人生福短
我不是誰的拖，暫時幾年我也不會買國產，汽車我只信賴日系兩田，如果非要把吉利凌克與長城魏派，我會選擇吉利凌克，別問為什麼，我只知道稍用腦子想一想，汽車這種高密度的科技產品，閉門造車是造不出什麼好東西出來的，購買合作借鑑就算豐田大眾這樣的大公司也是這樣走過來的，長城這幾年主要是產品定位符合中國消費者，專攻城市SUV 大而便宜。產品比較單一，而吉利就不一樣了，轎車SUV 樣樣可以拿得出手，只有產量提升了，才有更大的興趣，更多的資金投入到研發當中來，所以我更看好吉利。
懟神001
以下純屬個人意見：
VV7優點分析；外觀大氣，穩重硬派，時尚動感，年輕人非常喜歡，因為是新車型開車去很拉風，不懂車的都以為是林肯呢，哈哈~~VV7動力十足，2.0T發動機速度隨叫隨給，車內裝飾豪華，功能齊全，車內配置豐富，駕駛空間不錯，車內隔音效果好，花20元可以享受50萬的內飾。
長城VV7缺點分析；新車型缺點並不是很多，有部分網友表示油耗偏高市區行駛9-13L不等，車很大後備箱空間有點小，車內導航就是擺設基本沒啥用，很多女司機反映車太大停車不方便。
領克01優點分析；是吉利與沃爾沃合作的產物，好處是顯而易見的，不光設計上國際範十足，關鍵在於綜合調校方面的完成度非常高，動力輸出平順直接，轉向手感、底盤濾震、側傾支撐等等均非常成熟，整體的行駛質感沒的說。除此之外，用料、做工、配置也完全配得上高端定位。
領克01缺點分析；是無論是乘坐空間還是儲物空間都算不上好，畢竟尺寸上在緊湊型SUV之中都不大。吉利一向比較擅長的車機系統在領克01上表現一般，卡頓反應也慢。領克01使用成本稍高，除了95號汽油，維修保養以及零部件費用都不低。
綜上：VV7和領克01更多的是風格上的差異，畢竟都時豪華品牌定位，基礎的工作都不在話下。再次細化不足的話，VV7的動力輸出銜接一般，但整體顏值要比領克01要高一些。而領克01的使用成本偏高。
最終選擇長城魏派還是吉利領克還是要看個人去4S店裡面去進行試乘試駕，整體的瞭解情況然後結合自身的條件來進行選擇哪款車型。
啊樂說車
既然是比較技術含量，對於我們普通的用戶而言懂得自然是沒有專業的汽車工程師來得多，就只能從一些其他的角度來幫你分析一下這兩個品牌究竟哪個品牌的技術含量更高一些吧。
首先從三大件的技術水準來說，領克01與沃爾沃XC40共享一部分的技術，都採用了CMA平臺打造，搭載沃爾沃T4的發動機，匹配的也是愛信第三代6AT變速箱，僅僅在變速箱上就要比魏派的7速雙離合要更好一些，這些都是硬性條件。而魏派則依舊是沿用了哈弗的技術，搭載與哈弗同類型的發動機，匹配哈弗7速雙離合變速箱，在核心技術方面相較於哈弗並沒有太大的改變，在外觀內飾的變化上會比哈弗要好很多。因此從三大件的角度看，領克的技術含量確實要高於魏派。
另一個便是車型的對比了，在緊湊級的SUV裡，魏派有VV5和VV6兩款車型，外觀看著挺不錯的，不過也都是屬於偏傳統家用的SUV，而領克在緊湊級SUV這個級別有領克01領克02和領克05三臺車，分別對應標準尺寸SUV跨界風SUV以及轎跑風SUV，在車型的細分類別裡比魏派更加細緻一些，這也能看出領克在造車實力的技術上要比魏派更加的成熟，研發新車的實力更強。
從這兩點上我覺得還是領克品牌的技術含量更高一些，不過魏派和領克都是咱們的國產品牌，在國產品牌力都已經是佼佼者了，都不差哦。
武當山下的書生
絕對是長城魏派，自主設計研發，領克只是靠吉利收購其他瀕臨倒閉的品牌拼湊的，差的品牌不會倒閉，既然倒閉不會有好的技術，好的品牌不會把核心技術給他，說來說去領克就是一個沒有自主研發的拼湊貨
山河河山山河山
這個選擇表達了一切
用戶1827000051876
要說領克和魏派這兩款車品質都還算比較不錯，如果只是滿足日常駕駛的需求肯定都是沒有問題的，兩款車的空間表現在同級別車型中也屬於比較不錯的水平。 魏派最大的賣點就是外觀和內飾的造型，並且相同價位的情況下，領克的優勢在於沃爾沃的技術，基於沃爾沃的平臺打造，並且直接搭載沃爾沃T4發動機，領克的內飾質感也非常不錯，電子擋把和豐富的主動安全配置還是很有科技感的。
