.2噸
寧波鄉下擰
很明顯，福特後期質量更好一些。
1、首先，本人並非車黑，而是本著負責的態度來為大家做這個對比，首先，二者都是世界級別的大廠，不存在哪個實力更好的問題，單純中國北方來說，似乎大眾車更多一些，但是就全世界來說，二者實力相近。
2、大眾在中國市場的減配非常嚴重，但是大眾在中國的成功，不只是靠質量，更多的是大眾最早來到中國，對中國文化以及市場需求瞭解的更透徹，但是近幾年爆發的速騰斷軸事件等等，以及真正開過大眾汽車的也都知道邁騰的底盤功底絕壁不能和蒙迪歐相提並論。
3、福特在中國銷量不好，不是因為福特汽車的質量不行，相反，老福克斯的質量都是槓槓的，更多的是福特汽車做工相對粗糙，以及油耗比較高，油耗高不是技術不行，而是和汽車製造理念有關。
4、大眾銷量遙遙領先各個車企，也是大眾減配的一個重要原因，因為減配的情況下，還會有一大批大眾粉絲，既然如此，何樂而不為呢？
銷量小不代表質量不行，相反可能是性價比較高。
石家莊庫裡
我就是福特極忠實的粉絲，已四十不惑年紀，不說走過世界各地，但走遍大半個中國已經是胸有成竹了！從第一輛福克斯、ST、蒙迪歐，下一個五年目標是銳界或探險者(如果混得好則林肯大陸、宇航員、之類的)。可能是年輕氣盛(又是小老百姓)，俺開福特從來沒有對標大眾(因為大眾每一型號車對應福特都是性、價、比極低)，相反，俺一直和BBA相應級別對比，那福特真是性價比極高的，所以，開著福克斯上路就秒豪車……。過去的氣盛已去，年輕的心依舊，此生的願望就是能擁有福特系列的1/3車型，或者開遍福特所有車型，足矣！福特 進無止境;福特 活得精彩！！！
滄海飄筆
說說我的觀點吧！
我分別從美國和中國兩個市場來對比大眾和福特的質量。美國不用說，不管銷量還是口碑肯定是福特佔優，畢竟是本土品牌，大眾在美國日子不好過。而在中國，大眾是NO.1。在中國，兩個品牌的汽車質量在百姓心中都不是很好，大眾DSG、燒機油、斷軸等；福特則是變速箱問題、斷軸、異味以及“百年福特毀於長安”這些問題。
下面我用數據來對比下：
1、美國《消費者報告》2017年汽車品牌排行榜：
福特排名18，較可靠；大眾排名22，不太可靠。相比還是福特可靠些。
2、J.D.Power 2017中國車輛可靠性研究：
大眾排名比福特高一些，但這個報告的真實性不如美國消費者報告。
下面是中國消費者協會發布的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》，
上圖是被投訴汽車品牌前十，長安福特第一，大眾緊隨其後。
上圖是被投訴汽車前十品牌的主要問題，福特與大眾也是半斤八兩。
綜上，福特的用料更為紮實，發動機穩定性比較不錯，很少出現燒機油、漏油等質量問題，不足之處在於變速箱、做工等；而大眾發動機可靠性一般，已經沒有當年普桑、捷達那麼可靠的質量了，做工比福特更好些，在中國知名度和認知度更好。
會開車的豬
大眾與福特都說世界級別的車企，其實力以及技術儲備都是不錯的。但是具體說質量哪個好，個人觀點是半斤八兩，差距不大。
從國內汽車銷量來看，大眾銷量絕對是龍頭老大。作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，並且大眾深諳國人用車需求，投其所好開發適合國人的汽車，一定程度上反映出大眾對國內市場的重視。功夫不負有心人，中國市場為大眾全球銷量貢獻了百分之三十。而福特在國內表現非常一般，甚至被邊緣化。在國內，福特銷量好的車子沒有幾款，確實沒有像大眾邁騰、朗逸等一樣銷量好的車子。福特汽車作為百年車企，在國內市場表現確實是不盡如人意。
從全球銷量來看，大眾也是數一數二的頂尖高手。論銷量，大眾要比福特有優勢的。
論質量
從質量上看，兩者算是半斤八兩，投訴率都是比較高的。大眾汽車存在燒機油，漏油，雙離合變速箱頓挫抖動的問題。福特汽車存在斷軸、變速箱頓挫漏油問題。在J.D.Power公佈的汽車可靠性研究報告中。福特的表現就差強人意，每百輛車出現的問題數達到152起，遠低於行業平均值。而大眾也好不了哪裡去，每百輛車出現的問題數達到157起，基本和福特持平。
大眾汽車和福特汽車，還是各有優勢的。大眾汽車在做工方面很有優勢，雖然不夠上檔次，但是卻非常的精緻，各種接縫非常均勻，看上去就舒服。而福特做工比較的一般，大大咧咧，車子接縫有大有小不均勻，讓人感覺不夠用心。發動機方面，兩者相比個人還是覺得福特更加激進一些。變速箱方面，大眾專注雙離合，乾式雙離合比較遜色，溼式雙離合還是不錯的。福特多用AT變速箱，質量更有保障一些。底盤方面，都說比較穩健的，極限性，個人覺得獨特更高。性價比方面，還是福特有優勢，終端市場優惠都是比較大的，但是無奈銷量還是不如大眾。
福特對比大眾，大眾有銷量做工上的優勢，福特在性價比和底盤方面有優勢。質量方面，可以說不分伯仲，總體表現中規中矩，差強人意。
小強說說車
該怎麼回答這個問題呢？一個是開闢了美國汽車工業先河的福特，一個是德國最大的汽車企業。
我們都知道，福特已經有百年的歷史，世界上第一條汽車流水線就來自福特，曾經的T型車創造了無數個輝煌成就。
大眾當然也在汽車工業混的風生水起，也誕生過很多偉大的汽車天才，如費迪南德保時捷等偉大人物。一輛“甲殼蟲”就席捲了整個美國的潮流風暴，從披頭士到社會青年。都想擁有一輛自己的“甲殼蟲”。
一個車企輝煌的歷史不能代表如今的狀態，但絕對能代表他的工業狀態。
如今的福特汽車，似乎還有著當年的影子。絕大多數的車型都比較“美國風”，美式肌肉、美式豪華、美式粗礦。
除了一些低端的車型以外，福特的車子在動力和質感方面做的後比較好。但從產品的質量上看有一些“粗糙感”，不是南麼的完美。這也可能是美式的一種風格。
福特有著自己的完整產業鏈，所有的零配件和總成都可以自己完成且非常成熟。當然了，大眾也有自己的產業鏈，也不比福特的差。
在國外的質量表現就不多說了，我們就說說中國的大眾和中國的福特。
大眾在中國簡直就是“開掛”的存在，品牌影響力可以說是福特的好幾倍，產品銷量也差距很大。
從產品質量上來說，大眾在低端車型的表現要比福特好一些，在中高端車型中兩個車企的表現有一定的相似風格。