雖然WEY與領克的市場定位不盡相同，但是由於售價區間有一定的重合，所以無法避免的經常被人拿來進行對比。長城魏派的風格是一種時尚商務範兒，整體線條流暢又十分動感，給人一種穩重大氣的感覺，這也是魏派的優勢，有優勢必定會有劣勢，不足之處就在於樓主說的技術方面了，發動機技術還未實現巨大突破，仍在吃老本的狀態，而領克01充分考慮到了現在都市青年人的用車需要，以獨特的設計語言，為年輕群體創造出一款個性鮮明的SUV，對於樓主關心的技術方面，基本不太用擔心了，不僅用了沃爾沃的T4發動機，匹配愛信第三代6AT變速箱和沃爾沃7速雙離合變速箱，全車很多重要零部件還與沃爾沃共線採購，雖說不可能完全達到沃爾沃的品控水準，但是相比較長城魏派，還是很有信心的。如果從駕駛感受等方面進行比較，可能沒有開過這兩款車的人很難進行比較，但是從沃爾沃和哈弗的差距進行對比，也能大概明顯區分領克和魏派在核心技術方面的差別。
車行車語
長城魏派、吉利領克，在造車新勢力中是知名度最高、銷量也最高的品牌，上市之初可能大多數人對於領克的會更看好一些，但隨著產品的持續更新這種偏向更加得到了肯定。
俗話說背靠大樹好乘涼，吉利領克就是這樣獲得成功的，背後有沃爾沃的技術支持，只要產品沒有明顯缺陷這個品牌就可以輕而易舉獲得成功，事實也確實如此。
領克01上市之初就獲得了相當不錯的成績，銷量直到今天依舊能維持在9K以上，對於一個全新品牌來說這是很難得的。首臺車的成功也加快了領克在車型上的佈局，隨即推出的領克02、03、03+產品品質更加優秀。
主要我覺得VV5和VV7的造型有些誇張了，也許是直接拉低銷量的原因吧，審美水平在這一級別的大多數人還不具備消費這臺車的能力，待達到消費水平的時候又基本不會再選擇這臺車。
而少數有消費能力的群體也畢竟是少數，銷量持續走低已經說明了問題。油耗方面魏派並不像負面信息裡傳播的如此誇張，是一臺2.0T發動機的正常水平；性能被越描越黑，但事實也能跑進10秒，20萬以下的SUV有這個成績也是合格的，只是被四出的尾喉再一次變為槽點。
所以早期認為魏派以這種設計水平註定會失敗，後面稍微有點改觀。設計已經屬於符合大眾審美，設計語言延續但整車造型還算行吧，僅此一點很難改變魏派的走勢。
突擊車
魏派和領克分別是長城和吉利的高端品牌，從目前的形式來看，領克的發展似乎更好一些，不過，這也不是說魏派的發展會差。如果客觀的說，這兩個品牌在未來很有可能會成長為類似德系的奔馳寶馬一樣關係的存在，有的時候其實真的沒必要一定要分個勝負，因為兩個品牌都有自己的長處，不過樓主要是問到這個品牌哪個技術含量高的話，那就還可以拿出來說道幾句。
論技術實力，領克確實會更高些，畢竟在它背後，有著來自吉利和沃爾沃的大力支持。其實長城的魏派底子就要普通一點，畢竟從起家之初，這個品牌就專注於皮卡和SUV的研發，發展方向更專一，就是現在拿來拔高品牌的魏派也是集長城多年技術之所長，相對於其他品牌，核心技術實力仍有所欠缺，畢竟大家都知道，長城喜歡逆向研發，逆向多了，在整車製造方面也有了經驗。
大家都知道，領克的誕生和沃爾沃有著緊密的關係，甚至有人用吉利的高端品牌來定位領克的存在，這樣說也有道理，畢竟沃爾沃早就被吉利全資收購了，但是說領克是吉利和沃爾沃的合資品牌或許會更準確一點，因為領克的產品線來自於吉利和沃爾沃合作研發的CMA平臺，這也是領克和沃爾沃的合作共享平臺，在這裡也就好理解，雖然吉利收購沃爾沃後，實現了真正的技術反哺，沃爾沃在CMA平臺上發佈的第一款新車XC40也於去年正式上市了，不得不說，在技術方面領克是走了一條超車道，而長城還在摸索。
80邁Talk
那必然是吉利領克，因為吉利收購了沃爾沃，一定程度上會吸取了沃爾沃的技術。而長城魏派呢只是把哈佛換了個比較豪華的殼。
用戶51843480672
要說起這兩個品牌，還真的是咱們自主品牌的驕傲了。之所以這麼說也是因為不管是長城魏派還是吉利領克，都是主打高端豪華的自主品牌，這在以前可是十分少見的，這也讓國產品牌有了與合資品牌甚至是豪華品牌一較高下的實力，不得不說咱們的民族品牌真是越來越厲害啦。
至於哪個品牌的技術含量更高，我個人更加傾向於領克品牌吧，仔細分析了一下魏派和領克就會發現，雖然都是國產的品牌，但是在技術層面兩個品牌還是有一些差距的。首先就是魏派，魏派是長城旗下的豪華品牌，在變速箱發動機的研發上，魏派都是自主研發，而吉利的領克則是由沃爾沃為主導開發的，這也是為什麼很多人稱領克01為換殼沃爾沃XC40，就是因為它們使用了相同的CMA平臺，這個平臺不光是領克在用，沃爾沃也同樣在使用，因此從技術含量上來說，領克用到了沃爾沃的技術，所以我覺得領克的技術含量要高於魏派。
還有一個原因就是車型的分佈了吧，魏派旗下的車型不管是豐富度還是種類都不及領克，魏派只有SUV一個車型，而領克除了SUV還有轎車領克03及性能車領克03+，車型種類更加的豐富。
因此說這兩個品牌哪一個技術含量更加高，我會認為領克品牌的技術含量更高，畢竟有沃爾沃的技術加持確實會比純自主研發更好一些嘛，不過魏派也並不差呢。
